中國汽車技術研究中心數據資源中心數據應用與研究部部長朱向雷在“低碳2014中國商用車先鋒盛典”頒獎典禮上發(fā)言，認為低碳是中國商用車發(fā)展的恒定趨勢。
環(huán)保部《2013年中國機動車污染防治年報》數據顯示，2012年底中國卡車市場保有量為1894.8萬輛，占汽車總保有量的17.5%，對CO、HC、NOx、PM污染物的貢獻度分別占汽車總體污染物排放的35.9%、42.8%、67.5%、78.6%，從這些數據來看，卡車排放治理之路任重道遠。這就引出第一個問題，卡車雖然保有量較小，但排放貢獻大，帶來排放控制問題。
從中汽中心數據資源中心測算的汽車燃油消費量來看，2012年中國汽車汽油消費量為7586萬噸，占社會汽油消費總量的86.9%；汽車柴油消費量為8102萬噸，占社會柴油消費總量的47.7%。從細分車型來看，卡車汽油消費量較低，占汽車消費量的4.5%，但是柴油消費量相對較大，占汽車消費量的73.9%，因此卡車尤其重型卡車節(jié)能潛力以及任務都是巨大的。這就引出第二個問題，由于汽車保有量快速增長，導致車用燃油消費量增加，使得燃料缺口進一步加大。根據整理的研究數據，自2000年以來我國石油對外依存度節(jié)節(jié)攀升，這對我國的能源安全提出了挑戰(zhàn)。
針對“低碳”這一主題，我認為包含兩個層面意思，第一是節(jié)能，就是它實際使用了多少。第二是減排，即在汽車尾氣排放中碳排放的問題?；谥衅行牡氖袌鲱A測模型，對2015~2025年卡車市場規(guī)模進行預測，可以看出未來卡車市場銷量總體規(guī)模不會發(fā)生太大的變化，但是內部結構將產生明顯分化，這就使得相應的排放和能源消耗問題愈加突出。在這個大背景下，政府如何引導？企業(yè)又將如何應對呢？
政府要用政策鼓勵新能源車
從政策出臺情況來看，政府針對卡車管理主要是圍繞“低碳”和“環(huán)?！眱蓷l主線展開。具體提出了五類政策，一是排放升級，二是老舊汽車更新，三是黃標車治理，四是汽車燃料消耗量標準，五是新能源汽車鼓勵。
首先看排放升級政策，2015年無論是重型卡車還是輕型卡車都要實施國五標準，這給消費者和企業(yè)帶來了不小壓力，但是對于節(jié)能減排來講卻是重大利好。其次是一直以來的老舊汽車更新政策，由于老舊汽車更新補償額度較低，其對市場影響相對較小。再次是黃標車淘汰政策，黃標車作為高排放、高耗能車型，近兩年也是政府淘汰治理的重點，黃標車的淘汰有利于商用車節(jié)能減排，2014年計劃淘汰600萬輛，2015年將淘汰500萬輛，這對于商用車節(jié)能環(huán)保以及商用車市場發(fā)展都有較大的影響。第四是燃料消耗量標準，目前乘用車、商用車燃料消耗量標準正在穩(wěn)步升級推進。第五是新能源汽車推廣政策，政策實施過程中需要政府財稅補貼以鼓勵購買，并且進行市場化引導，通過推廣新能源商用車，從而減少傳統(tǒng)能源汽車帶來的尾氣排放和燃油消耗，促進商用車節(jié)能減排。
企業(yè)要多采用節(jié)能環(huán)保技術
在環(huán)保及能源危機雙重壓力下，卡車市場正在通過新能源、替代能源卡車的推廣以及節(jié)能環(huán)保技術的應用來應對這些壓力。隨著使用成本、購買成本、打破區(qū)域壟斷、制定推廣目標等政策的相繼發(fā)布，政策推動成為未來新能源卡車發(fā)展的重要因素。從目前部分企業(yè)新能源汽車產品研發(fā)情況來看，部分企業(yè)已經針對城市環(huán)衛(wèi)車和物流車開發(fā)出相關新能源產品，明年將進行市場化推廣。根據對天然氣汽車市場的跟蹤研究，在政策促進、天然氣成本優(yōu)勢、加氣站布局加快等多重因素促進下，自2011年起，天然氣卡車市場高速發(fā)展，目前天然氣客車發(fā)展較好，下一步天然氣卡車也將取得較好發(fā)展，而天然氣卡車未來發(fā)展主要以重型卡車為主。由于加氣設施由能源集中區(qū)域開始向其他區(qū)域擴建，導致天然氣重型卡車需求區(qū)域范圍由傳統(tǒng)的西北、華北能源豐富地區(qū)向東南區(qū)域發(fā)展。
另外，企業(yè)也可以通過車輛輕量化設計、選材、制造等手段來實現車輛輕量化，進而實現降低車輛油耗，達到節(jié)能目的。
注重提升燃料經濟性
在未來卡車數量基本保持穩(wěn)定的情況下，各企業(yè)間的競爭必將加大，在對商用車燃料使用成本的統(tǒng)計中，其燃料使用成本一般占總體使用成本的40%~60%，所以個人認為卡車企業(yè)可以在提升車輛燃料經濟性的同時快速提升產品的競爭力。我希望未來企業(yè)可以考慮兩個問題，一是由于卡車運輸貨類不同，載質量有較大區(qū)別，如何提升在常用載質量下的燃料經濟性？二是由于卡車運輸工況不同，運行車速有很大區(qū)別，如何提升在常用車速下的燃料經濟性？
