1月23日，北京報道在哥本哈根會議上，與會各方達成了一紙不具法律約束力的協(xié)議，不過低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為世界各國未來經(jīng)濟發(fā)展的新準則。而我國“國三”標準的頒布實施、世博會綠色環(huán)保主題的提出，都順應(yīng)了時代的發(fā)展。面對低碳經(jīng)濟的浪潮，筆者認為中國商用汽車行業(yè)應(yīng)借勢發(fā)力，助推低碳經(jīng)濟。
低碳一詞意指較低或更低的二氧化碳等溫室氣體排放。隨著工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展、人口的劇增，氣候面臨著越來越嚴重的問題，政府及各行業(yè)也已經(jīng)清楚的認識到實施低碳經(jīng)濟的必要性。據(jù)我國官方消息稱，到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放要實現(xiàn)比2005年下降40%~45%。時下“今天你低碳了嗎？”已成為政府及各行業(yè)最為關(guān)注的話題。
上海世博會推動了我國新能源客車的發(fā)展，中國商用車行業(yè)在世博會上的低碳化已初顯成效?！盁o論是為了響應(yīng)國家的政策還是受地方扶持政策的影響，商用汽車的新能源技術(shù)已經(jīng)得到了實際應(yīng)用。1000多輛以天然氣、充電蓄電池為動力的新能源客車將成為上海世博園內(nèi)主要的交通工具?！辟Y深行業(yè)觀察家趙宇向記者表達了他的看法。
新能源客車在國家政策和地方企業(yè)的共同扶持下，提前實現(xiàn)了市場化，實現(xiàn)了從“喝油”變?yōu)椤拔鼩狻钡膽?zhàn)略轉(zhuǎn)型。并且在現(xiàn)已發(fā)展成熟的壓縮天然氣CNG客車基礎(chǔ)之上，更高效、更環(huán)保的液化天然氣、電力驅(qū)動客車正在逐步發(fā)展成為新能源客車的主流。
我們看到，在客車企業(yè)“低碳經(jīng)濟”這條路上邁出重要一步的同時，卡車企業(yè)也有所行動，中國重汽采用了電控直列泵加廢氣再循環(huán)技術(shù)；北京福田投資超過20億元，建設(shè)歐曼重卡節(jié)能技改項目；安徽華菱已實現(xiàn)以天然氣為動力的發(fā)動機配裝重卡……這一切都表明，商用車企業(yè)已經(jīng)以實際行動順應(yīng)低碳經(jīng)濟潮流，大力研發(fā)符合低碳排放量的新技術(shù)。
“新能源商用車的發(fā)展需要有一個漫長的過程，就目前來看也存在著一些問題?！蹦成逃密囀酆蠹夹g(shù)總監(jiān)告訴記者，“成本問題最為突出，現(xiàn)有的動力系統(tǒng)的改造，不僅僅是從機械式發(fā)動機向清潔式發(fā)動機的轉(zhuǎn)換，更是整車技術(shù)、零部件、進排氣系統(tǒng)、電器系統(tǒng)及總成等關(guān)鍵技術(shù)的全方位改造?！?BR>
從技術(shù)層面講，有害氣體的排放都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因，造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。柴油機目前采用的壓燃方式，在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生含雜著大量有害氣體碳煙。我們已經(jīng)看到，為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，控制污染物和溫室氣體的排放總量，從政府到商用車企業(yè)，都采取了相應(yīng)的措施和政策。
據(jù)消息報道，2020年以前，我國商用車需求的增長率仍將與GDP增長率保持大體相當?shù)乃剑逃密嚨母叨嘶?、低碳化趨勢將越來越明顯。中國商用汽車網(wǎng)記者認為，在低碳經(jīng)濟浪潮的帶動下，商用汽車驅(qū)動清潔化、低碳化的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。
商用汽車企業(yè)應(yīng)該積極主動的順應(yīng)低碳經(jīng)濟潮流，積極面對“低碳”帶來的市場挑戰(zhàn)。大力發(fā)展清潔能源，加強自主新能源技術(shù)革新，助推低碳經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，這不僅關(guān)乎中國商用車產(chǎn)業(yè)的走勢，也關(guān)乎中國履行哥本哈根協(xié)議的莊嚴承諾。
