為滿足市場(chǎng)需要，歐盟國(guó)家各大汽車(chē)制造商所開(kāi)發(fā)的新一代輕型商用車(chē)，大都采用多種總質(zhì)量等級(jí)、軸距、車(chē)頂高度、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速器的方法來(lái)擴(kuò)大型譜系列。例如，同一品牌下的奔馳凌特（Sprinter）各種變型車(chē)款有1000余種，而依維柯每日（Daily）的變型車(chē)竟達(dá)2500種。各改裝車(chē)廠更是在基本車(chē)型的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出多種專用車(chē)，如救護(hù)車(chē)、工程車(chē)、科學(xué)考察車(chē)、售貨車(chē)、宿營(yíng)車(chē)和中小學(xué)校車(chē)等品種，可謂琳瑯滿目。
上一代輕型商用車(chē)雖然一個(gè)品牌也有數(shù)種發(fā)動(dòng)機(jī)功率等級(jí)，但那是裝用不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)果。新一代輕型商用車(chē)卻是盡可能保持發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變，通過(guò)采用單級(jí)、兩級(jí)增壓的方法實(shí)現(xiàn)變化。例如奔馳凌特所裝用的排量為2.2 L柴油機(jī)，共有65kW、80kW、95kW和110kW四個(gè)功率等級(jí)。其中65kW機(jī)型使用的是廢氣溢流閥式增壓器，80kW機(jī)型使用帶有可變截面系統(tǒng)VGS的變量增壓器VGT。95kW和110kW兩種機(jī)型則采用帶有不同尺寸規(guī)格增壓器的兩級(jí)增壓方式，以求最大限度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本。大眾公司全新的Crafter輕型商用車(chē)也搭載了排量同為2.5L的五缸柴油機(jī)，功率等級(jí)分別為65kW、80kW、100kW和120kW，改變功率的方法與奔馳公司相同。
福特全順輕型商用車(chē)
傳統(tǒng)的欄板式載貨汽車(chē)，由于其貨箱地板在車(chē)架的平面之上，所以欄板式載貨車(chē)的輪罩總是在貨箱地板之下，而新一代廂式車(chē)的輪罩則凸出于車(chē)廂內(nèi)。顯然，傳統(tǒng)欄板式載貨車(chē)的裝卸貨高度比新型廂式貨車(chē)高很多。因此在同等裝載面積和裝載容積的情況下，新型廂式貨車(chē)不僅易于裝卸貨物而且滿載時(shí)的重心降低，這對(duì)行駛安全十分重要。
菲亞特輕型商用車(chē)
新一代廂式貨車(chē)普遍采用對(duì)開(kāi)式后門(mén)（即所謂觀音門(mén)），奔馳凌特廂式貨車(chē)的后門(mén)單扇可開(kāi)啟270°。貨艙右側(cè)或左、右兩側(cè)的拉門(mén)又寬又高，并因貨艙長(zhǎng)度和高度不同而有所變化。拉門(mén)門(mén)口寬度達(dá)到1260mm或1510mm，高度達(dá)1885mm或2175mm。乘員可不必彎腰進(jìn)出，也可直立在貨艙內(nèi)移動(dòng)貨物，裝卸貨物非常方便。
大眾輕型商用車(chē)
按歐盟安全法規(guī)要求，廂式車(chē)必須通過(guò)制動(dòng)和發(fā)生碰撞時(shí)的裝載安全試驗(yàn)。廂式貨車(chē)的安全裝載主要有以下三項(xiàng)原則：
一是裝載貨物時(shí)，必須注意左右對(duì)稱配置，如貨艙內(nèi)備有固定隔板，則應(yīng)將貨物配置于貨艙的橫向中間。
二是如貨艙內(nèi)無(wú)固定隔板，則應(yīng)先將貨物配置于貨艙橫向中間，而后用拉緊帶或繩索固定住。
依維柯輕型商用車(chē)
三是貨物在貨艙內(nèi)的縱向配置應(yīng)按載荷分布進(jìn)行。
為提高裝載安全性和裝卸效率，新一代廂式貨車(chē)上備有多種快速固定貨物和安全裝卸的裝置。在駕駛室和貨艙之間設(shè)有隔離墻，還有固定或可左右拉動(dòng)的視窗及拉門(mén)，以確保車(chē)輛在各種行駛工況下特別是發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員不會(huì)受到后部存放貨物的傷害，并能監(jiān)視貨物堆放狀態(tài)。另外，沿貨艙地板配置有十多個(gè)繩索固定環(huán)和固定鎖環(huán)的滑槽，在各側(cè)立柱上也有作用類(lèi)似的卡環(huán)。對(duì)于一些散貨，可使用車(chē)內(nèi)備有的專用網(wǎng)罩住。
廂式貨車(chē)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是可全天候出行運(yùn)輸，并能有效防止扒竊。
