特斯拉Model X致死車禍尚未調(diào)查清楚，Model S被卷入質(zhì)量風(fēng)波，Model 3的產(chǎn)量目標(biāo)遙不可及，信用等級進(jìn)一步被下調(diào)至“垃圾級”……特斯拉已經(jīng)讓不少消費(fèi)者、投資者對其喪失信心。
面對外界的質(zhì)疑，特斯拉提出了一些解決措施。在一份被曝光的內(nèi)部工作備忘錄中，特斯拉工程和生產(chǎn)部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人讓工人免費(fèi)為Model 3生產(chǎn)線工作，并要求他們按時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。
經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五（3月30日）晚上，特斯拉公布了Model X致死事故的調(diào)查結(jié)果：事故發(fā)生時(shí)，車主打開了Autopilot系統(tǒng)。
美國時(shí)間3月23日，特斯拉一輛Model X在高速公路上發(fā)生嚴(yán)重車禍，不僅車身被撞得七零八落，同時(shí)因?yàn)閯?dòng)力電池的破損導(dǎo)致車輛迅速起火，駕駛者因搶救無效死亡。據(jù)報(bào)道，事故中喪生的車主、蘋果工程師沃爾特-黃（Walter Huang）的兄弟在接受采訪時(shí)表示，“沃爾特-黃生前曾多次向特斯拉經(jīng)銷商投訴Autopilot系統(tǒng)的錯(cuò)誤，也曾要求解決相關(guān)問題；但特斯拉每次都因問題無法重現(xiàn)而不了了之”。
盡管特斯拉發(fā)布了自己的調(diào)查結(jié)果，但美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)卻尚未給出最終的認(rèn)定結(jié)果。就在前一天（美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日），特斯拉Model S又被卷入質(zhì)量風(fēng)波，
據(jù)悉，特斯拉將在全球范圍內(nèi)召回12.3萬輛2016年4月之前出廠的Model S。特斯拉在電子郵件中寫道：“如果螺栓失靈，司機(jī)仍然能夠駕駛汽車，但由于失去或減少了動(dòng)力輔助，就需要更大的動(dòng)力。這會(huì)讓汽車在低速或平行停車時(shí)更難駕駛，但在高速行駛時(shí)不會(huì)對汽車控制造成實(shí)質(zhì)性影響。汽車高速行駛時(shí)，司機(jī)只需在方向盤上施加很小的力就行了”。有分析指出，這將進(jìn)一步加重消費(fèi)者對于特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑。
特斯拉產(chǎn)品的質(zhì)量問題頻發(fā)，使得昔日的華爾街明星明顯“失寵”。就在Model X致死事故被媒體曝光的當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)大跌8%。而美國知名對沖基金經(jīng)理約翰-湯普森日前也直言，“特斯拉正處在破產(chǎn)邊緣，未來18個(gè)月內(nèi)將需要籌集約80億美元來彌補(bǔ)運(yùn)營虧損、資本支出、到期債務(wù)和周轉(zhuǎn)資金需求”。
就在華爾街投資者對特斯拉失去信心的同時(shí)，穆迪在上周二也將特斯拉的信用評級進(jìn)一步下調(diào)至垃圾級。對于這一判斷，穆迪給出的理由與約翰-湯普森相似：“特斯拉的評級反映了該公司Model 3電動(dòng)汽車生產(chǎn)率的嚴(yán)重不足。如果特斯拉更新的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)出現(xiàn)短缺，特斯拉的評級可能被進(jìn)一步降低”。
據(jù)彭博社此前推算，“目前，特斯拉每周能生產(chǎn)約975輛Model 3”。而特斯拉此前曾多次宣布：“計(jì)劃在2017年年底前達(dá)到每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)”；但此后特斯拉將該目標(biāo)推遲了半年，“計(jì)劃到今年第一季度末，每周的生產(chǎn)目標(biāo)將達(dá)2500輛，到第二季度末，每周的生產(chǎn)目標(biāo)將提高至5000輛”。去年8月，特斯拉通過發(fā)行債券募集18億美元，用以加速生產(chǎn)Model 3。然而，Model 3的量產(chǎn)目標(biāo)依舊遙遙無期。
面對外界的質(zhì)疑，特斯拉提出了一些解決措施。在一份被曝光的內(nèi)部工作備忘錄中，特斯拉工程和生產(chǎn)部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人讓工人免費(fèi)為Model 3生產(chǎn)線工作，并要求他們按時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。
特斯拉工程主管道格-菲爾德（Doug Field）告訴員工，如果他們一天能制造超過300輛Model 3，那將是一場“偉大的勝利”，因?yàn)槟壳笆袌鲎隹照吆团u人士越來越開始懷疑，該公司是否有能力實(shí)現(xiàn)馬斯克（Elon Musk）所承諾的創(chuàng)建大型電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商的愿景。
道格-菲爾德還在3月23日的電子郵件中寫道:“我覺得這是一種侮辱，你們（工人）也應(yīng)該有這樣的感受。我們要更加努力，讓那些針對我們的人后悔去吧，你們會(huì)證明一群仇恨者都是錯(cuò)的?！?/p>
為了達(dá)到道格-菲爾德提出的生產(chǎn)目標(biāo)，特斯拉副總裁奧克豪德爾（Peter Hochholdinger）在3月21日的一封電子郵件中指出，周四和周五特斯拉將暫停Model S和Model X的生產(chǎn)，屆時(shí)Model S和Model X生產(chǎn)線上的工人將可選擇自愿在Model 3生產(chǎn)線上工作。而對于那些不愿意去Model 3生產(chǎn)線幫助的工人，將不得不休假或者可使用帶薪休假。
菲爾德還在電子郵件中表示，特斯拉在每條生產(chǎn)線上每天生產(chǎn)超過200輛Model 3轎車，但他敦促工人們能迅速突破每天生產(chǎn)300輛的大關(guān)。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，“即便特斯拉的產(chǎn)量達(dá)標(biāo)（每天300輛），并且周末不休，其每周的產(chǎn)量也不過2100輛，離原訂的預(yù)期交付量仍有不小差距”。
