早前有媒體報道稱，吉利將取消現有的帝豪、英倫和全球鷹3個子品牌，用GEELY這一母品牌，以實現吉利品牌回歸。但日前吉利公關部稱，暫不取消上述3個子品牌。不過據了解，在吉利內部，將3個子品牌合并為一個大品牌的聲音從來沒有中斷過。
據悉，上海汽車、奇瑞汽車等品牌都進行了資源整合。業(yè)內人士分析，我國自主品牌汽車在面對汽車市場快速變化的同時，通過整合資源積極調整來應對市場變化，這也是自主品牌進步成長的標志。
行業(yè)：最近流行取消子品牌
有媒體報道稱，吉利將取消現有的帝豪、英倫和全球鷹3個子品牌，用GEELY這一母品牌，以實現吉利品牌回歸。
吉利汽車中山星時代旗艦店相關負責人稱，目前廠家已經有相關的規(guī)劃，三個子品牌的合并，有利于汽車廠商更好地整合資源，塑造更有競爭力的產品。
“現在廠家對于取消現有的帝豪、英倫和全球鷹3個子品牌，以實現吉利品牌回歸目前已經有相關的規(guī)劃了。品牌的回歸有利于汽車廠商更好地整合資源，塑造更有競爭力的產品?！奔囍猩叫菚r代旗艦店總經理朱鴻說，現在吉利旗下有三個子品牌，每個子品牌都有數款車型，吉利旗下的車型全部加起來有17款車型，并且產品主要集中在緊湊型車，價格區(qū)間和產品質量存在嚴重的重疊和同質化。
朱鴻說，三個子品牌回歸到吉利這一母品牌，產品肯定會做進一步的梳理和調整，從而降低庫存。有利于經銷商更有針對性地開展產品銷售，也有利于吉利品牌的宣傳，提高品牌辨識度和知名度。
本地：多個車商調整子品牌銷售策略
據了解，除了吉利汽車，奇瑞汽車同樣也暫停原有三個品牌，將所有產品都回歸到奇瑞母品牌下。在一汽集團的自主品牌第100萬輛下線儀式上，奔騰原先的“1”字標，更換鷹標的奔騰B70正式亮相。
一汽內部人士表示，今后除了奔騰之外，包括天津一汽夏利、一汽吉林和一汽解放等自主品牌將全部統(tǒng)一使用鷹標。
吉利汽車中山星時代旗艦店在建店的時候就很特殊，是全國第一家集吉利汽車旗下全球鷹、帝豪、英倫三個子品牌于一體的大型旗艦店，建店的初衷就是想通過旗艦店的形式，很好地整合吉利的資源，以扭轉吉利汽車在中山市場占有率較低的局面。
朱鴻表示，吉利汽車三個品牌回歸到母品牌，無論在產品的調整，以及資源的合理分配上面，星時代旗艦店已經有非常成功的經驗，因為吉利星時代把三個品牌運營，已經有三年的經驗了，更會引領吉利品牌在地區(qū)的領先地位。
相對于汽車品牌統(tǒng)一新標識，中山富茂作為全國首批上汽榮威名爵雙品牌經營先行者，在經營了5年之后，目前已經進行了分品牌銷售，成立榮威和名爵專門的4S店，成為上海汽車品牌發(fā)展戰(zhàn)略的又一里程碑。
中山富茂汽車集團副總經理衛(wèi)鵬飛告訴記者，上海汽車最初選擇中山富茂成為雙品牌授權店，也是看好中山城市的對外來文化的包容性，經過幾年的發(fā)展，上海汽車榮威和名爵在客戶保有量，以及品牌度方面都有了很大的提高，在車型方面也推出了多款具有競爭力的車型，完全達到了單品牌運營的要求。
因此，今年上海汽車提出要把榮威和名爵實行單品牌戰(zhàn)略。“把榮威和名爵拆出來實行單品牌戰(zhàn)略，對于汽車經銷商來說，也是一件好事情，可以讓經銷商面對消費者和市場的喜好，單品牌可以采取更加有針對性的變化?！毙l(wèi)鵬飛表示，隨著汽車行業(yè)幾年出現一個大的變化，不調整肯定無法適應市場的需要。
觀點：汽車市場發(fā)展的必然產物
中山市汽車流通協(xié)會會長吳灝表示，對于產品線不長的汽車品牌來說，利用原有資源或是整合資源進行雙品牌并網銷售，實為明智之舉。品牌運營，無論是分網銷售還是并網銷售，都是汽車市場發(fā)展過程中的必然產物。
吳灝認為，中國的汽車工業(yè)起步相對較晚，進口品牌和合資品牌，大多都有幾十年，甚至上百年的歷史，無論是其技術還是文化底蘊都要領先的多。中國的汽車工業(yè)近年來也取得了快速的發(fā)展，各項技術也有了很大的提高，一些技術甚至處于汽車行業(yè)的領先地位。
吳灝表示，在汽車品牌的發(fā)展進程中，成熟的汽車品牌已經有了很多次合資、收購、吞并的經驗和案例，他們在制定汽車品牌發(fā)展的過程中，已經有非常完善的制度。所以在今后汽車品牌發(fā)展的過程，都是相對穩(wěn)定的發(fā)展。
為何汽車品牌旗下的子品牌進行整合主要體現在自主品牌身上？吳灝稱，自主品牌有些是國企，有些是民企，他們在應對汽車市場的變化中，通過及時調整來制定新的目標。
“這也是汽車品牌成長的標志，相信汽車品牌通過不斷的調整，以后會發(fā)展得更好，更加有利于中國汽車行業(yè)的進步?！眳菫偨Y說。
