外觀變化
保險(xiǎn)杠：MCA前保險(xiǎn)杠的高度變大，造型有所改變，但依舊很大程度繼承了上一代車型的設(shè)計(jì)，經(jīng)典的歐美短頭商務(wù)車造型風(fēng)格，豪邁而不失細(xì)節(jié)。
前后大燈：V348大燈為鷹眼大燈，MCA變?yōu)榫с@大燈或熏黑大燈，轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光燈分體設(shè)計(jì)，不僅提升了車型美觀度，還大大降低了維修成本，剎車燈：MCA變?yōu)樾驴罡呶粍x車燈，有效提高了后車視野，減少因大車看不到前車剎車燈的追尾事件發(fā)生。
前臉進(jìn)氣隔柵 ：MCA造型發(fā)生變化，前臉進(jìn)氣格柵為上下對(duì)稱的雙梯形設(shè)計(jì)形成，大氣又頗具親和力。
內(nèi)部變化
空調(diào)位置：
空調(diào)位置由B立柱調(diào)整至后頂置；空調(diào)出風(fēng)口排列方式：V348的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置貫穿整個(gè)車身，位于車頂中央，有中間向兩邊朝兩個(gè)不同方向出風(fēng)，每邊四個(gè)對(duì)稱排列，共設(shè)八個(gè)小出風(fēng)口；MCA的空調(diào)出風(fēng)口重點(diǎn)設(shè)立于后座，共為兩個(gè)大出風(fēng)口，其余小型圓形出風(fēng)口布置于車頂兩側(cè)。
內(nèi)飾座椅：
內(nèi)飾顏色及材料：V348內(nèi)飾座椅主要為櫸木色/灰色織布座椅；MCA為米色皮質(zhì)座椅，M1/M2 類客車座椅造型：MCA整個(gè)座椅外形改變，M1/M2類客車座椅軟護(hù)裙：MCA擁有獨(dú)特的新款單色/雙色軟護(hù)裙。
新增動(dòng)力：
新增達(dá)到國五排放的全新2.2L Puma柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
國三、國四排放依然使用2.4L Puma柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
全順是一臺(tái)臺(tái)比較符合中國現(xiàn)有道路條件的商務(wù)車?？赡軙?huì)有人說。全順車的外型不好看，因?yàn)槿藗円呀?jīng)習(xí)慣于普通面包車的外形，但也正是全順車的前伸式車頭給駕駛員帶來了更大的空間感。只是看過歐美版全順，外型及色彩給人感覺洋氣，不知為什么這風(fēng)格在國產(chǎn)車上看不見了。全順較明顯的缺點(diǎn)是高速行駛時(shí)后排有些顛簸，如果長(zhǎng)途旅行想美美的睡上一覺，最好搶占前排座位。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力略感不足，車內(nèi)空間比較理想，如果能夠配備動(dòng)力更加克沛的發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī)最佳)，應(yīng)會(huì)獲得更多用戶的歡迎。
作為享譽(yù)歐洲40余年的商用車品牌，全順系列以適應(yīng)性、可靠性、靈活性和耐用性暢銷全球，2010年實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)累計(jì)銷售600萬臺(tái)的銷量奇跡，并曾在FN50'S汽車權(quán)威評(píng)選中三次榮膺"最為可靠、耐用、安全并具質(zhì)量保障"車型首位，以無可爭(zhēng)議的產(chǎn)品綜合實(shí)力成為FN50"三冠王"。同時(shí)，憑借品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等方面的綜合表現(xiàn)，全順系列連續(xù)三年獲得福特全球顧客滿意金獎(jiǎng)，在用戶中贏得了良好的聲譽(yù)和口碑。
自全順系列進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，始終保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量年均增長(zhǎng)30%，受到國內(nèi)用戶的廣泛歡迎和認(rèn)可。市場(chǎng)人士分析："在今年國內(nèi)商用車市場(chǎng)增速普遍放緩的大環(huán)境下，全順系列1－3月銷售15724輛，同比增長(zhǎng)37.5%，再創(chuàng)歷史新高，正是源于全順系列立足消費(fèi)者的品牌理念。江鈴全順以融合歐洲品質(zhì)和本土化創(chuàng)新的產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來更多嶄新價(jià)值體驗(yàn)的同時(shí)，也為全順系列創(chuàng)造下一個(gè)銷量輝煌提供了實(shí)力保障。
全順系列勝出市場(chǎng)的關(guān)鍵，在于真正從消費(fèi)者的角度出發(fā)，洞悉了用戶的實(shí)際需求。比如在中國市場(chǎng)，江鈴全順多次根據(jù)國內(nèi)用戶需求，為產(chǎn)品注入更多本土化元素，并通過產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷等全方位的關(guān)懷，真正免去消費(fèi)者選車、購車、用車過程中的后顧之憂。
高壓共軌系統(tǒng)；配備德爾福公司全新開發(fā)的柴油高壓共軌系統(tǒng)，強(qiáng)勁動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過精密調(diào)校，功率比老款發(fā)動(dòng)增加25%，最大功率達(dá)85KW，五十鈴原裝生產(chǎn)線生產(chǎn)的4JB1高壓共軌歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提高的同時(shí)油耗進(jìn)一步降低；流線型外型，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，車身輕量化設(shè)計(jì)，更省油；100km/h時(shí)的油耗為7L/100km；市區(qū)路況以40-80km/h行駛時(shí)的油耗為10L/100km，實(shí)際平均百公里油耗為8升；排放、油耗、震動(dòng)等參數(shù)全面符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)噪音也大幅度降低，增加乘坐舒適性，寬敞舒適8000大卡制冷空調(diào), 制冷能力強(qiáng)勁，寬敞舒適的駕駛室超大載貨空間內(nèi)部空間達(dá)11.5立方米，滿足乘人載客多樣需求，轉(zhuǎn)向靈活，操控舒適，駕駛?cè)樔珩{駛轎車，超低油耗輕松應(yīng)對(duì)高油價(jià)時(shí)，經(jīng)典車型,不僅油耗低,而保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用更低,綜合使用成本優(yōu)勢(shì)明顯。
