發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑是由潤(rùn)滑系來(lái)實(shí)現(xiàn)的。潤(rùn)滑系的基本任務(wù)就是將潤(rùn)滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。潤(rùn)滑系雖然不參加發(fā)動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)換，卻能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使其具有較長(zhǎng)的使用壽命。
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤(rùn)滑油（或稱機(jī)油）輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕部件磨損，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件的工作條件不盡相同，因此，對(duì)負(fù)荷和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤(rùn)滑方式。
壓力潤(rùn)滑
壓力潤(rùn)滑是以一定的壓力把潤(rùn)滑油供入摩擦表面的潤(rùn)滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤(rùn)滑。
飛濺潤(rùn)滑
利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱飛濺潤(rùn)滑。該方式主要用來(lái)潤(rùn)滑負(fù)荷較小的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門(mén)桿以及搖臂等零件的工作表面。（3）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 通過(guò)潤(rùn)滑脂嘴定期加注潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。
為了實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由下列零部件組成。
機(jī)油泵
機(jī)油泵在潤(rùn)滑系中的作用是：吸油并提高機(jī)油壓力壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦表面，同時(shí)促進(jìn)了機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)。其泵油機(jī)理是：由于齒輪泵齒輪對(duì)轉(zhuǎn)輪齒便進(jìn)人嚙合和退出嚙合，引起吸油腔與排油腔的容積發(fā)生變化，齒輪輪齒退出嚙合時(shí)吸油腔容積增大產(chǎn)生吸力而吸油，齒輪輪齒進(jìn)人嚙合時(shí)排油腔容積減小產(chǎn)生壓力而排油。至于油泵能產(chǎn)生壓力，主要是因機(jī)油在潤(rùn)滑系壓程段有流動(dòng)阻力所引起。由此可見(jiàn)，潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力高低取決于油泵末端流動(dòng)阻力。如果潤(rùn)滑系內(nèi)油泵末端流動(dòng)阻力大，機(jī)油壓力高。反之，流動(dòng)阻力小機(jī)油壓力低。機(jī)油泵的泵油量等于理論泵油量減去油泵泄漏量。如果油泵泄漏量增大，則有效泵油量下降，即輸出油量減少，壓力降低。
機(jī)油濾清器
機(jī)油濾清器的作用是：濾去機(jī)油本身和混入的機(jī)械雜質(zhì)以及機(jī)油本身生成的膠質(zhì)，以防止機(jī)械雜質(zhì)隨機(jī)油流到摩擦表面形成磨料磨損或堵塞管道。
機(jī)油冷卻器
機(jī)油冷卻器是用來(lái)散去機(jī)油吸收的溫度，使之保持在 70°～90℃ ，并使機(jī)油粘度不至于發(fā)生多大變化，確保機(jī)件正常潤(rùn)滑。機(jī)油冷卻器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率大小和工作特點(diǎn)來(lái)設(shè)置的。功率大的柴油機(jī)設(shè)風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器或水冷式機(jī)油冷卻器，功率小的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多是依靠機(jī)油散熱的。
油底殼
它是存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的容器。
集濾器
它是用金屬絲編織的濾網(wǎng)，是潤(rùn)滑系統(tǒng)的進(jìn)口，用 來(lái)濾除潤(rùn)滑油中粗大的雜質(zhì)，防止其進(jìn)機(jī)油泵。
除此之外，潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括潤(rùn)滑油壓力表、溫度表和潤(rùn)滑油管道等
