在西方經(jīng)濟學(xué)，有一個重要的決策理論—博弈論，“零和博弈”與“非零和博弈”被應(yīng)用的十分廣泛?！安┺恼摗?GameTheory)原本是數(shù)學(xué)的一個分支，由于它研究人類行為和決策傾向，因此在經(jīng)濟學(xué)上亦備受重視。在零和博弈中，競爭各方都以自己的最大利益為目標，一方獲益多，則另一方必定有所損失，結(jié)果是既難以實現(xiàn)集體的最大利益，也無法實現(xiàn)個體的最大利益。長此以往，對整個行業(yè)而言，無疑會引起惡性競爭。
遼寧曙光汽車集團股份有限公司副總裁、大連黃海汽車有限公司總經(jīng)理葛賢文認為：“企業(yè)之間的競爭更應(yīng)該是"競合"的關(guān)系，是可以實現(xiàn)共贏的"非零和博弈"。在激烈的競爭中，只有掌握好競合智慧，敢于競爭，善于同各方合作，才能共同做大行業(yè)蛋糕，提高彼此的競爭力?！弊鳛閲鴥?nèi)輕客領(lǐng)域的新秀，黃海瑞途自誕生伊始，就以“大變革、大開放、大整合”的心態(tài)，整合全產(chǎn)業(yè)鏈，與行業(yè)共同成長，從而駛上快速發(fā)展的“瑞途”。
在人類社會，競爭是永恒的主題。企業(yè)生存的最大武器就是競爭。企業(yè)的核心競爭力涵括幾個方面：一，企業(yè)的創(chuàng)新競爭力尤其是產(chǎn)品的創(chuàng)新力；二，企業(yè)的資源整理能力；三，企業(yè)的人才競爭力；四，企業(yè)的管理競爭力；五，企業(yè)的品牌競爭力。其實，沒有競爭，就沒有進步。對一個企業(yè)而言，競爭也是推動發(fā)展的根本動力。在這場較量中，對競爭方法、競爭策略以及競爭手段的管理，將成為企業(yè)決定勝敗的關(guān)鍵因素。真正卓有遠見的企業(yè)，無不爭取競爭，甚至創(chuàng)造競爭和引導(dǎo)競爭，并從競爭中靠實力歷練內(nèi)功。黃海瑞途通過創(chuàng)新思維，顛覆傳統(tǒng)，展開差異化競爭和應(yīng)用競爭兩大戰(zhàn)役，由此掀開了引領(lǐng)行業(yè)潮流的大幕。
差異化之競：原廠定制
經(jīng)過多年發(fā)展，歐系輕客市場上的諸多品牌在產(chǎn)品上已經(jīng)相差無幾，企業(yè)必須找到新突破口。黃海瑞途站在時代的前沿，決意顛覆模式，率先推出原廠定制，由此大幅提高了客戶滿意度，也掀起了輕客個性化的新浪潮。中國設(shè)備管理協(xié)會汽車用品與改裝技術(shù)中心主任謝宇在接受媒體采訪時表示：“原廠改裝是指汽車在出廠以前或在出廠以后由汽車制造廠商本身，根據(jù)個性化要求，定制的型號不一、配置不一的，但是已經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)廠家檢驗合格的改裝車、整車。因此，購買了原廠改裝車的消費者，在上牌時無需再提供額外的改裝證明直接就可以上牌上路?！比珖ど搪?lián)相關(guān)人士分析說，目前中國汽車保有量達到1.5億輛左右，這將為改裝市場提供源泉活水。
一個企業(yè)要為客戶提供全面超值的服務(wù)和價值滿足，應(yīng)建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟。如果失去了合作伙伴的支持，也就難以適應(yīng)客戶價值滿足集中化的要求，會逐漸在殘酷的市場競爭中處于不利地位。因而，企業(yè)競爭力的增強，也是企業(yè)支持力和和執(zhí)行力的提升。隨著老百姓生活水平的不斷提高，“私人定制”這一銷售方式正在快速興起，在黃海瑞途的原廠定制模式下，顧客可以根據(jù)自己的需求，參與車內(nèi)裝修，從而享受個性化專屬服務(wù)。不過，黃海瑞途并不止步于此，葛賢文表示：“黃海瑞途不僅僅提供私人定制，更要超越私人定制，讓每一個選擇黃海瑞途的顧客都得到最大化的車輛使用價值?！?BR>
應(yīng)用之競：凸顯本土化
如果說原廠定制是黃海瑞途吸引消費者的磁石，那么，細節(jié)應(yīng)用就是其贏得消費者的磁芯。瑞途從各行各業(yè)的用車需求出發(fā)，在細節(jié)上凸顯本土化習(xí)慣，并精益求精，力爭給消費者帶來最貼心的產(chǎn)品和服務(wù)。
買車時，對絕大部分消費者來說，能否省油是選車時重要的參照指標之一。黃海瑞途采用國際領(lǐng)先的省油技術(shù)，每行駛100公里可省油費15元。此外，在消費者關(guān)注的另一指標，即容量上，瑞途同樣有不俗的表現(xiàn)。其產(chǎn)品通過改進，將承載力從普通的3.5噸提高到4.48噸，能夠滿足香煙等城市輕物流的運輸，也可以滿足礦泉水、包裹、金融產(chǎn)品等重物流的需求。
