福田汽車發(fā)布的7月份銷售快報顯示，當月輕客銷售1868輛，同比增長36.2%；包括SUV、蒙派克、迷迪在內(nèi)的乘用車銷售1183輛，同比增長140.3%。
從這一系列數(shù)據(jù)當中，不難看出，福田汽車的乘用車正在快速發(fā)展，而北京汽車工業(yè)控股有限責任公司(下稱北汽控股)在成功收購福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（下稱福汽戴姆勒）中福汽集團所占的50%股權(quán)后，將其輕客資源納入到福田汽車旗下，有加快發(fā)展輕客業(yè)務(wù)和生產(chǎn)規(guī)模的作用。
一位接近北汽控股人士對《投資者報》透露，該項目有望在9月正式簽約，但北汽控股拿下福汽戴姆勒（奔馳項目）短時間內(nèi)不會放入福田汽車，可能會在剝離部分不良資產(chǎn)，包括歷史包袱后，再打包放進上市公司。
福田長豐各有所需
福田汽車內(nèi)部人士8月18日對《投資者報》表示，"不排除未來會把福汽戴姆勒裝入上市公司，之前公司已和戴姆勒在重卡方面有所合作了。"
根據(jù)《投資者報》的采訪所知，目前北汽控股與福汽集團就戴姆勒項目收購問題，焦點集中在價格上，還未最終談攏。但是"吃下"福汽戴姆勒不會需要太長的時間，估計9月就可見分曉。
在福汽集團內(nèi)部，有兩大資源讓很多車企眼紅：一是福汽戴姆勒；二是三菱合資的東南（福建）汽車工業(yè)有限公司（下稱東南汽車）。
北汽控股董事長徐和誼最初的打算是，與福汽集團全盤接洽。但是廣州汽車集團股份公司（下稱廣汽集團）早就覬覦東南汽車的三菱汽車資源。
幾乎是北汽控股與福汽集團全盤洽談消息傳出的同時，廣汽集團也在秘密接洽東南汽車。在入股長豐汽車成功后，廣汽集團董事長張房有收購東南汽車的意愿，變得很直接。盡管有消息稱，目前廣汽集團已經(jīng)暫停了與東南汽車的接洽，但不排除這只是個"煙幕彈"。
對張房有來說，東南汽車的三菱資源的吸引力明顯很高。一方面，如果能夠拿下這部分資源，將促使三菱汽車在中國的利益不得不與其綁定；另一方面，如果能把這部分資源劃到長豐汽車旗下，可以實現(xiàn)擴大產(chǎn)能和研發(fā)能力的目標。
北汽控股內(nèi)部人士對《投資者報》表示，北汽控股在未來兩三周內(nèi)，有可能與福汽集團簽署收購其持有福汽戴姆勒股份的協(xié)議。而在徐和誼的算盤里，如果沒有廣汽的攪局，或許這一次簽署的就是整體收購福汽集團的協(xié)議。
北汽和廣汽都有"吃下"東南汽車的理由，而對于剛剛走馬上任半年的福汽集團董事長廉小強來說，主要任務(wù)就是把福汽集團賣個好價錢。
今年1月份，掌控福汽集團15年之久的前任董事長凌玉章"突然退休"，就是有關(guān)政府層面為了推進福汽集團快速被重組并購，而實施的決策。
福汽集團內(nèi)部人士對《投資者報》表示，凌玉章的退出，是為了努力補回錯失的6年時間。也因為這樣，福汽集團被推到汽車業(yè)重組的前臺，重組的速度亦開始加快。
北汽勝算更大
廉小強是下一步北汽控股能否全部"吃下"福汽集團的關(guān)鍵人物之一，對于廉小強來說，并不希望福汽集團被一分為二，這對于以后整合資源不利，對眾多的福汽集團員工亦不利，也不符合福建省政府做大轄下汽車產(chǎn)業(yè)集群的期望。
而且更不利于廣汽的是，三菱汽車目前的態(tài)度很"曖昧"，似乎也在等待，看看北汽控股是否能拿出更大的籌碼，再最終抉擇方向。
畢竟，目前三菱汽車在中國的發(fā)展，比起豐田汽車和本田汽車來說，距離尚遠，規(guī)模和車型都有待提高。而廣汽集團旗下，已經(jīng)擁有了豐田汽車和本田汽車資源，在過去的6年汽車牛市中，廣汽已成為四小集團(廣汽、北汽、重汽、奇瑞)里，歷史包袱最輕、資金最雄厚的汽車企業(yè)。而三菱汽車能否在廣汽集團旗下再放光彩，卻存在著不確定性。
對于北汽控股來說，福汽集團的東南汽車和福汽戴姆勒，都是其真正想拿到手里的資源。
據(jù)了解，在福汽戴姆勒的項目中，福汽集團持股50%，由戴姆勒集團和臺灣中華汽車合資組建的戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司（雙方分別持股33.78%和16.22%，下稱戴姆勒香港公司）持股50%。
北汽控股內(nèi)部人士對《投資者報》表示，目前協(xié)議的方向是福汽集團將向北汽控股全部轉(zhuǎn)讓其所持的福建戴姆勒50%的股權(quán)。此外，也有行業(yè)人士稱，還有一個方案是，北汽控股只拿40%的股權(quán)，而福建省國資委保留10%股權(quán)，作為福汽集團改名后的投資收益來源。
北汽控股新聞發(fā)言人王虹稱，目前關(guān)于協(xié)議方面，還沒有最新確定的消息。而福汽集團內(nèi)部人士表示，方案還有未確定的因素，尤其是收購福汽戴姆勒并不是按照福汽集團最初的投入，而是重新被評估后的價格，這就無形中增加了收購的時間和難度。
北汽控股內(nèi)部人士亦坦言，如果不能一次性收購福汽集團全部持有的福汽戴姆勒股份的話，那么這家合資公司的控制權(quán)將落在戴姆勒香港公司手里，這顯然讓北汽控股難以接受。
資料顯示，福汽戴姆勒只是一個規(guī)劃產(chǎn)能4萬輛的輕型商務(wù)車項目，這對于急于擴大產(chǎn)銷規(guī)模的北汽控股來說，貢獻度有限。但是，對于福田汽車來說，意義又不同，如果未來北汽控股能把福汽戴姆勒的項目放進上市公司中，將能很好補充福田汽車的輕客業(yè)務(wù)。尤其是在不久之前，福田汽車已經(jīng)和戴姆勒簽訂協(xié)議，雙方將成立一家持股相同的卡車合資公司，再加上北汽控股旗下的北京奔馳公司，北汽控股與戴姆勒在乘用車、商用卡車、輕型商務(wù)車領(lǐng)域，就能夠?qū)崿F(xiàn)全面合資。
而如果拿不下福汽戴姆勒，北汽控股將會很被動，現(xiàn)在其手里握有的資源，就有可能被其他汽車集團取代。顯然，這不是徐和誼愿看到的。
