玻璃升降器是汽車(chē)門(mén)窗玻璃的升降裝置，主要分電動(dòng)玻璃升降器與手動(dòng)玻璃升降器兩大類(lèi)。現(xiàn)在許多轎車(chē)門(mén)窗玻璃的升降（關(guān)閉和開(kāi)啟）已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。
轎車(chē)用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。總開(kāi)關(guān)由駕車(chē)者，控制全部門(mén)窗玻璃的開(kāi)閉，而各車(chē)門(mén)內(nèi)把手上的分開(kāi)關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門(mén)窗玻璃的開(kāi)閉，操作十分便利。
單臂式玻璃升降器
主要由玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇組成。
臂式玻璃升降器
其采用懸臂式支承結(jié) 構(gòu)及齒輪齒板機(jī)構(gòu), 故工作阻力較大。它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪齒板、嚙合傳動(dòng), 除齒輪外其主要構(gòu)件均為板式結(jié)構(gòu), 加工方便, 成本低, 在目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛上 使用較為普遍。
單臂式玻璃升降器
它結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是只有一個(gè)升降臂, 結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單, 但由于升降臂支承點(diǎn)與玻璃質(zhì)心之間的相對(duì)位置經(jīng)常 變化, 玻璃升降時(shí)會(huì)產(chǎn)生傾斜、卡滯, 該結(jié)構(gòu)只適用于玻璃兩側(cè)為平行直邊的情況。
雙臂式玻璃升降器
它結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是具有兩個(gè)升降臂, 依兩臂的布置方式又分為平行臂式升降器 和交叉臂式升降器，與單臂式玻璃升降器相比, 雙臂式玻璃升降 器本身可保證玻璃平行升降, 提升力也比較大。其中交叉臂式玻璃升降器支承寬度較大, 故運(yùn)動(dòng)比較平穩(wěn), 被普遍采用。而平行臂式 玻璃升降器結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單、緊湊,但由于支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性不如前者。
繩輪式玻璃升降器
它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、鋼絲繩 、 運(yùn) 動(dòng)托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的嚙合。
驅(qū)動(dòng)固聯(lián)于扇形齒輪的帶輪,從而帶動(dòng)鋼絲繩,鋼絲繩的松緊度可利用張緊輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。 該升降器所用零件少, 自身質(zhì) 量輕, 便于加工, 所占空間小, 常用于小型轎車(chē)。
帶式玻璃升降器
它運(yùn)動(dòng)軟軸采用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多采用塑料制品, 從而大大減輕了升降器總成的自身質(zhì)量。 其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中均涂以潤(rùn)滑脂, 使用過(guò)程中無(wú)須維護(hù)保養(yǎng), 運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。搖把手柄的位置可自由布置, 設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)。
交叉臂式玻璃升降器
是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動(dòng)臂 、從動(dòng)臂 、導(dǎo)向槽板、墊片 、動(dòng)彈簧、搖把、小齒輪軸組成。
柔式玻璃升降器
柔式汽車(chē)玻璃升降器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪軟軸 嚙合傳動(dòng), 具有“柔式”的特點(diǎn), 故其設(shè)置、 安裝都比較靈活方便, 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)捷, 且自身結(jié)構(gòu)緊湊, 總體質(zhì)量輕。
軟軸式升降器
主要由搖窗電機(jī)、軟軸、成形軸套、滑動(dòng)支座、支架機(jī)構(gòu)以及護(hù)套等組成。當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸出端上的鏈輪與軟軸外輪廓嚙合，帶動(dòng)軟軸在成形軸套內(nèi)移動(dòng)，從而使與門(mén)窗玻璃相聯(lián)結(jié)的滑動(dòng)支座沿著支架機(jī)構(gòu)中導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到了升降玻璃的目的。
