“國(guó)企改革”、“新能源汽車(chē)”是今年以來(lái)資本市場(chǎng)備受關(guān)注的熱點(diǎn)，江淮汽車(chē)兼具兩大概念從而被投資者寄予了很高的期望。在4月剛剛召開(kāi)的年度股東大會(huì)上，江淮汽車(chē)原本只接到20多位股東和機(jī)構(gòu)的預(yù)約，現(xiàn)場(chǎng)卻涌入了逾百人，會(huì)議室頓時(shí)顯得十分擁擠，工作人員不得不在過(guò)道和門(mén)口臨時(shí)添加椅子。
“公司的業(yè)務(wù)線非常雜，幾乎所有汽車(chē)的車(chē)型都涉及，未來(lái)有沒(méi)有發(fā)展的重點(diǎn)？”一位嘉實(shí)基金研究員在交流環(huán)節(jié)拋出了一個(gè)“挑刺”的問(wèn)題。“你的說(shuō)法是江淮產(chǎn)品有點(diǎn)‘雜’，我們卻把這叫作‘全’?！苯雌?chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)一邊翻轉(zhuǎn)著舉起的手掌，一邊笑著回應(yīng)稱：?jiǎn)栴}具有兩面性，江淮汽車(chē)是一個(gè)綜合性的汽車(chē)企業(yè)。
安進(jìn)對(duì)于“雜”與“全”的理解，隨著江汽集團(tuán)整體上市計(jì)劃浮出水面，有了更多的注解。4月15日，江汽集團(tuán)通過(guò)旗下兩家上市公司江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)對(duì)外宣布了籌劃整體上市的消息。一旦整體上市成為現(xiàn)實(shí)，江汽集團(tuán)雖然產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模遠(yuǎn)不及四大汽車(chē)集團(tuán)，但是產(chǎn)品類(lèi)型卻成為了最全的一家整車(chē)廠商。江淮汽車(chē)的產(chǎn)品涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV、輕卡、重卡、皮卡、輕客及底盤(pán)等多種車(chē)型；安凱客車(chē)的產(chǎn)品則覆蓋各類(lèi)公路客車(chē)、旅游客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)、景觀車(chē)、公交客車(chē)、新能源商用車(chē)等。除此以外，目前江汽集團(tuán)旗下還有安徽江淮客車(chē)有限公司、安徽江淮專用汽車(chē)有限公司、合肥車(chē)橋有限責(zé)任公司、安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司等13家直屬子公司。
“江淮汽車(chē)將成為集團(tuán)公司整體上市后的資本運(yùn)營(yíng)主體?！?月16日江淮汽車(chē)一高管向中國(guó)證券報(bào)記者透露，江汽集團(tuán)整體上市的總體思路已經(jīng)明確，只是還有大量資產(chǎn)評(píng)估、審計(jì)和報(bào)告編寫(xiě)等問(wèn)題需要處理。
他指出，綜合型汽車(chē)企業(yè)在抵御細(xì)分市場(chǎng)的周期性風(fēng)險(xiǎn)方面將擁有一定的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，在不同時(shí)期根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r應(yīng)該有所側(cè)重，同時(shí)在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展策略上也應(yīng)當(dāng)集中優(yōu)勢(shì)資源打造精品。據(jù)其介紹，目前公司已明確提出了“做強(qiáng)做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)”的發(fā)展戰(zhàn)略。
至于在未來(lái)如何理順龐雜的產(chǎn)品體系，同時(shí)擔(dān)任江汽集團(tuán)和江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)的安進(jìn)認(rèn)為需要循序漸進(jìn)地推進(jìn)?！拔覀冃枰诜€(wěn)健的基礎(chǔ)之上推進(jìn)產(chǎn)品整合，原則有兩個(gè)：一是要有效益；二是要有技術(shù)和特色，需要在細(xì)分市場(chǎng)里面擁有地位和優(yōu)勢(shì)。”
除了江淮汽車(chē)之外，江汽集團(tuán)控股的另一家上市公司——安凱客車(chē)的命運(yùn)也牽動(dòng)著眾多投資者的神經(jīng)。這家歷史悠久的客車(chē)企業(yè)辦公地點(diǎn)位于合肥市包河區(qū)葛淝路，門(mén)前的馬路顯得有些狹窄擁擠，走進(jìn)老廠區(qū)里，多是陳舊、低矮的辦公樓和車(chē)間。如今，安凱客車(chē)走到了命運(yùn)的分岔路口，盡管其是否會(huì)以吸收合并的方式納入作為資本運(yùn)營(yíng)主體的江淮汽車(chē)尚無(wú)定論，但僅從資產(chǎn)整合的角度來(lái)看實(shí)施的難度不小。
“客車(chē)是一個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)類(lèi)型，門(mén)檻低、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序是當(dāng)前比較突出的問(wèn)題。近些年，受到動(dòng)車(chē)、高鐵線路陸續(xù)開(kāi)通，以及節(jié)假日高速免費(fèi)政策的影響，客運(yùn)企業(yè)的購(gòu)買(mǎi)力明顯下降?！卑矂P客車(chē)黨委書(shū)記、董事李永祥介紹，2013年安凱虧損3472.80萬(wàn)元，主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、銷(xiāo)售規(guī)模下降。
一個(gè)具市場(chǎng)預(yù)期的看點(diǎn)是，江淮汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了第五代純電動(dòng)汽車(chē)，而安凱客車(chē)在新能源客車(chē)領(lǐng)域深耕多年，一旦江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市，公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)或能取得1+1大于2的鞏固與提升
