在國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明看來，2005年我國重卡銷量大幅下滑是一種“理性的回歸”?！耙驗?004年銷量的高速增長，主要是宏觀調(diào)控作用的結果。”他說。
無獨有偶，在許多重卡企業(yè)界人士看來，2005年我國重卡銷量大幅下滑的背后，政策這只“看得見的手”也發(fā)揮了主要作用。他們所說的政策，主要是指兩個方面：宏觀調(diào)控政策和治理超載政策。
宏觀調(diào)控帶來減速效應
“2004年，國內(nèi)中重卡產(chǎn)銷量達到37萬輛，遠遠超過我們預計的二十八九萬輛。當時我們就判斷，2004年是虛高，2005年肯定會回落?！睎|風商用車公司總經(jīng)理童東城曾對本報記者如此分析。
“2005年的消費需求被提前到2004年釋放了。”童東城認為，2005年重型車市場是由于政策因素導致大幅度下跌的。
王占朝也認為，國家宏觀調(diào)控對重卡市場的影響非常明顯。他分析說：“去年GDP增長達到8.5%，對能源尤其是鋼鐵需求加大，鋼材價格翻了一番，因此國家有必要進行宏觀控制，尤其突出的是對房地產(chǎn)開發(fā)中的購房囤積現(xiàn)象予以堅決打擊。由于國家對房地產(chǎn)價格的嚴格控制，開發(fā)商不那么積極了，房地產(chǎn)開發(fā)有所降溫。在一定程度上，工程量的減少讓市場對重卡的需求也減少了?！?nbsp;
有業(yè)內(nèi)人士提醒說，從中長期來看，宏觀經(jīng)濟調(diào)控能為汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展營造一個良好的經(jīng)濟運行環(huán)境。但從短期看，由于汽車業(yè)是一個上下游關聯(lián)度極大的產(chǎn)業(yè)，燃油、原材料供給和道路交通以及信貸等各方面都會給其或多或少地帶來影響。如果把GDP增速從9.5%降至8%左右，有可能繼續(xù)對汽車市場增長產(chǎn)生減速效應。
治超松動影響重卡銷量
在童東城看來，政府部門的治超政策有所松動，是2005年重型車銷量大幅度下跌的另一主要因素。
這種觀點，在汽車行業(yè)內(nèi)部得到了比較廣泛的認同?！艾F(xiàn)在的情況是，我們不知道該生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品，經(jīng)銷商不知道該賣什么樣的產(chǎn)品，用戶不知道該買什么樣的產(chǎn)品?！币黄a柴的尤部長對記者訴說了他的煩惱。
作為一汽解放重卡最主要的發(fā)動機配套企業(yè)，一汽錫柴在去年春節(jié)后就感到了壓力———雖然該公司極力向用戶宣傳大功率發(fā)動機的優(yōu)勢，但用戶就是不買賬。用戶普遍需要的是，搭載170千瓦（約合230馬力）以下發(fā)動機的載貨車?！耙驗閲抑纬Χ人蓜恿??！庇炔块L給出了用戶這么做的原因。
尤部長還分析說，隨著國家提倡建設節(jié)約型社會，國內(nèi)煤炭運輸量明顯減少，間接地影響了用戶對重型車的需求。尤其是在煤礦企業(yè)違章、違法問題暴露后，國家下定決心取締了一大批煤礦，也影響了重卡的銷售。
也有業(yè)內(nèi)專家指出，2005年大多數(shù)重卡企業(yè)產(chǎn)銷量同比下滑，未能完成年初制定的產(chǎn)銷目標，宏觀政策固然是一個重要原因，但也與企業(yè)對宏觀形勢判斷過于樂觀有關。不可否認，我國重卡市場仍然是一個政策導向性的市場。在這樣的市場環(huán)境中，對政策的理解出現(xiàn)偏差，顯然是企業(yè)在經(jīng)營中必須重點防范的一個風險。
雙動力變成單動力
2005年，國產(chǎn)重卡全年銷量179781輛，與2004年254874輛的總銷量相比減少29.46%；全年產(chǎn)量170621輛，與2004年相比減少33.48%。產(chǎn)量（包含非完整車輛，下同）排名前7位的一汽、東風、中國重汽、北汽福田、陜汽、重慶紅巖和北方奔馳中，有5家企業(yè)的重卡產(chǎn)量同比下滑，有4家企業(yè)的銷量（包含非完整車輛的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，下同）同比下滑。
在談到2005年國內(nèi)汽車市場時，徐長明說了這樣一句話：“汽車市場的增長由雙動力轉(zhuǎn)變?yōu)閱蝿恿Γ瑢е缕嚳傮w增長速度繼續(xù)下降?！?nbsp;
所謂“雙動力轉(zhuǎn)變?yōu)閱蝿恿Α?，指的就?005年我國重卡銷量大幅下降，失去了和轎車類產(chǎn)品一同帶動整個汽車市場增長的作用?！胺治鰯?shù)據(jù)我們可以很清楚地發(fā)現(xiàn)，2005年的重卡銷量已回落到2003年的水平?！毙扉L明說。
有意思的是，銷量同比增長的3家企業(yè)———中國重汽、陜汽、重慶紅巖，全部是斯太爾重卡的生產(chǎn)企業(yè)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國重汽2005年的重卡銷量達26242輛，同比增長16.89%；陜西重汽去年銷售了9583輛重卡，同比增長24.44%；重慶紅巖去年銷量是10859輛，同比增長5.65%。
陜西漢德車橋有限公司是國內(nèi)主要車橋制造企業(yè)之一。該公司總經(jīng)理王占朝告訴記者，斯太爾系列仍然是國內(nèi)重卡市場的主角，擁有斯太爾平臺的重型車企業(yè)，產(chǎn)品一直很好賣。
