自２００２年中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)“井噴”，被人們稱為中國(guó)汽車(chē)“元年”后，２００３年，轎車(chē)仍保持高速增長(zhǎng)。２００４年半年時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，盤(pán)點(diǎn)一下，車(chē)市雖有所增長(zhǎng)，轎車(chē)銷(xiāo)售增幅卻明顯回落，車(chē)市環(huán)比增速大幅下降，開(kāi)始出現(xiàn)明顯的市場(chǎng)“拐點(diǎn)”。
作為我國(guó)三大轎車(chē)基地之一的神龍公司，在對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行深入分析后，處變不驚，從容面對(duì)這一車(chē)市變局：
“拐點(diǎn)”現(xiàn)象 揭示了車(chē)市發(fā)展規(guī)律
神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“我們認(rèn)為，目前車(chē)市銷(xiāo)售與前兩年的‘井噴’行情相比，出現(xiàn)了較大的波動(dòng)，雖然總體上處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比大幅下降的趨勢(shì)，總體增長(zhǎng)速度明顯放慢。與前兩年相比，今年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的‘拐點(diǎn)’跡象?！?BR> 之所以做出這一判斷，是基于對(duì)今年車(chē)市主要數(shù)據(jù)的深刻分析：１－５月，全國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)２２５．６萬(wàn)輛和２１７萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)率為９６％，同比分別增長(zhǎng)２８％和２７．６％，其中轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)１０３萬(wàn)輛和９６萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)率為９３．６％；但汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的當(dāng)月環(huán)比大幅下降，個(gè)別車(chē)型最大降幅達(dá)５３％，４月、５月的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比分別下降了６％、８％和２０％、２０．４％。這些數(shù)字的背后，說(shuō)明了很多東西：
其一，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)，自國(guó)家明確提出“鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)入家庭”的政策后，２００２、２００３年產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)了４０－７０％的“井噴”——也就是直線上升，這種“市場(chǎng)能量”的釋放是有時(shí)間周期的，不可能持續(xù)長(zhǎng)久。今年車(chē)市總體仍以２５％左右的速度增長(zhǎng)，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)卻以２０％左右的速度下降，這說(shuō)明車(chē)市在經(jīng)過(guò)前兩年爆發(fā)式的增長(zhǎng)之后，開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)、理性的發(fā)展時(shí)期，應(yīng)在“意料之中”。
其二，由于基礎(chǔ)建設(shè)投資的“過(guò)熱”，今年以來(lái)國(guó)家采取宏觀調(diào)控政策，緊縮銀根，必然波及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
其三，車(chē)貸進(jìn)一步規(guī)范、嚴(yán)格，提高了信貸門(mén)檻。今年２月，銀行正式出臺(tái)關(guān)于汽車(chē)貸款行為的管理辦法，明確規(guī)定個(gè)人貸款購(gòu)車(chē)最低首付為２０％，同時(shí)與車(chē)貸業(yè)務(wù)密切相關(guān)的車(chē)貸險(xiǎn)也被保監(jiān)會(huì)正式叫停，這必然抑制一部分潛在用戶的購(gòu)車(chē)熱情。
其四，隨著汽車(chē)廠家新產(chǎn)品推出速度不斷加快和產(chǎn)能不斷提升，為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏，使今年的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，出現(xiàn)“兩個(gè)同步大幅下降”的特征，即車(chē)市環(huán)比增速大幅下降、車(chē)價(jià)走勢(shì)大幅下降。這是“拐點(diǎn)”的重要跡象。
車(chē)市的發(fā)展變化有其自身的規(guī)律，特別是國(guó)家宏觀調(diào)控、降價(jià)策略等手段的長(zhǎng)時(shí)間作用引發(fā)的負(fù)面影響及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)杠桿的自身調(diào)節(jié)，給車(chē)市帶來(lái)了周期性或暫時(shí)的波動(dòng)，“拐點(diǎn)”的出現(xiàn)正是這一規(guī)律的反映。
“拐點(diǎn)”既帶來(lái)挑戰(zhàn)又帶來(lái)機(jī)遇
既然市場(chǎng)出現(xiàn)“拐點(diǎn)”現(xiàn)象是一種經(jīng)濟(jì)規(guī)律。認(rèn)真分析出現(xiàn)“拐點(diǎn)”的原因，就會(huì)給我們帶來(lái)啟發(fā)，讓我們趨利避害。
神龍公司東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理劉齊心說(shuō)，入世以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，經(jīng)歷了兩次大的“降價(jià)”震動(dòng)。
第一次是以當(dāng)時(shí)在１０萬(wàn)元以下的準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為代表的率先大幅降價(jià)，爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)車(chē)市“最低價(jià)寶座”；緊隨其后的是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，以１０萬(wàn)元為車(chē)市的價(jià)格“標(biāo)桿”，加入“價(jià)格戰(zhàn)”陣營(yíng)，以試“水性”，價(jià)格不斷探低；第二次是今年５月１７日，上海通用啟動(dòng)“別克突破２００５”全線車(chē)型降價(jià)策略，別克君威系列轎車(chē)和別克ＧＬ８的價(jià)格平均降幅達(dá)８％，最高降幅達(dá)１１％以上。隨后，“南北大眾”等也宣布大幅降價(jià)，引發(fā)了車(chē)市在２０萬(wàn)元以下、１０萬(wàn)元之上的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的全面降價(jià)。由此，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到一個(gè)全新階段。可以預(yù)計(jì)，２０萬(wàn)元以上的高檔豪華型轎車(chē)的“遭遇戰(zhàn)”將在２００５年上半年爆發(fā)。這一陣營(yíng)的價(jià)格防線一旦失守，必將殃及其它陣營(yíng)市場(chǎng)價(jià)值鏈的重新調(diào)整。
對(duì)此，劉齊心認(rèn)為，首先，汽車(chē)制造商面臨考驗(yàn)。目前中國(guó)汽車(chē)制造廠家的產(chǎn)品，可以說(shuō)“良莠不齊”，轎車(chē)的技術(shù)含量、安全、舒適、環(huán)保等性能的差異很大。有的產(chǎn)品根本就沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格試驗(yàn)，就倉(cāng)促推向市場(chǎng)。如果說(shuō)，前些年在“裝起四個(gè)輪子就賺錢(qián)”的情況下，這些廠家尚能生存，而今天處于這一“拐點(diǎn)”上，他們“降價(jià)”不靈，質(zhì)量又上不去，必然會(huì)產(chǎn)生“惶恐”和不安。從這一意義來(lái)說(shuō)，這一“拐點(diǎn)”既是對(duì)各生產(chǎn)廠家的一次生死考驗(yàn)，又是一次讓正規(guī)廠家提升產(chǎn)品質(zhì)量、拓寬市場(chǎng)的極好機(jī)遇。
其二，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨考驗(yàn)。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，特別是前些年汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，吸引了許多經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)商投資汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)業(yè)。由于原來(lái)銷(xiāo)售火爆、賺錢(qián)容易，許多經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有很好地在“誠(chéng)信”和售前、售中、售后服務(wù)上狠下功夫。于是在這一“拐點(diǎn)”上，出現(xiàn)出賣(mài)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和轉(zhuǎn)讓４Ｓ店?duì)I銷(xiāo)權(quán)的現(xiàn)象，也就不足為奇了。這對(duì)老品牌廠商支持的老牌經(jīng)銷(xiāo)商絕對(duì)是個(gè)利好消息。
其三，汽車(chē)消費(fèi)者也面臨新考驗(yàn)?！皟r(jià)格戰(zhàn)”是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種手段。在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，消費(fèi)者也面臨著許多考驗(yàn)。什么是理智消費(fèi)？就是根據(jù)自己的喜好，選擇市場(chǎng)成熟度高、綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)的汽車(chē)制造廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)有可靠的保障。理性就是不為一時(shí)的價(jià)格波動(dòng)所左右，而是根據(jù)自己的實(shí)際需要，做出明智的選擇，選擇自己信得過(guò)的品牌，選擇自己滿意的車(chē)型和服務(wù)。
由此可見(jiàn)，像神龍公司這樣的老字號(hào)汽車(chē)企業(yè)，必然能積極迎接挑戰(zhàn)，尋找機(jī)遇，更輕松地避開(kāi)“拐點(diǎn)”的影響。
應(yīng)對(duì)車(chē)市“拐點(diǎn)”，神龍心里有“底”
那么，在這一“拐點(diǎn)”上，神龍公司將如何應(yīng)對(duì)？劉衛(wèi)東強(qiáng)調(diào)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，要經(jīng)受這次嚴(yán)峻的考驗(yàn)，關(guān)鍵是要具備“四大要素”：
第一，產(chǎn)品的核心技術(shù)。神龍目前擁有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌，其制造技術(shù)均是世界一流的。母公司法國(guó)ＰＳＡ標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)具有悠久的發(fā)展歷史，目前已排名歐洲第二，世界第六。整個(gè)標(biāo)致系列至少得到過(guò)１６個(gè)最佳車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)，截至２００３年１０月全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了１３００萬(wàn)輛。東風(fēng)標(biāo)致３０７目前市場(chǎng)反映良好，直接交定金的用戶達(dá)９０００多，預(yù)約訂購(gòu)者約２００００個(gè)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)生產(chǎn)１．５萬(wàn)輛，明年將達(dá)到５萬(wàn)輛。而東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)過(guò)多年的“摸爬滾打”，已成為全國(guó)家喻戶曉的著名品牌，其旗下的富康、畢加索、愛(ài)麗舍、賽納等四大系列車(chē)型品牌，在全國(guó)用戶中牢固地扎下了質(zhì)量可靠、安全、舒適、環(huán)保的“根”。
第二，股東足夠的財(cái)力支撐和強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。在這一點(diǎn)上，東風(fēng)公司與ＰＳＡ標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)提升合作的協(xié)議已順利實(shí)施，中法兩大公司對(duì)等持股，并決定加大對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的投入力度，為神龍的可持續(xù)發(fā)展增添了“后勁”。
第三，強(qiáng)大的銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系。神龍公司是一個(gè)對(duì)社會(huì)、對(duì)用戶高度負(fù)責(zé)的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，自１９９５年第一輛富康下線以來(lái)，一直都十分重視“汽車(chē)后市場(chǎng)”的建設(shè)和發(fā)展。特別是近幾年“龍騰計(jì)劃”的實(shí)施，東風(fēng)雪鐵龍已在全國(guó)建立了４００多家經(jīng)過(guò)多年考驗(yàn)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，培養(yǎng)了一大批忠誠(chéng)于品牌的用戶。東風(fēng)標(biāo)致成立后，首先建設(shè)國(guó)際化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以“誠(chéng)信立市”，首批８０家按照標(biāo)致全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的４Ｓ銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已在今年陸續(xù)開(kāi)工，將覆蓋全國(guó)的華北、華東、華南、華中、西南等五大區(qū)域５２個(gè)城市。
第四，企業(yè)的中、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。一個(gè)企業(yè)的中、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃十分重要，它不但體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展、各階段所要達(dá)到的目標(biāo)，更重要的是表明了這個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知度，對(duì)各種潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和防范能力。在這一點(diǎn)上，神龍公司自２００３年以來(lái)，已初步形成了指導(dǎo)公司中、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的《工業(yè)化指導(dǎo)綱要》、《人力資源發(fā)展綱要》、《計(jì)算機(jī)發(fā)展綱要》、《質(zhì)量發(fā)展計(jì)劃》、《國(guó)產(chǎn)化發(fā)展計(jì)劃》，其基本內(nèi)容和要求是：以歐洲先進(jìn)水平和ＰＳＡ標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)，按照同步改進(jìn)、同步發(fā)展的總要求，確立清晰明確的指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)、發(fā)展步驟和具體措施。目前，神龍公司人氣旺盛、人心安定，中法兩國(guó)員工合作默契。
劉齊心補(bǔ)充說(shuō)，在這一“拐點(diǎn)”上，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)上將向高、低兩翼延伸，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，以滿足各個(gè)層面用戶的需要；在服務(wù)上，將進(jìn)一步在售前、售中、售后上狠下功夫，不斷向用戶推介產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，并開(kāi)辟更多銷(xiāo)售之外的“關(guān)懷”服務(wù)活動(dòng)，以提高用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度和忠誠(chéng)度。
目前，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)擁有最全系列的車(chē)型，在中低檔轎車(chē)市場(chǎng)上形成合圍之勢(shì)。這些車(chē)型無(wú)論從價(jià)格、配備、性能方面，還是從企業(yè)背景實(shí)力和發(fā)展前景看，都有著自己的優(yōu)勢(shì)。有如此足的底氣，一個(gè)“拐點(diǎn)”又如何能阻擋神龍公司發(fā)展的步伐？
