中國要爭取在2005年實現(xiàn)配套市場比例達到30%以上，汽車及零部件出口金額達到150億－200億美元。爭取在2010年配套市場比例達到60%以上，汽車及零部件總出口達到700億美元，力爭實現(xiàn)1000億美元
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，中國的汽車工業(yè)正在步入一個高速發(fā)展的快車道，其中，中國汽車及零部件出口蘊涵著巨大潛力，但有關(guān)專家稱，目前中國汽車及零部件出口機遇與隱憂同樣明顯。
4月3日至4月4日，為期兩天的“擴大汽車及零部件出口研討會”由商務(wù)部和國家發(fā)展改革委員會在吉林長春聯(lián)合召開。商務(wù)部副部長魏建國、國家發(fā)展改革委員會副主任張國寶在會上全面分析和闡明了發(fā)展我國汽車及零部件出口的重大意義，就進一步促進汽車工業(yè)發(fā)展和擴大汽車及零部件出口提出了奮斗目標和總體思路。
研討會期間，與會代表圍繞擴大汽車及零部件出口進行了研討，部分企業(yè)和國內(nèi)汽車行業(yè)的專家、學(xué)者作了大會發(fā)言。
薄熙來：走有中國特色出口新路
4月3日，中國商務(wù)部部長薄熙來向商務(wù)部與國家發(fā)展改革委員會聯(lián)合召開的擴大汽車及零部件出口研討會發(fā)來賀信。
他指出，汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過50年的不懈奮斗，中國汽車工業(yè)在技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、配套能力等方面取得了長足進步，對帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級、加快工業(yè)化步伐、擴大就業(yè)發(fā)揮了積極作用。伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近幾年來，中國汽車及零部件出口也保持快速增長勢頭，2003年出口總額達47億美元，增長34.4%。但在世界汽車及零部件的貿(mào)易總量中占比還很小，尤其是我國零部件出口多數(shù)用于售后服務(wù)市場，進入跨國公司采購體系很少。
薄熙來部長強調(diào)，21世紀頭20年，是一個必須緊緊抓住并且可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。加入世貿(mào)組織后，全球經(jīng)濟一體化進程加快，國外整車及零部件產(chǎn)業(yè)資本大量涌入，制造業(yè)加快轉(zhuǎn)移，以及中國政治經(jīng)濟環(huán)境的日趨成熟和穩(wěn)定，都為汽車及零部件加快發(fā)展、擴大出口提供了一個難得的發(fā)展機遇。薄熙來部長要求，以本次研討會為契機，抓住機遇、與時俱進、求真務(wù)實、開拓創(chuàng)新，堅持科學(xué)的發(fā)展觀，走出一條具有中國特色汽車及零部件出口的新路。
魏建國：準確把握發(fā)展機遇
商務(wù)部副部長魏建國4月3日在“擴大汽車及零部件出口研討會”上說，隨著中國汽車工業(yè)的不斷成長，以及當(dāng)前國際汽車業(yè)重組并向中國進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國汽車及零部件的出口在未來幾年將保持快速增長的態(tài)勢，出口潛力巨大。中國汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)抓住機遇，努力把中國汽車及零部件出口推向一個新的發(fā)展水平。
魏建國在講話中首先介紹了中國汽車及零部件出口現(xiàn)狀。他說，經(jīng)過十多年的發(fā)展，中國汽車及零部件業(yè)已初具規(guī)模，形成具有一定競爭力的制造體系。汽車及零部件產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，出口逐年遞增。2003年，中國汽車及其零部件出口保持了快速增長勢頭。全年出口總額達47.1億美元，增長34.4%。其中，汽車(包括成套散件)出口4.0億美元，增長64.3%；零部件出口43.1億美元，增長32.1%。
魏建國強調(diào)，要準確把握汽車及零部件出口發(fā)展的機遇，進一步提高對擴大汽車及零部件出口工作重要性的認識。他指出，發(fā)展汽車及零部件出口，是適應(yīng)經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢的必然選擇，也是進一步吸收外資的有效途徑，這符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，有利于統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，加快汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)進步，并進一步鞏固我國在亞洲特別是東南亞的汽車及零部件制造基地的地位。
魏建國同時還分析了當(dāng)前我國汽車及零部件出口存在的問題。他指出，我國汽車及零部件出口還處在起步階段，但存在的問題不容忽視。目前，我國出口額在世界汽車及零部件市場總額中所占份額很小，僅占不到0.4%，而歐洲約占1/4左右，北美占有30%的份額，日本占20%左右。此外，我國汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)外向度低，發(fā)展不平衡，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，出口產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，出口售后服務(wù)落后，政策支持力度不夠，這些都是制約當(dāng)前汽車及零部件產(chǎn)品出口的主要問題。
魏建國還提出了我國汽車及零部件出口的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目標。他說，我們要抓住國外汽車及零部件跨國公司向中國生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的有利時機，力爭成為世界汽車及零部件重要供應(yīng)基地。采取措施充分延伸汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，形成一個世界規(guī)模的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)筑強勢的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)體系和生產(chǎn)制造基地。同時，不斷加大國產(chǎn)零部件進入國際售后服務(wù)市場的規(guī)模，并逐步進入配套市場。他指出，中國要爭取在2005年實現(xiàn)配套市場比例達到30%以上，汽車及零部件出口金額達到150億－200億美元。爭取在2010年配套市場比例達到60%以上，汽車及零部件總出口達到700億美元，力爭實現(xiàn)1000億美元。
魏建國最后指出，為了實現(xiàn)這一目標，國家將采取措施，加快促進汽車及零部件出口：一是支持汽車及零部件企業(yè)聯(lián)合重組，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育一批骨干企業(yè)；二是把握國際產(chǎn)業(yè)和資本轉(zhuǎn)移的機遇，更好地發(fā)揮吸收外資政策的效應(yīng)；三是加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，通過幾年努力，建立若干個具備規(guī)模的汽車及零部件出口基地；四是推行并支持企業(yè)通過各種國際認證；五是完善汽車及零部件出口服務(wù)體系；六是規(guī)范出口秩序，遏制海外市場價格戰(zhàn)。
