新東風的正式稱謂是東風汽車有限公司，簡稱“東風有限”，雖然是我國最大的汽車合資企業(yè)，但是即使對中國汽車業(yè)比較熟悉的人，對這個今年7月剛剛成立，行事低調的公司也并不熟悉。
11月24日，——“東風有限”總裁中村克己在北京發(fā)布了既提氣又謹慎的2004年至2007年的中期事業(yè)計劃。4年間新東風的汽車產(chǎn)量、銷售額、利潤將全部翻番，因此又稱作“2的3次方”計劃。到2007年“東風有限”的汽車產(chǎn)量將達到62萬輛，銷售收入800億元，利潤80億元。
“東風有限”的另外兩個目標同樣引人注目：到2007年，卡車進入世界三大商務車企業(yè)行列；轎車成為中國消費者最信賴的品牌之一。董事長苗圩說，我們的目標是迅速打造成一家具有國際競爭力的汽車企業(yè)。
“東風有限”的兩家股東——東風和日產(chǎn)各占50%股份。但是名字不叫“東風日產(chǎn)”?！皷|風有限”的建立是中國汽車業(yè)融入全球化的一次與跨國公司并購重組的經(jīng)典之作。公司注冊資本為20億美元(167億元)，東風汽車公司以其旗下七成存量資產(chǎn)：子公司、相關企業(yè)的股份等分階段出資，生產(chǎn)經(jīng)營主體和8萬職工進入合資公司；日產(chǎn)汽車公司硬邦邦掏出10億美元現(xiàn)金。
有人戲稱，作為中國汽車業(yè)三大“少帥”之一的苗圩是一個精通資產(chǎn)重組的談判專家。但是有識之士指出，如果像東風汽車當年虧損得幾個月發(fā)不出效益工資的時候，誰會拿出10億美元與你合資，那時只會有對于瀕臨破產(chǎn)企業(yè)的收購。苗圩首先是一個腳踏實地的“企業(yè)再造”高手，在其領軍東風的幾年里，東風這樣一個特大型老國企，在國家政策扶植和員工的努力下，扭虧為盈，年盈利20多億元，作大作強，這樣才會有日本第二大汽車制造商——日產(chǎn)門當對戶的聯(lián)姻。
然而，新東風的順利運行，必須是雙贏的合作。日產(chǎn)也是個近年來扭虧為盈的國際企業(yè)，為了實現(xiàn)其總裁戈恩提出的“180計劃”中，到2006年產(chǎn)量達到100萬輛的目標，日產(chǎn)勢必要進入中國這個大市場，勢必要選擇一個強有力的，產(chǎn)品涵蓋從重中輕型卡車到轎車的中國成功企業(yè)作伙伴。
特別難能可貴的是，東風與日產(chǎn)聯(lián)姻并非一拍即合，追求轟動效益，而是經(jīng)過了23個月的艱苦談判，2000人涉及談判的各個層面。這種磨合，不但創(chuàng)造了中國汽車合資企業(yè)的許多新形式，也使合作在一種同舟共濟的層面上平穩(wěn)推進。
在“東風有限”，雙方進行的是全方位合作。不僅涉及共同進行的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，而且外方在諸多領域都將向新公司提供管理經(jīng)驗。從合資合作的業(yè)務地域看，“東風有限”涉足包括十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，以及上海、江蘇、浙江、新疆、青海、廣西等地的項目。
“東風有限”的卡車產(chǎn)品將采用“東風”品牌，未來的四年內，將進行一系列刷新行動，包括小改樣和零開發(fā)。同時，“東風有限”與日產(chǎn)柴及歐洲著名卡車公司簽訂了技術合作協(xié)議，以提高新型卡車駕駛室和大功率發(fā)動機的開發(fā)能力?！皷|風有限”的乘用車產(chǎn)品將采用“日產(chǎn)”(NISSAN)品牌，包括2003年7月已上市的陽光轎車在內，東風汽車有限公司將在2006年之前推出6個平臺數(shù)十款新車型。
“東風有限”的管理班子叫“經(jīng)管會”，中外各四人。辦公就在東風當年創(chuàng)業(yè)，今天仍然是東風卡車生產(chǎn)基地的鄂西北的十堰市，條件還有些艱苦?？偛眉媸紫瘓?zhí)行官中村談到企業(yè)管理的基本特色時說，首先保證決策的透明性，其次是如何把風險的幾率降低，還有對員工如何進行公平的獎勵。東風日產(chǎn)合資重組過程中，對富余人員處理不是采取下崗、買斷工齡等方式，而是以開發(fā)性安置、崗位培訓分流為主，發(fā)展新事業(yè)，創(chuàng)造新的就業(yè)機會。同時在“東風有限”中，黨群工作體系完整保留。黨委書記、政工人員崗位、職責、待遇明確，為國企的合資重組作了新探索。
