發(fā)動機(jī)的故障千變?nèi)f化，面對有故障的發(fā)動機(jī)，我們除了借助儀器外，還須通過看、觸、聽、聞的方法來快速判斷出故障?！ ?/FONT>
1、看
（1）從發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，通過觀察排煙的顏色，可知發(fā)動機(jī)的狀況。排煙呈藍(lán)色，且機(jī)油快速消耗，表明機(jī)油進(jìn)入燃燒室，應(yīng)檢查是否活塞環(huán)磨損或氣門油封損壞，必要時更換。排煙呈黑色，表明混合氣過濃，應(yīng)檢查空濾器是否堵塞，拆下空濾器濾芯用空壓機(jī)由里向外吹干凈。排煙呈白色且防凍液消耗很快，冷卻系統(tǒng)沒有明顯泄漏痕跡，表明防凍液進(jìn)入汽缸內(nèi)參與燃燒，應(yīng)檢查汽缸墊及上、下缸體接合面，看是否水道被腐蝕。
（2）汽油機(jī)是依靠火花塞點火的，通過火花塞電極的顏色可看出汽油機(jī)工作狀況：電極呈黃褐色，說明點火正常，汽油機(jī)工況良好；電極呈黑色，有一些積炭且有潤濕機(jī)油，即為活塞環(huán)密封不良而竄機(jī)油。
（3）發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)、凸輪軸、水泵均用膠帶傳動，如果膠帶出現(xiàn)許多微小裂紋，應(yīng)及時更換。
?。?）在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，若發(fā)現(xiàn)水散熱器加水口處有氣泡冒出，嚴(yán)懲時則水進(jìn)入汽缸，由排氣管口噴出水珠，即為汽缸與水套孔之間的汽缸墊燒穿?！ ?/FONT>
2、觸
?。?）發(fā)動機(jī)傳動膠帶張緊度至關(guān)重要，調(diào)節(jié)過緊，軸承損壞加快，膠帶壽命縮短，發(fā)動機(jī)功率消耗增加。調(diào)節(jié)過松，造成膠帶打滑，影響發(fā)電機(jī)發(fā)電；連接凸輪軸與曲軸的正時同步膠帶過松會造成滑齒現(xiàn)象，甚至造成關(guān)聯(lián)零部件的損壞。正時膠帶調(diào)節(jié)完后，用手指能扳過90°為準(zhǔn)，發(fā)電機(jī)膠帶及其他三角膠帶調(diào)節(jié)完后，用30～40N的力按壓膠帶中部其撓度為10～20mm即可。
?。?）發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保證發(fā)動機(jī)正常工作的基礎(chǔ)，水溫過高將引起發(fā)動機(jī)功率下降、機(jī)件磨損加劇等問題。水溫過高，首先想到的是節(jié)溫器，怎樣判斷節(jié)溫器的損壞，最直接的方法是當(dāng)水溫升到90℃時，用手輕觸汽缸體出水管和汽缸體出水管，感覺有明顯溫差時，說明節(jié)溫器損壞，冷卻系統(tǒng)不能構(gòu)成大循環(huán)。如果沒有溫差，應(yīng)考慮溫控開關(guān)和水泵是否有故障。
通過手觸法還可以感覺產(chǎn)生故障部位的溫度、振抖及其他異常情況，從而判斷出配合副有無“發(fā)咬”、軸承是否過緊或磨蝕、松曠等故障。
3、聽
憑聽覺或借助固體傳聲，可傾聽機(jī)器內(nèi)部的聲響。一般常用螺絲刀做“聽診器”進(jìn)行辨別（如敲缸、氣門響、大小瓦響等），以確定故障部位。不同的聲音表示不同的故障。
?。?）活塞敲缸
怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)清脆有節(jié)奏的金屬碰擊聲，隨溫度升高逐漸減弱或消失。一般是由活塞與缸壁間隙過大、潤滑不良等引起的。
（2）活塞銷響
這是一種較尖銳的上下雙有色金屬敲擊聲。怠速時響聲小而慢，突加油門響聲隨之加大而快，溫度升高響聲更明顯。其主要原因是活塞銷與連桿襯套或活塞銷與活塞座孔配合間隙過大。
?。?）曲軸軸承響
沉重發(fā)悶，在改變轉(zhuǎn)速時響聲明顯；當(dāng)突然加大油門時響聲更為明顯；突然關(guān)小油門出現(xiàn)有沉重的“當(dāng)、當(dāng)”響聲，同時發(fā)動機(jī)有振抖現(xiàn)象。
?。?）氣門腳異響
發(fā)動機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下，都能聽到“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，響聲連續(xù)并有節(jié)奏，怠速和中速時較為清晰明顯，高速時聲響雜亂。發(fā)動機(jī)溫度改變或斷火時響聲無變化，即可斷定為氣門腳響。檢查時可拆下氣門室罩蓋，用手將推桿提起或在氣門腳間隙處插入厚薄規(guī)，逐個氣門進(jìn)行試驗。當(dāng)插入到某個氣門間隙中時，響聲消失或減弱，即為該氣門間隙過大，應(yīng)技術(shù)規(guī)范調(diào)整。
?。?）氣門挺桿響
發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，從凸輪軸一側(cè)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，響聲清脆；把氣門挺桿室蓋打開聽得更加明顯。斷火試驗，響聲無變化；轉(zhuǎn)速升高響聲減弱或消失，可判定為氣門挺桿響。原因是一般為挺桿體外表面與配合的襯套磨損過甚造成松曠，或其底部磨損與凸輪接觸不良。應(yīng)更換新件，必要時修磨凸輪。
?。?）正時齒輪響
一般是由于嚙合間隙不當(dāng)或個別輪齒損壞引起的，正時齒輪嚙合間隙過大，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出“嘎啦、嘎啦”的金屬異響，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，高速時響聲雜亂，不受斷火和發(fā)動機(jī)溫度的影響。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速或用金屬棒抵在齒輪室蓋上試聽，響聲較為明顯。
（7）凸輪軸軸承響
這是一種發(fā)悶而有節(jié)奏的響聲，同時在其附近常伴有振動。檢查時可用螺絲刀頭搭在凸輪軸軸承附近，將耳朵貼在螺絲刀柄上聽，反復(fù)變換發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，即可聽到異響并感到有振動。此響聲多屬軸與軸承配合間隙過大或磨損引起，應(yīng)當(dāng)拆檢重新配軸承。
?。?）柴油機(jī)啟動困難
當(dāng)啟動機(jī)完好時首先應(yīng)想到進(jìn)油切斷閥是否正常，將螺絲刀搭到切斷閥上用耳朵聽，來回轉(zhuǎn)動鑰匙Ⅰ擋，若有明顯吸合聲說明切斷閥良好，否則表明切斷閥卡滯?！ ?/FONT>
4、聞
利用嗅覺器官辨別排氣煙味、燒焦臭味等特殊的氣味，以判斷故障的部位，如電線束燒著時有橡皮臭味，排氣有煙味、生油味等。
變速器用的雙曲線齒輪油、發(fā)動機(jī)潤滑系機(jī)油和燃油的氣味是有區(qū)別的。車輛在行駛過程中，發(fā)動機(jī)所漏機(jī)油經(jīng)常被風(fēng)吹到變速器上，沒有經(jīng)驗的修理工誤認(rèn)為是變速器漏油，如果用手觸一下聞一聞，無刺鼻味必然是機(jī)油，應(yīng)考慮發(fā)動機(jī)曲軸后油封是否損壞。
為了減少機(jī)動車對大氣的污染，工程車輛大量使用電噴發(fā)動機(jī)。其電子控制模塊（ECM）會自動記錄故障碼，根據(jù)故障碼就可以很容易查到發(fā)動機(jī)故障。但是對于傳感器無法監(jiān)測的故障，還需要用看、觸、聽、聞的方法來判斷，做到眼到、手到、耳到、心到。
