多好的新車!上市一年多。自主品牌，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。外形寬大氣派、讓人心動(dòng)。2.0升排量,4.8米長(zhǎng)，價(jià)格不到17萬(wàn)，比同檔次的車低5萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人們的心理預(yù)期。
剛上市，中華轎車就受到追捧:香港富豪曾憲梓定下第一輛車，消費(fèi)者趨之若鶩，銷量直線上升，月銷量最高曾達(dá)4000多。
萬(wàn)眾矚目的中華轎車，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的轎車市場(chǎng)能否繼續(xù)保持其優(yōu)勢(shì)，與CKD組裝的洋品牌一爭(zhēng)高下？
近日，本報(bào)記者采訪了華晨汽車公司技術(shù)總監(jiān)張宏，并試駕了改進(jìn)后的中華轎車，親身體驗(yàn)到了華晨汽車不屈不撓的努力和中華轎車的日見(jiàn)日新的變化。
從靜態(tài)看，新生產(chǎn)的中華晨風(fēng)，依然保持了恢弘大氣的外形，但在配置和內(nèi)飾上，進(jìn)行了多方面的升級(jí)與改進(jìn)，增加了自動(dòng)擋、全智能電動(dòng)恒溫空調(diào)、8碟CD和8揚(yáng)聲器等配置，隨后又推出了2.4升的車型。
在操控性和舒適性上，中華.晨風(fēng)有了質(zhì)的飛躍。2.0自動(dòng)擋采用了多項(xiàng)革命性的技術(shù)，先進(jìn)的INVECS-II自學(xué)習(xí)電控系統(tǒng)，自動(dòng)變速器可根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣選擇并記憶其駕駛模式，充分體現(xiàn)個(gè)性化駕駛；采用整體式車身隔振技術(shù)及先進(jìn)隔振材料(EVA)，改善整車密封系統(tǒng)，車內(nèi)噪聲明顯下降；優(yōu)化動(dòng)力總成及排氣的隔振系統(tǒng)，加強(qiáng)車身和零部件剛度大大降低整車振動(dòng)；采用人性化8自由度可調(diào)座椅，更加符合人體工程學(xué)原理。
評(píng)價(jià)一部轎車操控性能的好壞，要看四個(gè)方面的穩(wěn)定性：直線行駛的穩(wěn)定性、彎道行駛的穩(wěn)定性、變道行駛的穩(wěn)定性和受到側(cè)向干擾時(shí)的行駛穩(wěn)定性。記者一路駕車，從繁華的都市駛到空曠的路面做彎道測(cè)試，“中華.晨風(fēng)”2.0自動(dòng)擋每次以適當(dāng)?shù)臅r(shí)速過(guò)彎時(shí)，都能精準(zhǔn)切入、利落出彎。高速過(guò)彎角度極易控制，當(dāng)來(lái)到彎頂點(diǎn)時(shí)順勢(shì)轉(zhuǎn)入內(nèi)道，懸掛的支撐恰到好處，側(cè)傾并不明顯，車身的穩(wěn)定性超乎想象。剎車十分精準(zhǔn)，制動(dòng)力隨傳隨到?？桃怦傔^(guò)路況不佳地段，當(dāng)輪胎壓過(guò)大小坑洞時(shí)，車內(nèi)也不會(huì)有明顯彈跳，這是車身剛性和懸掛韌性的功勞。以80-90公里的時(shí)速變換車道，無(wú)輕浮之感。以近百公里的時(shí)速行駛時(shí)傳來(lái)的路感和方向穩(wěn)定性不錯(cuò)。
上市前，中華晨風(fēng)曾在歐洲做過(guò)操控性的測(cè)試，它能以50公里/小時(shí)的車速順利通過(guò)半徑為50米、布滿冰雪的90度的彎道，而風(fēng)糜全球的歐洲某款同檔次轎車則在同樣的車速下沖下路基。這個(gè)結(jié)果讓歐洲汽車專家大吃一驚，紛紛贊揚(yáng)中華轎車的操控性是世界一流，值得研究。
中華.晨風(fēng)的操控性為何有如此出色表現(xiàn)？華晨汽車公司技術(shù)總監(jiān)張宏解釋道，這是因?yàn)椋汉褪袌?chǎng)上同檔次、同價(jià)位的車型相比，中華.晨風(fēng)轎車懸架結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，控制精度最高。
中華轎車在操控性上有一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)：前后多連桿獨(dú)立懸架，在各種情況下車輪角度(轉(zhuǎn)向角和外傾角)被精確控制，保證了車輛操縱穩(wěn)定，快速。而準(zhǔn)確前后懸架剛度和阻尼匹配恰當(dāng)，前后軸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中配合完美，融為一體。
為進(jìn)一步完善中華轎車的操控性，形成鮮明的特點(diǎn)，華晨汽車還在世界著名跑車制造和工程服務(wù)公司的幫助下，對(duì)原有的操控性做了全新改進(jìn)和優(yōu)化。配合其先進(jìn)的單向離合器和阻尼式離合器，增加變速器的耐久性和舒適性，使換擋平順性更趨完美。采用保時(shí)捷全新匹配底盤系統(tǒng)，優(yōu)化前后懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，改善了在高速和壞路面、冰雪路面的操縱穩(wěn)定性。固特異低扁平度寬胎及四通道ABS設(shè)計(jì)，為其創(chuàng)造出最佳安全組合，可實(shí)時(shí)防止車輪抱死；四輪獨(dú)立懸掛，增加車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的穩(wěn)定性與安全性。
2003年9月6日，浙江義烏，發(fā)生了一場(chǎng)載重卡車傾翻撞擊中華轎車的特大交通事故，但車內(nèi)2位人員安然無(wú)恙。事故專家有著更專業(yè)的分析：此車在20余噸卡車行使轉(zhuǎn)彎失控傾覆的撞擊下，車身遭大面積變形而車內(nèi)人員沒(méi)有受傷，關(guān)鍵還是車身性能結(jié)構(gòu)和防撞桿起了很大作用，從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明此車的車身設(shè)計(jì)是可靠的。中華轎車的車身設(shè)計(jì)秉承的并非只是喬治亞羅筆下雍容華貴特質(zhì)，實(shí)際上，事件足以說(shuō)明中華作為國(guó)產(chǎn)高檔品牌的安全質(zhì)量已經(jīng)拉近了與國(guó)外品牌的距離，達(dá)到了同外資高檔轎車同等的安全性——即吸能前車身結(jié)構(gòu)、四側(cè)面防撞桿、前排三點(diǎn)式預(yù)緊式安全帶和前排雙安全氣囊，以及ABS等四個(gè)方面的有效保護(hù)。穩(wěn)定優(yōu)越的操控性加上重如泰山的安全性，中華.晨風(fēng)轎車正竭力改變市場(chǎng)口碑，以全新的形象向消費(fèi)者駛來(lái)。作為自主品牌轎車的代表，中華轎車只能進(jìn)不能退，這不僅是企業(yè)的意愿，也是中國(guó)汽車界和廣大消費(fèi)者的意愿。因?yàn)?，中?guó)汽車市場(chǎng)不能長(zhǎng)期CKD當(dāng)?shù)?，中?guó)汽車企業(yè)也不能只做組裝工廠，中國(guó)需要自己的品牌，需要利用世界資源為己服務(wù)，體現(xiàn)自己的意志和能力。
