提起劉漢如，安徽華菱星馬汽車(集團)董事長的頭銜行業(yè)內(nèi)無人不曉，而如今，他又有了新的頭銜——全國人大代表。兩會期間，記者有幸參加了安徽代表團的工作會議，并于會后采訪到了第一次當(dāng)選全國人大代表的劉漢如。
作為全國人大代表，劉漢如告訴記者，他共提出了四點建議，全部圍繞中國汽車行業(yè)，尤其是商用車行業(yè)未來的發(fā)展方向。
加大自主創(chuàng)新支持力度鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新
在劉漢如的四點建議中，將“政府應(yīng)加大對商用車企業(yè)自主創(chuàng)新支持力度，鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新”放到了首位。他指出：“要堅持自主品牌，堅持自主創(chuàng)新，尤其在商用車領(lǐng)域意義重大，國家要對自主品牌企業(yè)引起關(guān)注，高度重視，增加投入，引導(dǎo)企業(yè)獨立自主的方向?！?nbsp;
隨后劉漢如解釋道：“近幾年，商用車企業(yè)特別是重型卡車企業(yè)產(chǎn)量在增長，但經(jīng)營的狀況卻不是很理想，主要原因是缺少核心技術(shù)。因此，在圍繞自主創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上，國家一定要給予政策上的支持。”
此外，他還告訴記者，堅持自主創(chuàng)新，中國商用車企業(yè)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎合資，“目前，國內(nèi)的汽車企業(yè)一味地追求跟國際企業(yè)合作，會限制中國的商用車企業(yè)在世界市場的分配。一味地依靠國際企業(yè)，既不能解決技術(shù)問題，更不能解決我國市場問題，以及管理問題。國內(nèi)汽車企業(yè)要深刻認(rèn)識，眼光看得再遠些，因此，我們建議國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)還要堅守自主創(chuàng)新?！?nbsp;
對于加大自主創(chuàng)新支持力度，從國家角度來說，他認(rèn)為：“要鼓勵什么？限制什么？引導(dǎo)發(fā)展什么？國家應(yīng)該有鮮明的態(tài)度。我們相信，新一屆政府一定會關(guān)注、重視、研究這方面的問題?！?nbsp;
關(guān)注汽車整車再制造重視環(huán)境保護
“隨著現(xiàn)在霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，人們對于環(huán)境保護變得更加關(guān)注和重視，環(huán)保問題、美麗中國問題已經(jīng)超過了經(jīng)濟問題，而上升到了首要問題?！眲h如表示，對于與環(huán)保息息相關(guān)的商用車企業(yè)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起環(huán)境保護的社會責(zé)任。
劉漢如分析指出：“一輛商用車的排放相當(dāng)于10輛轎車，但是，城市的發(fā)展離不開商用車，并且保有量非常大，全部淘汰不太現(xiàn)實?！币虼耍ㄗh國家應(yīng)該進一步關(guān)注汽車整車再制造技術(shù)?！耙酝脑僦圃於际前l(fā)動機再制造，零部件再制造，量比較少，規(guī)模不大，對社會的影響力也不大，而整車的再制造做好了，則對社會有著深遠影響。以我們?nèi)A菱的混凝土攪拌車為例，我們?nèi)A菱正在實行大物流、大租賃，可以把這些舊車收回來，更新或者更換發(fā)動機，不僅使用戶的成本降到最低，還做到了資源的二次利用，達到環(huán)保的效果?！?nbsp;
同時，在整車再制造上，他認(rèn)為單靠一方努力是做不成的，“終端用戶承擔(dān)一部分，國家對此給予一部分補貼，企業(yè)通過提高效率，降低成本，也承擔(dān)一部分，這樣好事大家辦，整車再制造推進得將更快一些。”
另外，對于汽車整車再制造的有序推進問題，他認(rèn)為應(yīng)該值得注意的是：“進行整車再制造一定要由有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來承擔(dān)，同時企業(yè)要有發(fā)動機和底盤技術(shù)，國家要嚴(yán)格把關(guān)，一定要保持生產(chǎn)一致性。而再制造生產(chǎn)出來的產(chǎn)品一定要符合國家環(huán)保法規(guī)，安全法規(guī)，以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不讓不合格的產(chǎn)品流向社會，以免二次污染?！?nbsp;
大力推進節(jié)能減排發(fā)展新能源汽車
記者了解到，劉漢如的第三個建議仍然與環(huán)境保護相關(guān)，即“大力推進節(jié)能減排，循環(huán)經(jīng)濟，發(fā)展新能源汽車”。
關(guān)于新能源汽車的概念，劉漢如有自己的見解：“我認(rèn)為，新能源汽車的概念一味地定位在電動汽車比較狹隘。新能源汽車應(yīng)該包括純電動汽車、混合動力汽車和天然氣汽車。政府應(yīng)該根據(jù)不同的汽車給予不同的引導(dǎo)和補貼，不能一味地肯定一種技術(shù)，而排斥其他技術(shù)?！?nbsp;
“目前，電動汽車使用的效果并不明顯，并且關(guān)于電池的問題，二次污染的問題，歐美等先進國家也沒有解決，中國在很短的時間內(nèi)解決還不現(xiàn)實。而在國家能源安全方面，我國的石油目前56%以上依賴進口，國內(nèi)石油資源有限，單一的能源結(jié)構(gòu)對于汽車的發(fā)展十分不利?！眲h如對于能源問題現(xiàn)狀這樣記者。
“隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在LNG（液態(tài)天然氣）發(fā)展很快，我們相信，未來商用車領(lǐng)域，天然氣汽車一定會獲得大的發(fā)展。”劉漢如對于天然氣汽車寄予厚望，他指出，以前大家對天然氣的認(rèn)知有誤區(qū)，認(rèn)為很不安全，其實，現(xiàn)在液態(tài)天然氣非常安全，“國家應(yīng)該鼓勵大力發(fā)展天然氣汽車，要把天然氣汽車列入新能源汽車一樣的鼓勵機制中?！?nbsp;
鼓勵支持商用車國家級研發(fā)中心建設(shè)
“溫家寶總理在報告中強調(diào)了鼓勵支持建立國家級研發(fā)中心，國家級實驗室。”劉漢如的第四點建議與之相符，即鼓勵支持商用車國家級研發(fā)中心建設(shè)，“我認(rèn)為，國家級實驗室，尤其是商用車重點實驗室建設(shè)十分重要，對企業(yè)發(fā)展十分重要，對國家來說，也是一個貢獻?！?nbsp;
劉漢如進一步指出：“中國大學(xué)里研發(fā)的東西轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)化比較慢，因此，產(chǎn)業(yè)化需要通過公司的平臺來運作，最終形成市場化。我們建議像華菱這樣有條件的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)納入到國家重點實驗室建設(shè)中去。而對于政府來說，應(yīng)該看到商用車國家級研發(fā)中心建設(shè)的重要性，并給予一定的支持。”
關(guān)于建設(shè)國家級研發(fā)中心問題，對于華菱而言，劉漢如認(rèn)為是企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的社會責(zé)任：“面對當(dāng)今商用車行業(yè)的現(xiàn)狀，華菱應(yīng)該有所為，大家都知道，華菱生存沒有問題，現(xiàn)在就是發(fā)展的問題，盡社會責(zé)任的問題。因此，我們要研發(fā)技術(shù)含量高的產(chǎn)品，再不能變成世界的代工廠，我們要堅持質(zhì)量興國的路線。”
“我比較欣慰的是，無論在專業(yè)車還是卡車，包括現(xiàn)在的發(fā)動機，華菱都在堅持走高端路線，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。而作為新興的企業(yè)能得到用戶和行業(yè)的認(rèn)可，是十分不容易的，我們的成功就在于堅守?！眲h如自豪地說道。
