瑞典是全球交通安全事故死亡率最低的國(guó)家之一，2013年瑞典全國(guó)因道路交通事故死亡264人，平均每十萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車僅死亡6人，創(chuàng)歷史新低。作為瑞典商用汽車的代表品牌，“公路之王”斯堪尼亞在交通安全方面具有的先進(jìn)理念、車輛安全技術(shù)是幫助瑞典實(shí)現(xiàn)其“零傷亡愿景”的一道有力保障。
提前緊急制動(dòng)系統(tǒng)
斯堪尼亞提前緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）可通過(guò)遠(yuǎn)距離雷達(dá)與前視攝像頭監(jiān)測(cè)卡車前方道路狀況，當(dāng)車輛遇到碰撞危險(xiǎn)時(shí)，提前緊急制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音信號(hào)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員注意道路狀況，若距離過(guò)近，駕駛員仍未采取任何措施，斯堪尼亞提前緊急制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫助駕駛員緊急剎車，從而避免發(fā)生碰撞事故。
車道保持系統(tǒng)
通過(guò)多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，疲勞駕駛是誘發(fā)交通事故的一項(xiàng)主要原因，尤其在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，由于長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致司機(jī)疲勞從而降低注意力，不能正確操控方向盤。斯堪尼亞車道保持系統(tǒng)(lane-keepingassistancefunction)可以主動(dòng)幫助駕駛員在同一車道保持安全行駛，防止車輛偏離車道，幫助駕駛員避免大量重復(fù)動(dòng)作，緩解駕駛疲勞。
側(cè)面輔助系統(tǒng)
斯堪尼亞側(cè)面輔助系統(tǒng)(sideassistancesystem)可通過(guò)傳感裝置監(jiān)測(cè)車輛兩側(cè)及后方車輛行駛狀況，并反饋駕駛員周圍車輛位置，幫助駕駛員360°無(wú)死角掌握整體道路狀況，使變換車道更加簡(jiǎn)單、安全，從而有效降低在變更車道時(shí)由于注意力分散而引發(fā)的交通事故。
駕駛室安全
斯堪尼亞駕駛室設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守全球最嚴(yán)苛的瑞典駕駛室碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，同一駕駛室在前后各承受1噸擺錘撞擊、頂部承受15噸靜壓后，車門仍能打開(kāi)且駕駛室基本保持原狀。除堅(jiān)固的駕駛室外，斯堪尼亞駕駛室天窗可在發(fā)生安全事故時(shí)為駕駛員提供更多的逃生機(jī)會(huì)。
列隊(duì)行駛
列隊(duì)行駛是車輛通過(guò)互聯(lián)系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的無(wú)物理連接的汽車列車組合，當(dāng)卡車加入行駛隊(duì)列后，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整前后車距，跟隨前方車輛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。隊(duì)列行駛可大幅降低空氣阻力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，除頭車外，每部隊(duì)列中行駛的車輛均可提升15-20%的燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，列隊(duì)行駛亦可降低道路占用率，提升運(yùn)輸效率，并憑借已日趨成熟的車輛安全技術(shù)系統(tǒng)保障隊(duì)列安全行駛。
斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心策略總監(jiān)徐滔表示：“交通事故根據(jù)時(shí)間點(diǎn)可以分為碰撞前、碰撞中和碰撞后三個(gè)階段。斯堪尼亞出眾的車輛安全技術(shù)可最大限度保證卡車在碰撞前避免發(fā)生事故，在碰撞中降低傷亡程度，碰撞后為駕駛員提供逃生機(jī)會(huì)?？ㄜ囻{駛員是值得社會(huì)尊重的職業(yè)，現(xiàn)在百姓通過(guò)電商購(gòu)物能夠足不出戶快速收取貨物，主要依賴的正是卡車駕駛員。“2014斯堪尼亞卡車駕駛員大賽”將繼續(xù)關(guān)注卡車駕駛員，為駕駛員提供展示自己職業(yè)風(fēng)采的平臺(tái)。6月15日，本屆駕駛員大賽首站已于在深圳大鏟灣物流園拉開(kāi)序幕，讓我們拭目以待，究竟誰(shuí)會(huì)成為2014年度‘公路之王’?！?/FONT>
