據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今天1-6月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷下降，作為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的三駕馬車，東風(fēng)、一汽、重汽的市場(chǎng)表現(xiàn)各異，其中東風(fēng)重卡銷量不斷提升而一汽解放銷量下降最為明顯。
東風(fēng)天龍銷量不斷上升，終端銷售價(jià)格倒掛應(yīng)及時(shí)解決
到今年5月底，東風(fēng)天龍銷售累計(jì)突破24萬輛。得益于天龍銷量的不斷提升，東風(fēng)重卡今年上半年市場(chǎng)占有率居行業(yè)第一。東風(fēng)天龍給東風(fēng)商用車公司帶來的收獲遠(yuǎn)不止對(duì)銷量的貢獻(xiàn)，天龍的成長(zhǎng)也促進(jìn)了東風(fēng)商用車全價(jià)值鏈的流程再造。在天龍上市之前，國(guó)內(nèi)中重卡的市場(chǎng)向大噸位發(fā)展的趨勢(shì)明顯。東風(fēng)商用車針對(duì)這種市場(chǎng)趨勢(shì)推出了“東風(fēng)天龍”，成為東風(fēng)有限發(fā)力商用車市場(chǎng)的“殺手锏”，改變了東風(fēng)公司商用車缺重的局面、戰(zhàn)略性進(jìn)軍大噸位重卡市場(chǎng)，從而進(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大其在中國(guó)商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。東風(fēng)天龍目前已覆蓋3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車型，動(dòng)力為260~420馬力。
雖然有了東風(fēng)天龍這樣的明星產(chǎn)品拉動(dòng)銷售，但是今年?duì)恳囀袌?chǎng)的頹勢(shì)仍使其優(yōu)勢(shì)無法充分發(fā)揮，好在對(duì)其他車型的深入發(fā)掘，使東風(fēng)在上半年的市場(chǎng)中保持了領(lǐng)先地位?！叭ツ晖阡N量最好的是牽引車，一度出現(xiàn)排隊(duì)搶購(gòu)的情況。今年上半年的情況跟去年同期相比差得太遠(yuǎn)了，牽引車市場(chǎng)就沒有火爆過，它受到國(guó)家政策影響很大，現(xiàn)在油價(jià)高、過橋過路費(fèi)高，牽引車跑運(yùn)輸是賠錢的。為此我們大力挖掘潛力板塊，比如平板短途運(yùn)輸車。今年我們銷售的主要是6~9米的中重型平板車，用于中短途城市物流。東風(fēng)也在推出低價(jià)位產(chǎn)品，搶占過去一汽的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)?！睎|風(fēng)經(jīng)銷商李先生告訴記者：“廠家的消息稱，上半年東風(fēng)重型載貨車的銷量上升幅度較大，而牽引車銷量有所下降，但是降幅小于一汽和重汽?！弊孕盾嚪矫骐m然東風(fēng)這幾年通過調(diào)整布局，使得這一板塊有所增長(zhǎng)，但相比重汽還是略顯遜色。在銷量穩(wěn)居第一的同時(shí)，東風(fēng)在終端銷售的問題，還是應(yīng)當(dāng)?shù)牡玫綎|風(fēng)重視的，例如，“東風(fēng)產(chǎn)品價(jià)格倒掛的現(xiàn)象很嚴(yán)重，也就是說經(jīng)銷商將廠家給予的返利全部讓給用戶還不夠，還要繼續(xù)調(diào)低產(chǎn)品價(jià)格，現(xiàn)在這個(gè)幅度達(dá)到了1萬元?！睎|風(fēng)經(jīng)銷商許先生向記者介紹說。
結(jié)構(gòu)調(diào)整、布局不當(dāng)一汽重卡上半銷量下滑明顯
一汽解放上半年銷量同比下滑超過30%，成為第一梯隊(duì)下滑最嚴(yán)重的企業(yè)。2010年，1~6月，一汽憑借解放J6、解放J5系列為主打產(chǎn)品的重型卡車?yán)鄯e銷售132199輛，與此同時(shí)一汽解放累計(jì)銷售中重型卡車14.7萬輛，銷量增幅高達(dá)135%。這種情況一直延續(xù)今年年初，然而隨著我家相關(guān)政策的出臺(tái)，燃油價(jià)格的上漲，一汽解放的銷量沒有持續(xù)多久。一汽某經(jīng)銷商表示，“整體來說，上半年解放牽引車賣得不好，自卸車的銷量又沒跟上整個(gè)市場(chǎng)的水平。載貨車本來是解放的強(qiáng)勢(shì)，但今年卻被東風(fēng)、歐曼、江淮搶走一部分市場(chǎng)份額。這是因?yàn)榻夥泡d貨車的換型沒有跟上行業(yè)步伐，無論是配置、外觀、公告都沒太大變化和競(jìng)爭(zhēng)力。而其他廠家諸如東風(fēng)、歐曼、江淮等，在這幾年對(duì)自己的載貨車產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)換代并推出新產(chǎn)品。牽引車、自卸車和載貨車三者齊降（下降最多的就是牽引車和載貨車），導(dǎo)致了上半年解放銷量的大幅度下滑?！?
解放地區(qū)布局的不合理是拉低其銷量的原因之一?！耙黄夥旁跂|部地區(qū)銷量較好，而西部是其傳統(tǒng)弱勢(shì)市場(chǎng)，因?yàn)殚L(zhǎng)春距離西部遙遠(yuǎn)，一汽解放西部地區(qū)的經(jīng)銷商資金、能力等方面都比較弱。這幾年隨著J6市場(chǎng)的提升，代理商也在成長(zhǎng)，但是底子太薄，成長(zhǎng)的速度較慢。隨著國(guó)家西部大開發(fā)的推進(jìn)，西部地區(qū)的需求量很大，而一汽解放在西部地區(qū)的弱勢(shì)，是其銷量跌幅較大的重要原因。”業(yè)內(nèi)人士分析道。
除了地區(qū)分布外，結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)一汽解放影響也很大，油價(jià)、駕駛員工資在上漲，但是運(yùn)費(fèi)沒漲，所以現(xiàn)在的物流成本比較高，導(dǎo)致用戶購(gòu)車需求放緩，整個(gè)物流行業(yè)的用車需求都在下降，而一汽解放的多是強(qiáng)項(xiàng)多是用于物流的公路車。所以致使一汽解放受牽引車市場(chǎng)大幅下滑的影響，同比下降34%。而至于工程用車，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)用車對(duì)工程車的需求是剛性的，這恰恰又是解放的短板。這也顯示出一汽解放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不是很好。
重汽牽引車市場(chǎng)有待時(shí)日，自卸車首政策影響大
與東風(fēng)汽車、一汽解放相比重汽的公路牽引車一直是其發(fā)展的短板，重汽銷量的下滑主要就是在牽引車上。上半年，A7表現(xiàn)不佳。以內(nèi)蒙古為例，今年上半年物流市場(chǎng)一直都很疲軟，導(dǎo)致牽引車市場(chǎng)的下滑。我們銷售的主要是5.6米和5.8米的自卸車。出現(xiàn)這一情況也是可以理解的，相比于東風(fēng)天龍2006年上市2007年下半年開始逐漸打開市場(chǎng)，一汽解放J6也在與市場(chǎng)磨合了一段時(shí)間后逐漸獲得用戶認(rèn)可。剛剛出道沒多久的重汽A7也需要一定時(shí)間的市場(chǎng)磨合期。自卸車方面，為了提高產(chǎn)能重汽加大途車量，在現(xiàn)有的改裝網(wǎng)絡(luò)情況下，能最大力度的縮短用戶買車到提車的時(shí)間。然而一些不利消息卻在某種程度上降低了重汽今年以來的銷量，如大量庫存尚未消化、5億元存款涉齊魯銀行詐騙案等。
據(jù)悉重汽“十二五”規(guī)劃中指出，要把企業(yè)建設(shè)成具有國(guó)際影響力的大型商用車企業(yè)集團(tuán)，到“十二五”末，銷售收入要達(dá)到2000億元。
