通常汽車的大燈不論亮度如何都有一定的照明范圍，當(dāng)在夜間行駛轉(zhuǎn)彎的時候，會因為行駛角度問題出現(xiàn)一定的“盲區(qū)”，這會在一定程度上影響行車的安全，在照明光線固定的情況下，這個盲區(qū)是不可避免的，所以“AFS燈光隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”就應(yīng)運(yùn)而生了。
AFS 屬于汽車的一項新技術(shù)，全稱為隨動轉(zhuǎn)向控制大燈，是汽車安全裝備中的大燈隨動轉(zhuǎn)向。其作用為隨著車輛的轉(zhuǎn)向及傾斜度，車輛自動調(diào)節(jié)前照燈擴(kuò)大夜間行駛時的視野，提高安全性。 它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，確保夜間轉(zhuǎn)彎行車的安全。
AFS系統(tǒng)是一套能夠根據(jù)行駛路況和車輛狀態(tài)的變化自動對燈光的照度分配進(jìn)行最優(yōu)化調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠提供最優(yōu)的行駛安全性和駕駛舒適性。既 一種照明裝置，提供具有不同特征的光束，能自動適用近光和遠(yuǎn)光（若使用）在不同使用條件下的需要，并符合C 級基礎(chǔ)近光，V 級近光適用城鎮(zhèn)道路，E 級近光適用高速公路，W 級近光適用潮濕路面等所述的基本功能。系統(tǒng)的組成包括“系統(tǒng)控制”和一個或多個“輸入和操作裝置”（若配置），以及車輛左右側(cè)的安裝單元。
帶有AFS功能的氙燈一定配備了透鏡。根據(jù)目前市面上常見車型，在氙燈的分類中，有無“透鏡”是其中的一種分類。透鏡的作用就是能夠更好的聚集發(fā)散的光源，做到遠(yuǎn)光聚而不散，近光短而寬，就因為有這樣的好處，使得一些低端車型即使沒有氙燈也配備了透鏡來改善其照明效果。反之不帶透鏡的氙燈光線散射時會對其他車輛產(chǎn)生一定的干擾，所以歐洲絕大部分國家都明文規(guī)定裝配氙燈的同時要求加裝透鏡?，F(xiàn)在市面上的大部分裝有氙燈的車都是采用了透鏡式氙燈，只有少數(shù)帶氙燈的車沒有透鏡。
“靜態(tài)彎道輔助照明”跟AFS還不是一回事。前者只要你轉(zhuǎn)動方向盤，甚至打開轉(zhuǎn)向燈，這個安置在大燈內(nèi)的轉(zhuǎn)向輔助燈就會在一側(cè)亮起，它的照射角度和范圍是固定的，而且是在前大燈原有的照明范圍內(nèi)加大側(cè)面的照明區(qū)域。
