歲末盤點(diǎn)，２００５年的微車市場(chǎng)是一個(gè)焦點(diǎn)?；凇敖ㄔO(shè)節(jié)約型社會(huì)”倡導(dǎo)的深入人心，微型車開始在部分城市的道路交通中解禁。這一變化不僅拓寬了微車市場(chǎng)，更在消費(fèi)觀念上給了微車一個(gè)公正的評(píng)價(jià)。
記者從相關(guān)渠道了解到，與去年微車市場(chǎng)８０多萬輛的總銷量相比，今年這一指標(biāo)有望突破１００萬輛。微型車市場(chǎng)上，長(zhǎng)安、哈飛、昌河、五菱是原有的“四大金剛”。２００５年?yáng)|風(fēng)小康的到來不僅打破了原有的市場(chǎng)格局，更成為這個(gè)被重新關(guān)注的“熱點(diǎn)市場(chǎng)”上的一匹黑馬。
來自東風(fēng)微車的消息說，小康從上市以來，基于分區(qū)域漸次推進(jìn)的策略，市場(chǎng)推廣的力量不大，但成效顯著。“從生產(chǎn)線到用戶，中間的環(huán)節(jié)只剩下物流運(yùn)輸了”，東風(fēng)渝安這樣形容小康的熱銷。
今年５月２１日，東風(fēng)小康在武漢投放。當(dāng)時(shí)，不少人對(duì)東風(fēng)干微型車表示不理解，認(rèn)為東風(fēng)這兩年的國(guó)際合作重點(diǎn)放在轎車上，怎么突然干起了微型車，并且還與國(guó)際合作無關(guān)。
而事實(shí)上，對(duì)于東風(fēng)來說，小康的上市不僅僅只是增加了一個(gè)新的車型，更在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展上找到了突破口。多年來，東風(fēng)以汽車“三大”自居，“重、中、輕、轎”樣樣皆有，銷量卻時(shí)常不在前三名之列，這是東風(fēng)多年來不愿面對(duì)的尷尬。在東風(fēng)前面，上汽集團(tuán)的“牛市”固然有旗下上海通用和上海大眾做支撐，但在上汽的市場(chǎng)份額擴(kuò)張中，２００２年成立的上汽通用五菱功不可沒。再看與東風(fēng)銷量接近的長(zhǎng)安，“以微為本”戰(zhàn)略獨(dú)樹一幟，令“三大”不敢小覷。
用微車來改變東風(fēng)的戰(zhàn)略位置，重、中、輕、轎、微齊頭并進(jìn)，這正是小康的使命?！坝泻玫氖袌?chǎng)環(huán)境，有前期熱銷的鋪墊，有口碑上乘的東風(fēng)品牌，有技術(shù)過硬的產(chǎn)品，有出眾的營(yíng)銷策略，小康一定能在微型車市場(chǎng)掀起銷售熱潮?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)說。
東風(fēng)微車公司總經(jīng)理張興海介紹說，小康外觀造型由意大利專業(yè)設(shè)計(jì)，已獲國(guó)家外觀專利。與同級(jí)別的其他微車相比，東風(fēng)小康擁有四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：超大駕乘空間設(shè)計(jì)、超大輪胎配置、加長(zhǎng)軸距匹配、強(qiáng)大動(dòng)力輸出。該車有１．１－１．３升排量的四種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，配備了５擋手動(dòng)變速器。今年，東風(fēng)微車計(jì)劃銷售兩萬輛，明年銷售５萬輛，到２００８年，東風(fēng)微車希望這個(gè)數(shù)字達(dá)到１５萬輛。東風(fēng)實(shí)業(yè)公司總經(jīng)理李振華說，在東風(fēng)品牌技術(shù)的支撐下，小康的市場(chǎng)前景相當(dāng)看好。
在東風(fēng)小康上市的同一天，作為小康京、津地區(qū)獨(dú)家代理商——北京九九隆汽貿(mào)４Ｓ店正式開業(yè)。這不僅是小康在全國(guó)的第一個(gè)４Ｓ店，也是微車行業(yè)的第一家４Ｓ店。該公司總經(jīng)理李穎彬介紹說，與其他競(jìng)爭(zhēng)車型相比，小康的制造工藝和配置更優(yōu)良，底盤采用了加厚的轎車底盤，長(zhǎng)寬高明顯大一些，載貨量也較其他車型多了很多。并且整車的安全性、操控性、穩(wěn)定性都有明顯提升。李穎彬強(qiáng)調(diào)說，小康３．５８萬－４．６萬元的售價(jià)在同級(jí)別車型中是低的，作為城市小型物流車和城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸車，小康性價(jià)比極具競(jìng)爭(zhēng)力。
不久前，東風(fēng)微車推出了以“讓首批用戶滿意”為主題的“金秋服務(wù)百分百大行動(dòng)”，贏得了消費(fèi)者的好評(píng)。以品質(zhì)開道，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的微車市場(chǎng)上，小康正悄悄定格著自己的坐標(biāo)。
