去年從前任中村克己手中接過這個最大合資企業(yè)的掌控權(quán)不久，彌漫全球的金融危機不期而至，中村公泰可謂沒趕上好時候，但正如其所言，東風有限旗下各事業(yè)板塊的發(fā)展遠遠好于當初預計。
“今年1～8月份，東風有限累計銷售達到56萬輛。其中乘用車完成32萬輛，中、重型商用車完成11.2萬輛，輕型商用車完成12.9萬輛?！敝写骞┰谙蛴浾咄嘎稏|風有限今年以來的銷售成績時強調(diào)，年初乘用車目標是32萬輛，而前8個月已經(jīng)完成32萬輛，按趨勢今年東風日產(chǎn)乘用車40萬輛不成問題，并可能挑戰(zhàn)50萬輛；而東風中、重型商用車有20%的增速，東風股份輕卡今年將達到20萬輛。
此次媒體溝通會，滿面喜悅的中村公泰向記者暢談中國汽車消費趨勢，同時，他透露了目前東風有限正在中國進行的投資項目，其中被日產(chǎn)定位為“V平臺戰(zhàn)略”、針對全球小型車消費趨勢的日產(chǎn)“低價車”，將首先由東風日產(chǎn)明年引進中國市場。
網(wǎng)絡(luò)和品牌力提升
對于今年所取得的成績，中村公泰表示，首先乘用車雖然東風日產(chǎn)有6款車受益于1.6L以下優(yōu)惠政策，但其他車型的市場強勁表現(xiàn)，促成了市場銷量的全面爆發(fā)。
對此，他舉例說明，今年東風日產(chǎn)1.6L以下6款車型的增長率是30%，而2008年沒有購置稅優(yōu)惠政策，1.6L以下車型銷量所占的比例是63%，今年比例下降，則正好說明了其他諸如天籟、軒逸等這些車型有了大幅度提升。
其實，最好的例子就是8月份，東風日產(chǎn)旗下天籟、TIIDA、軒逸、驪威4款車型單月銷量過萬，而中高級車新天籟逐漸走出市場慢熱，對于東風日產(chǎn)來說意義非凡，7月份已經(jīng)達到1萬輛，比第一代天籟銷量將近提高一倍。乘用車全面發(fā)力，成就了東風日產(chǎn)的節(jié)節(jié)攀升。
其次，在中村公泰看來，東風有限各事業(yè)板塊銷售網(wǎng)絡(luò)的擴大，尤其是東風日產(chǎn)在一二級城市網(wǎng)點都有增長，特別是在三級城市有很大的增長，網(wǎng)絡(luò)下探成就了市場火爆；再者，乘用車去年投放了4款新車，今年下大力氣提高品牌競爭力，加強售后服務(wù)，在全國各地開展了“日產(chǎn)技術(shù)安全駕駛論壇”活動，用天龍大卡車把展示的轎車都裝在里面，做成移動展廳，巡回演示，提高了日產(chǎn)品牌的認知度。
至于東風商用車的銷量企穩(wěn)，中村分析認為，今年增加了14款新車型，支持了20%的銷量增加，天龍每月銷量穩(wěn)定保持在4000輛左右，其中裝配Dci11發(fā)動機的車型有了很大的增長，還有包括裝載自主開發(fā)的4H發(fā)動機的天錦中型車系列，上市才一年多，今年的月銷量已經(jīng)達到1000輛。
“東風商用車1～7月份發(fā)展新網(wǎng)點35家，在河南、山東這些比原來市場弱勢的地區(qū)，我們發(fā)展了新的網(wǎng)絡(luò)?！敝写骞┩瑫r表示，從3月份汽車下鄉(xiāng)實施以來，東風股份輕卡銷量有了很大的提升，是應(yīng)對汽車下鄉(xiāng)政策網(wǎng)絡(luò)下沉的結(jié)果。
加大中國市場投入
在中村公泰看來，中國內(nèi)地的GDP增長率高于沿海，大城市千人車輛保有量已經(jīng)達到了50～150輛，但內(nèi)地還不到20輛，二三級城市的消費潛力非常大，家庭年收入超過5萬元就開始考慮買車。中國市場潛力非常大，這也是日產(chǎn)和東風加大在中國投資的前提。
“中國作為全世界發(fā)展最快的市場，我們將繼續(xù)加大投入。”中村公泰表示，為了合資企業(yè)市場持續(xù)增長，東風有限必須不斷加大在中國市場的投入。為此，東風有限在今明兩年，將會陸續(xù)投入65億元，在廣州、十堰和鄭州再建設(shè)三個新工廠， 東風有限2012年銷售100萬輛的目標有望提前實現(xiàn)。
在乘用車方面，中村公泰告訴記者，今年7月份發(fā)表了東風日產(chǎn)在廣州花都投資50億建新工廠的計劃，同時還在擴建發(fā)動機基地。明年，東風日產(chǎn)除了其他車型之外，將引入全球小型車。
東風商用車投資最引人矚目的，是十堰增加了一個總裝生產(chǎn)線，建設(shè)了4H和Dci11發(fā)動機生產(chǎn)基地，還有車身廠涂裝線改造等等。中村透露，這些新投資項目現(xiàn)在也都正在運行；而東風股份的輕卡發(fā)動機工廠今年3月也正式開始運營，這個發(fā)動機要實現(xiàn)國產(chǎn)化，將形成10萬臺的產(chǎn)能。
另外，作為日產(chǎn)和東風的LCV(輕型車)基地，鄭州日產(chǎn)越來越受中日對方重視，除了今年將日產(chǎn)高端輕卡Cabstar(凱普斯達)引入外，日產(chǎn)多功能車NV200和東風品牌的MPV,也都將納入鄭州日產(chǎn)，隨著車型的急速增加，鄭州日產(chǎn)去年國慶節(jié)前開工的第二工廠，將在明年竣工。
從乘用車到商用車、發(fā)動機和LCV,東風和日產(chǎn)正在加大中國市場的投入，東風穩(wěn)居前三和日產(chǎn)在中國市場的地位要求，使得東風有限的投入更加務(wù)實。
“V平臺”首先入華
此前，日產(chǎn)曾多次透露，將小型車推向中國市場，在驪威取得非常好的嘗試后，日產(chǎn)更下定了決心，要將更便宜的“V平臺”車首先引入中國。
中村公泰透露，全球許多跨國公司都將目光瞄準了小型車市場，日產(chǎn)也不例外。日產(chǎn)本部目前推出的“V平臺戰(zhàn)略”，就是針對全球小型車市場，主要面向中國、印度等新興汽車市場。雖然中村沒有透露具體哪款車型，但是中國市場的誘惑，還是迫使日產(chǎn)首先將這個平臺產(chǎn)品引入中國。
對于在華投資小型車，最讓中村公泰感到高興的，是除了自主品牌之外，合資品牌的小型車隨著價格下探，已經(jīng)吸引著很多消費者購買。
“目前自主品牌的車相對售價要便宜一些，但如果世界品牌的車在中國的售價也便宜一些，買車人的選擇余地會更大。在這樣的環(huán)境下，我們考慮投放年輕人容易買到的低價位的車?！敝写逵谩暗蛢r車”來形容明年投入中國市場的日產(chǎn)“V平臺戰(zhàn)略”車型。
對于記者“低價車”的疑惑，中村解釋說，這款日產(chǎn)小型車針對的是首次購車的中國消費者，中國現(xiàn)在的乘用車整個售價有回落的趨勢，用低價格也可以買到世界品牌的車。但合資車型不可能一味降低價格，關(guān)鍵是要看性價比。
顯然，日產(chǎn)將加大自主品牌傳統(tǒng)領(lǐng)地小型車市場的爭奪力度。
