德國汽車工業(yè)協(xié)會主席認(rèn)為，雖然尚未回到危機(jī)前水平，但歐洲商用車已經(jīng)從金融危機(jī)的低谷中走出。
當(dāng)?shù)貢r間9月21日，在德國漢諾威召開的第63屆IAA商用車展覽會間隙，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席馬蒂亞斯•威斯曼（Matthias Wissmann）在接受包括財新記者在內(nèi)的中國媒體記者采訪時，做上述表示。
他認(rèn)為，盡管2008年之前的5年增長高峰期會過去，但是商用車增長依然可期。由于商用車多數(shù)是訂單生產(chǎn)，因此金融危機(jī)對商用車公司的影響有滯后效應(yīng)，2008年金融危機(jī)開始時，正是商用車過去幾年發(fā)展最好的時期。
威斯曼稱，到了2009年2月份，市場開始很“悲慘”，直到2009年底才開始有增長跡象。但今年的情況表明，歐洲商用車雖然未回到危機(jī)前的水平，但也已經(jīng)走出了低谷。
歐洲擁有全球三大商用車集團(tuán)，分別是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)，沃爾沃集團(tuán)以及MAN集團(tuán)。MAN集團(tuán)CEO在接受中國媒體記者采訪時表示，今年MAN集團(tuán)的訂單數(shù)量增長超過了70%，市場已經(jīng)出現(xiàn)了回暖。
在今年5月份接受財新記者采訪時，沃爾沃集團(tuán)總裁兼CEO雷夫•約翰森（Leif Johansson）也表示，今年沃爾沃集團(tuán)的訂單數(shù)量出現(xiàn)了“兩位數(shù)”的增長，產(chǎn)量也擴(kuò)展了20%。一季度財務(wù)報告顯示，沃爾沃集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)利潤27.99億瑞典克朗，這是6個月以來的首次盈利。
在擔(dān)任VDA主席之前，馬蒂亞斯•威斯曼曾任德國交通部部長。德國汽車工業(yè)協(xié)會是IAA的組織方，舉辦兩年一次的漢諾威商用車展覽會。
