2016德國(guó)漢諾威車(chē)展雖然已經(jīng)過(guò)去一個(gè)月，但是所展出的新產(chǎn)品與新技術(shù)將會(huì)持續(xù)影響今后全球商用車(chē)的發(fā)展方向。除了人氣爆棚的卡車(chē)主機(jī)廠家，BPW、SAF等歐洲車(chē)橋廠家也為我們帶來(lái)了碳纖維車(chē)橋、輪轂制動(dòng)發(fā)電等前端車(chē)橋技術(shù)。筆者將在本文中從德國(guó)漢諾威車(chē)所展出的車(chē)橋新技術(shù)、新材料等方面，淺析今后掛車(chē)車(chē)橋發(fā)展的四大趨勢(shì)。
●輕量化采用更多新材料新技術(shù)
隨著國(guó)家對(duì)于車(chē)輛治超活動(dòng)的開(kāi)展，目前的長(zhǎng)途車(chē)輛基本以標(biāo)載運(yùn)輸為主，在總重限值不變的前提下，如何降低車(chē)輛自重成為廣大車(chē)主急待解決的難題。車(chē)輛輕量化再此被大家所重視，往往很多人關(guān)注的是牽引車(chē)的輕量化，但是大家卻忽略了掛車(chē)車(chē)橋。在2016年漢諾威車(chē)展，歐洲的掛車(chē)車(chē)橋廠家通過(guò)新材料、新技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)橋的輕量化。這些實(shí)現(xiàn)輕量化的這些手段值得國(guó)內(nèi)的車(chē)橋廠家借鑒，今后，掛車(chē)車(chē)橋的輕量化將是國(guó)內(nèi)車(chē)橋發(fā)展的主要趨勢(shì)。
在漢諾威車(chē)展上，BPW為我們展示了采用碳纖維材料制作的車(chē)橋，相比傳統(tǒng)的鋼制車(chē)橋，碳纖維車(chē)橋在保證強(qiáng)度滿(mǎn)足使用需要的前提下可以大幅降低車(chē)橋自重，降低的自重意味著車(chē)輛可以裝載更多的貨物。
如果你說(shuō)碳纖維車(chē)橋離我們太遠(yuǎn)，那么BPW公司生產(chǎn)的輕量化車(chē)橋近在咫尺。展會(huì)上BPW展出的輕量化車(chē)橋采用輕量化組件，能將一個(gè)車(chē)橋的重量減輕到370Kg，如此輕的重量得益于BPW公司研發(fā)的輕型拖曳臂和鋁合金輪轂。其中，輕型拖曳臂是由多級(jí)空心材料鍛造而成，與傳統(tǒng)的鋼材料制成的縱臂相比，這種新式縱臂能讓車(chē)橋減少14Kg重量。
除此之外，這款車(chē)橋還采用鋁合金輪轂，高強(qiáng)度鋁質(zhì)輪轂的應(yīng)用能將組件重量減輕18Kg。輕型拖曳臂和鋁質(zhì)輪轂共同使用，一個(gè)車(chē)橋的重量將有可能減輕到370Kg。據(jù)了解，BPW正在研發(fā)一種密度小于鋁，而強(qiáng)度高于鋼的新型材料FRC，F(xiàn)RC材料的應(yīng)用能將整個(gè)車(chē)橋的重量減輕80Kg。
●智能化胎壓與制動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)普及
在國(guó)內(nèi)主車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還沒(méi)普及的今天，歐洲的掛車(chē)車(chē)橋已經(jīng)在推進(jìn)普及掛車(chē)的胎壓監(jiān)測(cè)。在漢諾威車(chē)展BPW帶來(lái)了輪胎壓力自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)AirSave，和傳統(tǒng)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相比，AirSave系統(tǒng)獨(dú)特就獨(dú)特在“自動(dòng)”兩字上。該系統(tǒng)可以自動(dòng)對(duì)輪胎進(jìn)行控制，實(shí)時(shí)調(diào)整輪胎的氣壓壓力。
如今最普遍最傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是通過(guò)遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)輪胎實(shí)際壓力和最優(yōu)壓力之間偏差值，發(fā)現(xiàn)胎壓異常進(jìn)行報(bào)警，并不能進(jìn)行充放氣。而B(niǎo)PW公司的自動(dòng)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)輪胎壓力監(jiān)控自動(dòng)對(duì)輪胎加壓，讓輪胎始終處在最佳的氣壓值，從而實(shí)現(xiàn)減小爆胎幾率，增加輪胎使用壽命目的。
目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)能看見(jiàn)掛車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但是對(duì)于掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)技術(shù)還沒(méi)有出現(xiàn)。在漢諾威車(chē)展上，BPW展出了用于監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)片的磨損程度、制動(dòng)溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，車(chē)主可以通過(guò)cargofleetDriverApp獲取數(shù)據(jù)，根據(jù)剎車(chē)片的磨損量決定對(duì)車(chē)橋制動(dòng)系統(tǒng)何時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)。
無(wú)論是胎壓監(jiān)測(cè)還是制動(dòng)監(jiān)測(cè)，其目的就是為了增加行車(chē)安全，降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本，在國(guó)內(nèi)這兩個(gè)系統(tǒng)基本屬于空白。智能化的胎壓監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，也將會(huì)是國(guó)內(nèi)掛車(chē)車(chē)橋發(fā)展趨勢(shì)之一。
●節(jié)能環(huán)保輪轂發(fā)電助力能量回收
為了節(jié)能環(huán)保，降低車(chē)輛燃油消耗，歐洲的工程師也是拼盡全力。漢諾威車(chē)展，BPW展示了帶有能量回收系統(tǒng)的車(chē)橋，該能量回收系統(tǒng)稱(chēng)之為ePower。這個(gè)系統(tǒng)的工作原理很簡(jiǎn)單，車(chē)橋輪轂帶有發(fā)電機(jī)，當(dāng)車(chē)輛下坡時(shí)可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)發(fā)電。
該系統(tǒng)適用于冷藏車(chē)這類(lèi)耗電量比較大的掛車(chē)，一般一根車(chē)軸上安裝有兩個(gè)輪轂發(fā)電機(jī)，制動(dòng)過(guò)程中可以產(chǎn)生足夠的電力用于冷機(jī)制冷，最終實(shí)現(xiàn)減少燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
●免維護(hù)車(chē)橋保養(yǎng)里程達(dá)到80萬(wàn)公里
近些年，中國(guó)的物流得到快速發(fā)展，無(wú)論是物流企業(yè)還是個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)，車(chē)輛的年行駛里程在不斷增長(zhǎng)，年行駛里程在20萬(wàn)以上的大有人在，而對(duì)于一些貨源充足的大物流公司，他們的車(chē)輛年行駛里程更多，甚至達(dá)到年行駛里程30萬(wàn)公里以上。高行駛里程的車(chē)輛用戶(hù)對(duì)于免維護(hù)、長(zhǎng)保養(yǎng)的掛車(chē)車(chē)橋需求更強(qiáng)，市面上的免維護(hù)車(chē)橋越來(lái)越被廣大用戶(hù)所熱捧。
目前國(guó)內(nèi)的掛車(chē)車(chē)橋普遍為10萬(wàn)公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，如果年行駛里程在20萬(wàn)公里，一年需要對(duì)輪轂的進(jìn)行兩次保養(yǎng)。2次車(chē)橋保養(yǎng)耽誤運(yùn)輸效率不說(shuō)，還會(huì)牽扯用戶(hù)的部分經(jīng)營(yíng)精力，使用免維護(hù)車(chē)橋就不需要這樣，將更多的精力放在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)上。
漢諾威車(chē)展無(wú)論BPW還是SAF都展出了長(zhǎng)保養(yǎng)、免維護(hù)技術(shù)的車(chē)橋，而這些免維護(hù)車(chē)橋已經(jīng)在歐洲廣泛應(yīng)用。對(duì)于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，長(zhǎng)保養(yǎng)、免維護(hù)車(chē)橋?qū)⑹菄?guó)內(nèi)掛車(chē)車(chē)橋發(fā)展的又一大趨勢(shì)。
目前在公路上已經(jīng)能看見(jiàn)有使用免維護(hù)車(chē)橋的車(chē)輛，雖然所占比重不大，但是每年的市場(chǎng)需求量都在大幅上漲。國(guó)內(nèi)目前能看見(jiàn)的長(zhǎng)保養(yǎng)車(chē)橋品牌主要有富華、BPW等品牌。已BPW為例，可以為用戶(hù)提供400K與800K兩種車(chē)橋，其中的400K車(chē)橋可以實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)公里免維護(hù)，而800K車(chē)橋大保養(yǎng)里程達(dá)到驚人80萬(wàn)公里。超長(zhǎng)的保養(yǎng)里程將會(huì)為運(yùn)輸效率的提升起到很大幫助。
曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，歐美國(guó)家的今天就是我們的明天，這句話(huà)對(duì)于商用車(chē)行業(yè)尤為有理。本文介紹的一些掛車(chē)車(chē)橋技術(shù)很多已經(jīng)在歐洲被廣泛應(yīng)用，而國(guó)內(nèi)很多人聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。雖然國(guó)內(nèi)的掛車(chē)車(chē)橋企業(yè)近些年也在不斷進(jìn)步，但是與歐洲的廠家還是有很大的差距。今后、輕量化、智能化、節(jié)能化、免維護(hù)將是國(guó)內(nèi)掛車(chē)車(chē)橋的四大發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)檫@幾項(xiàng)關(guān)系到用戶(hù)的切身利益，哪個(gè)品牌的車(chē)橋能讓用戶(hù)省心、省錢(qián)，它也將贏取市場(chǎng)。
