日前，交通運(yùn)輸部公布了《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016，以下簡稱“1094標(biāo)準(zhǔn)”），并將于4月1日開始實(shí)施。
1094標(biāo)準(zhǔn)的推行將使多項(xiàng)主動(dòng)安全裝置的應(yīng)用范圍顯著擴(kuò)大，其中具有一定技術(shù)難度要求的包括營運(yùn)客車應(yīng)配裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) ?。‥SC）、防抱制動(dòng)裝置（ABS），且所有車輪應(yīng)安裝盤式制動(dòng)器；此外，車長大于9米的營運(yùn)客車應(yīng)配裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），且前輪應(yīng)安裝爆胎應(yīng)急安全裝置。對于這些主動(dòng)安全裝置，1094標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留了13個(gè)月或25個(gè)月的過渡期。
新市場外資、自主各有所長
記者通過對客車及零部件生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)人士的采訪了解到，在我國，對于以上主動(dòng)安全裝置，有些我國自主零部件企業(yè)可以提供，有些很大程度上依賴外資品牌供應(yīng)商。
“ESC以前是選裝，偶爾有客戶要求加裝，需求量很小。”海格客車技術(shù)人員王小偉告訴記者，“而自1094標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第25個(gè)月，所有新生產(chǎn)的營運(yùn)客車都要安裝ESC。”這無疑是一個(gè)巨大的市場增長空間，但幾乎可以肯定會被外資品牌率先占領(lǐng)。記者了解到，國內(nèi)也有企業(yè)生產(chǎn)ESC，但真正在客車上批量使用的還是來自外資企業(yè)，比如威伯科和克諾爾。福田歐輝客車技術(shù)中心新能源所所長王雷就向記者表示：“ESC的供應(yīng)商，我們可能會選擇威伯科。自主零部件企業(yè)在ESC方面的基礎(chǔ)較弱，要想提高技術(shù)，還需要一段時(shí)間。”
記者從蘇州智華汽車電子有限公司CEO鄧博處了解到，國內(nèi)大型客車年銷量約在10萬輛左右，LDWS和AEBS目前裝配率約5%。9米以上的營運(yùn)客車現(xiàn)在年產(chǎn)量約3萬~5萬輛，1094標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，LDWS和AEBS在前裝市場的裝配量約將有10倍的增長。
然而，自主零部件企業(yè)能從這兩個(gè)市場上分多少羹，要打上一個(gè)大大的問號。王小偉稱：“目前，自主品牌的AEBS供應(yīng)商幾乎沒有，能批量供應(yīng)的全是外資品牌。國產(chǎn)AEBS若想通過兩年的過渡期趕上來，難度較大?！蔽靼步瘕埣夹g(shù)總監(jiān)張兵告訴記者：“對于AEBS等主動(dòng)安全電子裝置，國內(nèi)企業(yè)已開始做產(chǎn)業(yè)化的工作，但相對來說外資企業(yè)的技術(shù)更成熟，我們首選是外資品牌?！?/div>
對于爆胎應(yīng)急安全裝置、盤式制動(dòng)器和ABS，客車和零部件生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)人士均表示，自主企業(yè)的技術(shù)水平已經(jīng)可以滿足要求。東風(fēng)襄陽旅行車客車技術(shù)部部長鄺勇對記者說：“國內(nèi)供應(yīng)商完全可以提供爆胎應(yīng)急安全裝置，現(xiàn)在自主企業(yè)的技術(shù)已比較成熟?！北?yīng)急安全裝置生產(chǎn)企業(yè)——泰斯福德（北京）科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理齊英杰說：“在前裝市場，自主品牌的市場份額已占到85%以上。”以往的標(biāo)準(zhǔn)中僅要求“特大型客車及低駕駛區(qū)客車”安裝，1094標(biāo)準(zhǔn)將其安裝范圍擴(kuò)大為車長大于9米的營運(yùn)客車。齊英杰預(yù)計(jì)，1094標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施會帶來40%的市場增長，該公司正計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能。
浙江萬安科技股份有限公司總經(jīng)理陳鋒表示，國產(chǎn)ABS和盤式制動(dòng)器的配裝率已超過了外資品牌。他告訴記者：“進(jìn)口的ABS以前非常貴，單價(jià)約一萬多元，后來隨著國產(chǎn)ABS大量推出，現(xiàn)在兩者的價(jià)格已經(jīng)相差不多，比如氣壓制動(dòng)的ABS，現(xiàn)在進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格約2000元，國產(chǎn)的約1300元?！?/div>
