| 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第十四條規(guī)定：“汽車整車生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會的、獨立的專業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)。”這是國家有關(guān)汽車零部件發(fā)展方向的一個重大指向，其可行性有多大？企業(yè)對此有什么反應？就此問題，記者近日走進東風汽車有限公司零部件事業(yè)部，向東風汽車公司副總經(jīng)理、“東風有限”副總裁、零部件事業(yè)部總經(jīng)理歐陽潔作了一番求教。 |
| 一條“痛并快樂著”之路 1992年以前，東風所屬零部件廠和一汽、上汽等下屬零部件廠一樣，處于傳統(tǒng)經(jīng)濟體制下的工廠階段。雖然在改革開放的大潮裹挾下成天也在談論著“改革”話題，雖然在“汽車市場低迷期”曾有過發(fā)不出工資的痛苦，但在整車這棵大樹的庇護下，小日子仍然過得有滋有味。然而，改革是一場大江東去不回頭，并必然要波及到方方面面的大工程，總有一天，它的觸角會觸及這些零部件配套廠家。果不其然，1992年至1999年8月，東風公司實施了“放虎下山”戰(zhàn)略，先后將17家專業(yè)廠推向市場。雖然后來出現(xiàn)了“幾家歡樂幾家愁”，但總體上，東風零部件經(jīng)受了市場考驗，并得到了發(fā)展與壯大。 小試牛刀初見成效后，1999年8月，東風汽車公司成立了“零部件管理部”，一年后又轉(zhuǎn)化為“零部件事業(yè)部”模式。在這一段路上，東風零部件廠家由過去只重視與自己的整車配套開始轉(zhuǎn)向了尋求向國內(nèi)其它整車進行OEM配套和國際合作，努力參與國內(nèi)國際競爭。在內(nèi)部，著重“突出核心業(yè)務，加速資源整合，推進管理創(chuàng)新，持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營”，為企業(yè)超強發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。 2003年8月，隨著東風－日產(chǎn)合資重建的“東風汽車有限公司”的成立，東風零部件再次實現(xiàn)了歷史性的大轉(zhuǎn)變。東風零部件事業(yè)部由國有全資控股的大型零部件企業(yè)向中外大型合資零部件企業(yè)轉(zhuǎn)變，成為“東風有限”五大經(jīng)營板塊之一。目前，“東風零部件事業(yè)部”下轄７個職能部門，19家子公司（專業(yè)廠），總資產(chǎn)60多億元，員工3萬余人，年營業(yè)收入近百億?！懊鎸ξ磥硎澜缙嚵悴考I(yè)發(fā)展趨勢，我們的目標是隨著整車采購、系統(tǒng)研發(fā)、模塊化供貨的發(fā)展趨勢，通過實施戰(zhàn)略性重組，以形成強強聯(lián)合的汽車零部件大集團?！睔W陽潔總經(jīng)理底氣十足地向記者這樣表示。 幾次改革，幾多風雨。對在東風這棵大樹下生活慣了東風零部件人來說，自覺參與這場改革，由四平八穩(wěn)過日子轉(zhuǎn)為投身市場競爭，無異于在火中鍛造自己?！坝谩瘔选辉~來形容，一點也不為過?！币晃粬|風員工曾這樣向記者描述。但是，他們終于成了火鳳凰。采訪中，歐陽潔總經(jīng)理向記者提供了這樣一份數(shù)據(jù)： 1999年，我國汽車工業(yè)開始回升，當年東風零部件銷售收入32億元；2000年，銷售收入40.11億元，同比增長25.3%；2001年，銷售收入63.72億元，同比增長58.7%；2002年，銷售收入90.01億元，同比增長41.2%；2003年，銷售收入75.13億元，同比增長16.5%；今年計劃目標為100億元，同比增長33.1%。 邁向中性化的堅實一步 正如歐陽潔總經(jīng)理所言：“零部件與整車的剝離和中性化發(fā)展，已成為汽車零部件發(fā)展的必然趨勢?！薄皷|風與日產(chǎn)的全面合作，為東風零部件發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展前景，為東風零部件從商用車零部件為主向乘用車擴展配套創(chuàng)造了良機，也為東風零部件將來參與國際汽車零部件采購體系提供了契機?！庇纱?，他們在短短的一年時間里，設(shè)定了一個響亮的經(jīng)營理念：“東風零部件，服務天下車”和“穩(wěn)固內(nèi)部市場，開拓外部市場”的市場戰(zhàn)略。并在這個理念指引下，向著“中性化”邁出了堅實的一步。 據(jù)歐陽潔總經(jīng)理介紹，自“東風有限”成立后，東風零部件選擇了積極融入全球體系，加快推進業(yè)務重組和國際合資合作的發(fā)展途徑。一年來，與國際合作取得了重大進展。下屬的東風科技公司與美國偉世通公司合資的東風偉世通汽車飾件系統(tǒng)控股有限公司，已于去年9月掛牌成立，東風偉世通十堰合資公司也在同月完成合同簽署；東風車橋公司與DAVA公司的全面合資項目獲得進展，新成立的合資公司將成為我國規(guī)模最大、最具競爭力的商用車車橋公司；變速箱公司與德國ＺＦ公司的全面合作項目于去年10月正式簽署了意向書；東風與江森公司的座椅合資項目正在進行資產(chǎn)評估，并正在報批；東風散熱器公司與德國貝洱公司合資的東風貝洱熱系統(tǒng)有限公司，也于今年3月24日在武漢完成簽約，7月1日公司正式營運；東風粉末冶金廠與美國麥克達因公司合作協(xié)議今年在上海簽署；其它零部件公司也在積極與國際零部件公司聯(lián)系。這些項目，為東風零部件獲得了國際資本、技術(shù)與管理支撐以及持續(xù)發(fā)展后援。 在談到中性化服務市場的具體細節(jié)上，歐陽潔總經(jīng)理說到： 首先，根據(jù)整車對零部件企業(yè)的未來合作將更注重模塊化的開發(fā)能力、資金承受能力、質(zhì)量成本的控制能力和長期戰(zhàn)略合作的信任與共擔風險能力這一發(fā)展趨勢，他們率先提出了與重點整車和主機企業(yè)建立相互依存、共同發(fā)展的新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的合作理念，建立以QCDD（質(zhì)量、價格、交貨期、研發(fā)）為基礎(chǔ)，以“戰(zhàn)略合作”為目標的新型合作方式，先后與數(shù)家整車與主機企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。 其次，瞄準目標市場和重點客戶“重拳出擊”，進行強勢營銷。由高層領(lǐng)導掛帥、子公司老總和銷售、技術(shù)部門參加的走訪團，先后對柳汽、東風康明斯、神龍公司、東風悅達起亞公司、玉柴等整車、整機企業(yè)開展走訪服務活動；利用參加重慶、長春、武漢等區(qū)域性國際汽車展和零部件發(fā)展論壇時機，頻頻開展整體營銷活動，開拓外部市場。各子公司更是緊跟市場，加速新產(chǎn)品的研發(fā)與試制，著力推行質(zhì)量貫標工作。一年來，有14家子公司開始了TS16949貫標工作，其中6家已通過第三方認證。 走出圍墻天地寬，中性化已在東風零部件初顯曙光。歐陽潔總經(jīng)理透露：“今年上半年，零部件事業(yè)部在國內(nèi)商用車市場低迷、原材料漲價和配套價格下降的情況下，1-5月，仍實現(xiàn)主營業(yè)務收入39億元，其中外部市場銷售收入14億元，占總銷售收入的36%，社會市場銷售份額有較大提高，零部件事業(yè)部正朝著企業(yè)中性化方向發(fā)展?！?BR> 下一步走向何方 談到這個問題時，歐陽潔總經(jīng)理響亮地說：“東風零部件，服務天下車。為天下所有的汽車配套服務，這就是我們的發(fā)展方向?！?nbsp; 據(jù)他介紹，目前，東風零部件事業(yè)部已制定了一個“12418發(fā)展計劃”。其核心是圍繞打造國內(nèi)一流零部件供應商為戰(zhàn)略目標，以服務整車為己任，緊跟整車、主機發(fā)展步伐，適應全球采購的要求，持續(xù)QCDD改善，增強綜合競爭能力。主要內(nèi)容是：到2007年，實現(xiàn)銷售收入120億元；在“東風有限”外部市場銷售收入占總銷售收入的40%以上；乘用車市場銷售收入占總銷售收入10%以上；營業(yè)利潤率年平均達到8%以上。在未來3-5年初步形成零部件集團（投資控股）模式，形成3-5家系統(tǒng)單元；未來10年力爭進入全球零部件行業(yè)50強，成為國內(nèi)一流的具有國際競爭力的汽車零部件供應商。 為了達到這個目標，他們將以產(chǎn)品系統(tǒng)化、模塊化為方向，加速內(nèi)部資源整合，努力構(gòu)建3-5個具有合理分工和一定規(guī)模的核心業(yè)務單元（如“東風科技”、“大車橋”等），并在此基礎(chǔ)上尋求國際合作，以爭取技術(shù)后援和管理支撐，融入國際技術(shù)資源和全球采購體系，為參與國際競爭創(chuàng)造條件。同時在內(nèi)部進行“強身健體”和業(yè)務重組，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 |
