據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2005年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷570.77萬(wàn)輛和575.82輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。專家預(yù)測(cè)，今年汽車產(chǎn)銷增幅仍將超過(guò)10%，汽車產(chǎn)銷量均將超過(guò)600萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)專家分析，2005年汽車產(chǎn)銷的主要特點(diǎn)有六個(gè)，分別是乘用車增幅快于平均值、民族品牌增幅明顯、產(chǎn)銷率高、15萬(wàn)元以下的轎車成銷售主力、價(jià)格降幅小、進(jìn)口車市場(chǎng)SUV一枝獨(dú)秀。
■乘用車產(chǎn)銷增幅19.73%和21.40%
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年乘用車產(chǎn)銷393.07萬(wàn)輛和397.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.73%和21.40%。乘用車中多功能乘用車（MPV）的增幅最快，累計(jì)產(chǎn)銷15.51萬(wàn)輛和15.58萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.42%和42.76%；基本型乘用車（轎車）的增幅次之，累計(jì)產(chǎn)銷276.77萬(wàn)輛和278.74萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.42%和24.31%；油價(jià)上漲并沒有止住SUV的增長(zhǎng)步伐，累計(jì)產(chǎn)銷19.53萬(wàn)輛和19.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.48%和20.63%。2005年商用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)下降，同比分別下降了0.60%和0.75%。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于2005年的這些數(shù)字，是出乎年初許多業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)的。由于在2004年，中國(guó)汽車遭遇低谷，許多企業(yè)都開始進(jìn)行調(diào)整，并削減了2005年的計(jì)劃。但是，去年中國(guó)巨大的汽車消費(fèi)熱情還是再次把乘用車?yán)肓丝燔嚨?。業(yè)內(nèi)人士還分析說(shuō)，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡性，中國(guó)汽車市場(chǎng)在實(shí)際上存在著不同類型、等級(jí)的消費(fèi)。因此，這種多元化的市場(chǎng)需求也保證了中國(guó)汽車在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)保持增長(zhǎng)。
在商用車領(lǐng)域，由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)等因素影響，今年是負(fù)增長(zhǎng)，特別是在重卡領(lǐng)域，下降了30%以上。這種下降，與國(guó)家治理超載、治理小煤礦等等其他因素有關(guān)。
■自主企業(yè)銷售增幅43.4%
據(jù)國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)，2005年自主企業(yè)銷售呈現(xiàn)較大的增長(zhǎng)，銷售增幅43.4%，而2004年自主企業(yè)的銷售增幅僅為3.5%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車銷售18.94萬(wàn)輛，增幅達(dá)118.8%；天津汽車銷售19.30萬(wàn)輛，增幅達(dá)48.1%；哈飛汽車銷售49.64萬(wàn)輛，增幅達(dá)65.7%。
自主品牌銷售的車型還是多集中于經(jīng)濟(jì)型車。在A00級(jí)轎車中，自主品牌占據(jù)了55％的份額；在A0級(jí)車中，自主品牌占據(jù)了50.4%的份額；而在A級(jí)車中，自主品牌的份額只有5％。
點(diǎn)評(píng)：自主品牌是2005年中國(guó)汽車最熱的話題。盡管在這一年里，并沒有出現(xiàn)太多自主品牌新車，但是，自主品牌汽車的質(zhì)量大幅提高，消費(fèi)者也越來(lái)越接受這些車型。預(yù)計(jì)，在2006年，自主品牌汽車還將會(huì)有一個(gè)大的飛躍。
■5個(gè)月產(chǎn)銷率突破100％
據(jù)了解，2005年產(chǎn)銷銜接狀況良好。其中3月、5月、6月、10月、12月5個(gè)月的產(chǎn)銷率超過(guò)了100％。12月份銷售突破60萬(wàn)輛，為去年月度最高，沒有出現(xiàn)2004年年底時(shí)廠家大規(guī)模向經(jīng)銷商壓庫(kù)的現(xiàn)象。
點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)2004年的洗禮，汽車企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到經(jīng)銷商不是生產(chǎn)企業(yè)的附屬，而是合作伙伴。因此，有的汽車企業(yè)也開始采用更加務(wù)實(shí)的、直接銷售給消費(fèi)者的數(shù)字作為統(tǒng)計(jì)口徑。這樣，市場(chǎng)反應(yīng)更為準(zhǔn)確，同時(shí)，也減少了向經(jīng)銷商壓貨的現(xiàn)象。
■七成消費(fèi)者買15萬(wàn)元以下的轎車
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，15萬(wàn)元以下車型成為轎車消費(fèi)的主力。2005年，價(jià)格在15萬(wàn)元以下的轎車共銷售194.74萬(wàn)輛，占轎車銷量總量的69.86%。據(jù)了解，5萬(wàn)元以下轎車占轎車銷售總量的21.68%，夏利和QQ是這個(gè)區(qū)間的主力，兩個(gè)車型占5萬(wàn)元以下轎車銷量的48.92%；5-10萬(wàn)元的轎車占轎車銷售總量的21.37%，這一區(qū)間中捷達(dá)、飛度、千里馬、旗云和富康5種車型占5-10萬(wàn)元轎車銷量的68.25%；10-15萬(wàn)元轎車占轎車銷售總量的26.81%，伊蘭特、凱越、普桑3個(gè)車型占10-15萬(wàn)元轎車銷售總量的56.42%。
點(diǎn)評(píng)：2005年的小車賣得比較好，最為典型的就是夏利和QQ，另外，2005年?duì)帄Z最為激烈的是20萬(wàn)元左右的車型，價(jià)格下降幅度最大。
■去年價(jià)格平均降幅5.5%
據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計(jì)，去年全年國(guó)產(chǎn)車的平均降幅為5.5%，而2004年這一數(shù)據(jù)為14.4%。據(jù)了解，由于2005年消費(fèi)者逐步恢復(fù)購(gòu)買信心，廠家也極力維持價(jià)格穩(wěn)定，因此2005年國(guó)產(chǎn)車價(jià)格下降幅度有限。
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點(diǎn)評(píng)：車價(jià)下降是大勢(shì)所趨，2006年的車價(jià)還會(huì)下降。只是，可能下降幅度會(huì)有所降低。
■進(jìn)口車中SUV一枝獨(dú)秀
中國(guó)汽車進(jìn)出口總公司總經(jīng)理丁宏祥分析，2005年全年進(jìn)口量在16萬(wàn)輛左右，與2004年基本持平。另?yè)?jù)分析，2.5L以下轎車進(jìn)口降幅明顯，進(jìn)口數(shù)量由2004年同期占進(jìn)口轎車總量的62.5%下降為39.8%。主要原因是多種中高檔車型相繼國(guó)產(chǎn)，對(duì)中高檔進(jìn)口車的替代作用增強(qiáng)。據(jù)了解，SUV一枝獨(dú)秀，保持了高速增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)90.3%，其中2.5L以上的中高檔越野車進(jìn)口占總量的近90%。
點(diǎn)評(píng)：作為國(guó)產(chǎn)車的補(bǔ)充，今后的進(jìn)口車主要以個(gè)性化、高檔的跑車、SUV車型為主。而相對(duì)來(lái)說(shuō)，在中國(guó)路面條件下，豪華SUV比跑車更為實(shí)用。從這個(gè)角度理解，進(jìn)口豪華SUV好賣也就不難理解了。（王曉坤）
