東風集團和沃爾沃集團合作的股比為55：45，全球媒體對此予以熱評：“東風充當主導角色，中國合資時代的常規(guī)正在被打破”、“東風商用車合資模式折射中國汽車實力”、“中國汽車由此進入后合資時代”……
作為東風汽車集團公司兩大核心載體之一的東風商用車，在全球汽車競爭的舞臺上，經(jīng)過與日產合資十年的融入、學習、變革、創(chuàng)新，以足夠的底氣與沃爾沃實現(xiàn)強強聯(lián)盟。
合資十年，東風商用車公司成功跨越了三個階段。首先是管理國際化的過程，其次是經(jīng)歷了第二階段以市場為中心的轉型過程，現(xiàn)在已經(jīng)進入到一個新的階段，就是面向全球市場參與全球競爭過程。在此過程中，東風商用車將通過持續(xù)的努力，讓“東風”成為一個全球品牌，讓中國的“東風”成為世界的“東風”。
合資十年，東風商用車公司團隊在商品技術領域導入日產乘用車新品開發(fā)流程，打造了新一代重型卡車東風天龍，并榮獲中國商用車首個子品牌的馳名商標。東風天龍之后，新一代中卡天錦是東風人優(yōu)化新一輪流程之后開發(fā)的新平臺，并在市場上獲得比較好的表現(xiàn)，2010年，東風天錦獲得汽車工業(yè)進步一等獎。除了整車產品技術之外，東風商用車公司自主開發(fā)的動力總成業(yè)務也得以強化，Dci11大馬力發(fā)動機和4H發(fā)動機在市場上獲得高度認可。
合資十年，東風商用車導入日產制造管理經(jīng)驗，進行自主改善活動，把日產生產方式融入東風商用車的制造體系，構建了東風自己的生產方式（DCPW）。合資初期，東風商用車裝配調整質量扣分制接近60分，經(jīng)過十年的發(fā)展，裝配調整質量扣分只有5分左右，與國際標桿逐步拉近。
合資十年，東風商用車海外事業(yè)取得了新突破，商用車公司團隊更加注重市場戰(zhàn)略，注重客戶滿意度以及品牌價值的提升。目前，東風商用車在南美特別是巴西市場已建設了多個新基地。
合資10年，管理不斷創(chuàng)新。由于日產沒有商用車經(jīng)驗，東風商用車團隊在學習過程中，探索和創(chuàng)新自己的模式，并且逐步體系化。最初SAP系統(tǒng)上線，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化管理，后來又實施分業(yè)務管理，管理逐步精細化。在營銷方面，踐行東風商用車營銷方式；在人事方面，實施JPMH管理。在當前卡車生產營銷負增長情況下，經(jīng)營層推行全面收益管理，使得東風商用車公司不僅僅追求銷量，也追求整個公司可持續(xù)運營。這些方法已逐步演繹成東風商用車公司管理的基因，并為管理文化的輸出打下基礎。
十年變革和創(chuàng)新，東風商用車公司積聚了強大的內力，在國內中重型商用車里穩(wěn)居行業(yè)第一位。盡管目前市場行情有所下降，但公司今年繼續(xù)向著銷售目標逼近，在國內處于絕對領先地位。
