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東風(fēng)標(biāo)致307前懸架系統(tǒng)和后懸架系統(tǒng)的類(lèi)型分別為

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-25

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前懸架為準(zhǔn)麥弗遜懸掛帶有防傾桿，后懸架采用‘U’形架加防傾桿.是一種相對(duì)比較簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)。四輪獨(dú)立懸掛，大型的輪軸集成麥花臣式前懸掛，帶一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后輪是拖曳臂獨(dú)立懸掛。前橋包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)托架，從四個(gè)方向上固定在車(chē)身框架下方，在儀表盤(pán)之下與車(chē)地板平齊。后橋由一個(gè)橫梁、兩個(gè)臂和一個(gè)橫向穩(wěn)定桿組成，互相之間焊接而成。U型梁由不同厚度的鋼板制成，懸掛臂焊在橫梁盡頭。空心的橫向穩(wěn)定桿定為在U型梁的內(nèi)部，被焊在兩個(gè)臂上。后橋整體借助四個(gè)彈性鉸結(jié)固定在車(chē)身框架上，兩個(gè)在前梁上，兩個(gè)在液壓減震器的上面。前橫梁上的鉸結(jié)是雙硬度可控制的橡膠，安裝在金屬框架內(nèi)，以30度角向汽車(chē)的軸向傾斜，以保證后橋的導(dǎo)向?？勺冏枘嵋簤簻p震器被垂直安裝在車(chē)輪罩里，由橡膠塊進(jìn)行緩沖。兩個(gè)螺旋彈簧安在減震器兩邊，最終構(gòu)成了一個(gè)整體。標(biāo)致設(shè)計(jì)了CRD（苛刻路面行駛條件）的一種懸掛設(shè)定，有點(diǎn)像可變吸震筒硬度的主動(dòng)懸掛裝置般，通過(guò)可變阻尼及可變剛度隨時(shí)調(diào)節(jié)懸掛強(qiáng)度，以適應(yīng)不同道路。307CRD的作用像是調(diào)整懸掛本身去改善輪胎的抓地力及舒適性。一向以硬朗爽快的懸掛特性見(jiàn)稱(chēng)的法國(guó)標(biāo)致為了滿足中國(guó)市場(chǎng)的需要亦不得不作一個(gè)妥協(xié)。但如果單單妥協(xié)地調(diào)軟懸掛，加強(qiáng)懸掛的吸震能力，而不去平衡車(chē)架的抗衡性和操控性的話，它只會(huì)變成一部操控平凡、駕駛樂(lè)趣不高的普通小轎車(chē)，所以，他們想到用CRD的設(shè)置，盡量平衡舒適和貼路性能。: 回答者：網(wǎng)友

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