北京車展已經(jīng)進入公眾日的展出，雖然此次前來參展的商用車企業(yè)并不多，展出的輕卡相對來說就更少，但是輕卡業(yè)內(nèi)銷量前兩名都來到了車展，所以輕卡方面并不乏亮點，從兩大輕卡廠商展出的產(chǎn)品也能略窺國內(nèi)輕卡發(fā)展的方向。
國五排放大勢已來
本次車展展出輕卡數(shù)量最多的江淮汽車，除了新能源純電動車型，其余的9輛柴油動力車型整車排放均達到了國五排放標準。這其中，不僅包含江淮剛剛發(fā)布的銳捷特CTI2.0L和2.7L發(fā)動機，也有江淮納威司達合資工廠生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動機，更令人驚訝的是，江淮的成熟動力4DA1發(fā)動機也升級到了國五標準，這意味著這款為大眾所熟知的動力將在國五排放階段繼續(xù)為用戶效力。
排放方面福田的腳步同樣也是很快的，在率先執(zhí)行國五標準的北京，福田有國五的歐馬可和奧鈴在售，但是本次車展福田似乎并沒有有意展示排放方面的技術領先，更重視的是超級卡車的發(fā)布和全新福田奧鈴和歐馬可駕駛室的推進。
輕卡馬力越來越大120馬力都不好意思上臺
展車的發(fā)動機功率越來越大
現(xiàn)而今，無論是輕卡還是重卡，發(fā)動機的功率是越來越大。本次展會也很好的體現(xiàn)了這一點，解放J6F搭載150馬力的4DD1發(fā)動機，歐馬可EST超級卡車搭載156馬力的ISF發(fā)動機，寬體帥鈴采用邁斯福142馬力發(fā)動機，窄體的駿鈴V6K，馬力都達到了152馬力。帥鈴X小卡采用銳捷特2.0L發(fā)動機，最大功率也達到了136馬力。從前占據(jù)主導地位的2.8L發(fā)動機，似乎都成了登不上臺面的產(chǎn)品。
動力自主化擺脫對外界動力的依賴
江淮在車展上發(fā)布的銳捷特2.0、2.7L發(fā)動機
動力自主化，即主機廠使用自己生產(chǎn)的發(fā)動機，不受制于外。本次車展上，江淮在這一方面的表現(xiàn)尤為突出，整個江淮展臺展出了12款整車5款發(fā)動機，全部生產(chǎn)于江淮自己的發(fā)動機廠或合資工廠。同時還發(fā)布了全新的銳捷特2.0L和2.7L發(fā)動機，配合上3.2L、4.8L、7.2L邁斯福發(fā)動機，江淮基本上可以實現(xiàn)動力系統(tǒng)的自主，至于適當?shù)倪x用社會動力，則更具有選擇權和底氣。
至于福田汽車，雖然也一直有使用社會動力，但是其福田康明斯合資工廠生產(chǎn)的ISF2.8、3.8L發(fā)動機以其較高的穩(wěn)定性在輕卡業(yè)內(nèi)已經(jīng)獲得不錯的口碑，在高端動力部分完全自主。本次參展的兩輛超級卡車--歐馬可和奧鈴均搭載ISF系列發(fā)動機。
純電動車各大廠商爭搶的新市場
江淮的純電動微卡帥鈴i3
帥鈴i3電動車的無級變速操縱桿
在國家政策的大力支持下，商用車的純電動車型也在本屆車展大放異彩。江淮的純電動微卡帥鈴i3和純電動輕卡帥鈴i5、福田歐馬可1系純電動、奧鈴純電動物流車、解放公獅純電動冷藏車紛紛亮相，向用戶及租賃公司展示自身的純電動輕卡產(chǎn)品。
福田歐馬可電動車
值得一提的是，江淮純電動輕卡、福田兩款輕卡采用真正的電動車底盤，擁有天然的無級變速變速箱，用戶駕駛更加舒適方便。
卡車轎車化舒適性配置更多
縱觀此次車展的駕駛室，電動車窗、中控鎖已然是標配，空調更是必不可少，許多車都選擇了多功能方向盤，定速巡航也在很多車上裝配。像定位為都市轎卡的江淮帥鈴X小卡，更是帶有電動后視鏡調節(jié)、后視鏡加熱、防炫目后視鏡等高端配置。
為體現(xiàn)高端定位，參展的帥鈴H和帥鈴X采用了皮質座椅，而福田歐馬可和江淮駿鈴均配備了MP5，液晶顯示屏可以用來導航，同樣也可以作為娛樂設備，高端輕卡的舒適性配置越來越豐富，似乎沒有什么配置是輕卡不能擁有的。
車展是廠商展示產(chǎn)品的絕佳平臺，展出的產(chǎn)品代表著企業(yè)未來產(chǎn)品的發(fā)展方向。對于排放升級，各家廠商經(jīng)過了國四切換都不敢怠慢，全力研發(fā)，確保及時升級，因此本次車展國五標準依然是熱點。
電動車成為了各大廠商爭相競爭的全新板塊，誰能搶占先機，對于占有更高的市場占有率具有重要意義。
