近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，決定對《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)[2009]第45號），（以下簡稱“《準(zhǔn)入規(guī)則》”）進行修訂，在產(chǎn)品品種中增加“罐式車輛”，并制定了《罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求》，提出罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)符合《準(zhǔn)入規(guī)則》和《罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求》。
公告一經(jīng)發(fā)布就在行業(yè)內(nèi)引起熱議，多家罐式車企業(yè)紛紛表示，工信部這一舉措將進一步規(guī)范行業(yè)秩序，罐式車市場將面臨一次重新洗牌。
缺乏標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)亟需規(guī)范
近年來，罐式車輛尤其是危險品罐式車輛事故頻發(fā)，對道路安全造成了一定影響。工信部發(fā)布這一公告，其目的就在于提高罐式運輸車輛產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，特別是加強對承壓罐式車輛和常壓危險品罐式車輛的管理，規(guī)范其市場行為。
事實上，罐式車市場的現(xiàn)狀也確實令人擔(dān)憂。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司高級經(jīng)濟師韓林告訴《商用汽車新聞》記者：“隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，市場對罐式車輛的需求也在逐步加大。近兩年，很多企業(yè)紛紛投入到罐式車生產(chǎn)行業(yè)中來，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國能夠生產(chǎn)罐式車輛的企業(yè)有300多家，年生產(chǎn)量在10萬輛左右，這是一個比較龐大的市場。如此規(guī)模的市場沒有自身的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，很難讓人理解。而更讓人擔(dān)心的是，在眾多罐式車生產(chǎn)企業(yè)中，能夠上公告的企業(yè)只有大概200多家，很多企業(yè)達不到生產(chǎn)資質(zhì)，其產(chǎn)品的規(guī)格和安全性難以保證?！?BR>
韓林還表示，即使是有公告的眾多企業(yè)，其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求等也存在著諸多差異，罐式車市場急需一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。
中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司總經(jīng)理唐毅林對此表示了贊同：“罐式車行業(yè)內(nèi)確實存在一些不規(guī)范現(xiàn)象。比如很多企業(yè)生產(chǎn)的危險品運輸車所用的板材沒有達到國家規(guī)定的要求，還有的企業(yè)沒有按照國家要求為罐式車配裝緊急切斷閥等等。這些車一旦上路就會存在很大的安全隱患，罐式車市場急需規(guī)范。”
采訪中，有些企業(yè)更是直言不諱地指出，行業(yè)內(nèi)違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，一些沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)通過購買有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)的合格證生產(chǎn)產(chǎn)品，這種現(xiàn)象至今仍然存在。
加強準(zhǔn)入業(yè)內(nèi)叫好聲一片
罐式車市場存在不規(guī)范現(xiàn)象，缺乏統(tǒng)一準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，顯然政府意識到了這一點。
據(jù)了解，此次工信部在《準(zhǔn)入規(guī)則》中《專用汽車和掛車品種劃分表》的基礎(chǔ)上，增加了罐式車輛品種，并將其按結(jié)構(gòu)和用途進一步劃分為普通罐式車輛、承壓罐式車輛和常壓危險品罐式車輛。
針對罐式車生產(chǎn)企業(yè)，要求生產(chǎn)罐式車輛的整車、專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備《準(zhǔn)入規(guī)則》規(guī)定的相應(yīng)生產(chǎn)能力和條件。其中，承壓罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有壓力容器制造許可證，罐體應(yīng)自制。罐體技術(shù)應(yīng)來源于具有壓力容器設(shè)計許可證的企業(yè)或機構(gòu)；常壓危險品罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有罐體設(shè)計制造能力，取得危險化學(xué)品包裝物、容器產(chǎn)品的《全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證》，罐體應(yīng)自制；且上述有關(guān)許可證應(yīng)當(dāng)在有效期內(nèi)。
“工信部的相關(guān)規(guī)定，對罐式車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)裝備、檢測設(shè)備、設(shè)計能力和企業(yè)資質(zhì)等都提出了明確的要求，這提高了罐式車準(zhǔn)入的門檻，對行業(yè)發(fā)展是一種利好。”唐毅林就此表示：“準(zhǔn)入門檻的提高，意味著一些不規(guī)范的、小的、沒有資質(zhì)的企業(yè)失去了生存空間，將被行業(yè)淘汰，這不僅對行業(yè)發(fā)展將起到推動作用，也降低了客戶使用產(chǎn)品的風(fēng)險系數(shù)?！?BR>
“這次公告明顯使得行業(yè)準(zhǔn)入要求更嚴(yán)格了，也使得市場更加規(guī)范。今后只有符合規(guī)定的企業(yè)才有資格拿到公告，對于那些不符合規(guī)定的企業(yè)甚至將暫停其相關(guān)產(chǎn)品公告和新產(chǎn)品的申報。”韓林對《商用汽車新聞》記者說：“隨著《準(zhǔn)入規(guī)則》的修訂和《罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求》的推出，行業(yè)內(nèi)肯定要圍繞著新規(guī)定對每個企業(yè)進行摸底、整理，整頓和淘汰掉那些不符合規(guī)定的企業(yè)，行業(yè)將面臨一次重新洗牌。”
不少企業(yè)還表示，工信部的新公告對企業(yè)自身的發(fā)展也有著積極作用。
“以前一些不正規(guī)企業(yè)的低成本產(chǎn)品會以低廉的價格投入市場，對正規(guī)產(chǎn)品造成很大的沖擊。國家規(guī)定越來越嚴(yán)格，這也使得很多正規(guī)企業(yè)避免了類似不正當(dāng)競爭帶來的風(fēng)險。另外，嚴(yán)格的準(zhǔn)入要求也促使企業(yè)自身不斷提高，不斷創(chuàng)新、探索，以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，這利于企業(yè)自身發(fā)展。”唐毅林表示：“當(dāng)然，新的規(guī)定不可避免會造成企業(yè)成本的增加，企業(yè)會隨著技術(shù)進步來消化這部分成本，消費者也會承擔(dān)一部分。不過，增加一點點購買成本來換得產(chǎn)品的安全可靠，我想消費者還是非常愿意的?！?BR>
加強監(jiān)管是關(guān)鍵
光有好的規(guī)定、制度還不夠，監(jiān)督、管理的執(zhí)行力也要跟得上。此次《罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求》中就對產(chǎn)品的追溯性提出了明確要求，生產(chǎn)企業(yè)要建立產(chǎn)品追溯體系，重點關(guān)注經(jīng)主管部門認(rèn)定的檢驗機構(gòu)出具的罐體檢驗報告，罐體及安全裝置的設(shè)計、采購、制造、裝配、檢驗、銷售和售后服務(wù)等過程，這將對行業(yè)的監(jiān)管起到積極的作用。
“罐式車行業(yè)建立追溯體系是非常好的一件事。很多發(fā)達國家都建立了產(chǎn)品追溯體系，從產(chǎn)品最初的設(shè)計到報廢全過程都要承擔(dān)責(zé)任，這對推動行業(yè)進步有著積極的作用?！碧埔懔謱Α渡逃闷囆侣劇酚浾哒f：“當(dāng)然，日常監(jiān)管也是重點。以危險品罐式車輛為例，負(fù)責(zé)監(jiān)管的政府職能部門有3個：交管部門負(fù)責(zé)車輛的上牌和路上行駛，運管部門負(fù)責(zé)營運證的發(fā)放和年審，特殊設(shè)備容器檢驗所負(fù)責(zé)每年對承載危險品的車罐進行檢測，只有這3個部門都加大監(jiān)管力度，才能確保行業(yè)的健康發(fā)展?！?BR>
唐毅林進一步表示，進入今年以來，企業(yè)也切實感覺到了國家在罐式車監(jiān)管方面的加強，“畢竟監(jiān)管才是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵”。
