□本報記者 嚴謹 徐正國 通訊員 劉克環(huán)
東風(fēng)公司合資重組以后，隨著新的組織體系、管理模式、采購方式的轉(zhuǎn)變，我市汽配工業(yè)受到嚴重影響，十堰汽配工業(yè)站到了一個關(guān)鍵的十字路口。十堰地方汽配工業(yè)的現(xiàn)狀如何，存在什么問題？應(yīng)該如何發(fā)展？記者進行了專項調(diào)查。
問 題
與東風(fēng)的配套在萎縮
十堰汽配城的經(jīng)銷商朱先生告訴記者，“近年來，外地的汽配不斷搶占十堰市場?，F(xiàn)在，汽配城經(jīng)銷的汽配產(chǎn)品，外地產(chǎn)品已近一半?？磥?，十堰汽配著實該好好反思了?！?nbsp;
近3年來，東風(fēng)公司戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，乘用車比重已超過商用車。我市地方汽配工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐卻很慢，與重型車、乘用車配套的產(chǎn)品很少，配套份額日趨萎縮，在規(guī)模、實力、質(zhì)量、價格、服務(wù)等方面，既無法與江浙一帶的汽配企業(yè)競爭，更談不上應(yīng)對日產(chǎn)原配套企業(yè)咄咄逼人的競爭態(tài)勢。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于體制、經(jīng)營理念、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面的原因，嚴重影響了我市地方汽車工業(yè)的健康發(fā)展。具體地說，存在以下問題：
總體配套能力明顯減弱。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，在東風(fēng)商用車公司年配套產(chǎn)品采購額中，我市企業(yè)提供的汽車配件由上世紀九十年代的30%下降到目前的10%左右。
總體贏利水平很低。據(jù)統(tǒng)計分析，我市企業(yè)的總體贏利水平不及東風(fēng)公司一個普通的專業(yè)廠，而且從2005年的經(jīng)營情況看，一些重點優(yōu)勢企業(yè)還出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。
汽車工業(yè)的資產(chǎn)配置不夠合理、偏差極大。2004年我市汽車企業(yè)中，銷售收入過億元的企業(yè)只有9家，占市汽車工業(yè)企業(yè)總數(shù)的9.47%；5000萬元——1億元的7家，占總數(shù)的7.37%。
東風(fēng)總部搬遷的消極影響正在顯現(xiàn)。東風(fēng)公司總部搬遷，與生產(chǎn)密切相關(guān)的研發(fā)機構(gòu)全都遷移武漢，市屬汽配企業(yè)和東風(fēng)公司的信息鏈出現(xiàn)斷裂，開發(fā)配套產(chǎn)品受到很大制約。
東風(fēng)采購策略在變化，十堰汽配工業(yè)遭受打擊。目前，東風(fēng)汽車有限公司汽車零部件采購實行全球采購，長期依靠地緣關(guān)系進行配套的十堰汽配工業(yè)首當其沖受到重創(chuàng)。
在諸多問題中，與東風(fēng)公司配套的萎縮是問題的焦點。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？
記者從東風(fēng)商用車公司制造總部供應(yīng)鏈管理部了解到：自從東風(fēng)日產(chǎn)合資，東風(fēng)有限就采用了國際通用的采供分離的管理模式，成立了供應(yīng)商選擇委員會和采購業(yè)績追蹤報告委員會，并制定了相應(yīng)的管理流程。在選擇供應(yīng)商方面，商用車公司按照QCDD評價原則進行選擇，即依據(jù)質(zhì)量、成本、交付、研發(fā)能力4個方面進行篩選。
東風(fēng)零部件采購部技術(shù)科科長薛榮舉例說：“近年來，我們選擇的標準很嚴格，如在選擇東風(fēng)天龍的發(fā)動機某零件的供應(yīng)商時，我們通過QCDD考核、層層推薦，供應(yīng)商選擇委員會召開多次會議，最后才選擇了上海一家供應(yīng)商。”
希望
優(yōu)勢和機遇依然明顯
目前，我市汽配企業(yè)抗風(fēng)險能力在增強。 在白浪汽配城做生意的劉師傅告訴記者，“我與汽配城的很多業(yè)主打交道，對汽配行業(yè)有比較深入的了解。這里80%的業(yè)主不單是有門面從事汽配經(jīng)銷，還自己辦有生產(chǎn)工廠或作坊，生產(chǎn)、經(jīng)銷一條龍。”
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，十堰地方汽配工業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，成為十堰市的第一支柱產(chǎn)業(yè)，汽配工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重一直在80%以上，現(xiàn)已成為國內(nèi)有一定影響力的汽車零部件和專用車（改裝車）生產(chǎn)基地。目前，通過質(zhì)量體系認證的企業(yè)達100家以上。
十堰汽車工業(yè)有三大獨特優(yōu)勢：
情感優(yōu)勢。十堰是東風(fēng)公司的搖籃，東風(fēng)與十堰有著千絲萬縷的聯(lián)系，彼此有著難以割舍的“血緣關(guān)系”，很多時候就像一家人，你中有我、我中有你。
地域優(yōu)勢。對于與載重車公司產(chǎn)品配套而言，十堰的汽配企業(yè)距離東風(fēng)公司最近，運輸、交易、信息溝通等綜合運營成本最低。
政府優(yōu)勢。東風(fēng)與十堰政府關(guān)系密切，東風(fēng)長期以來一直支持十堰市的發(fā)展；十堰市的各級政府部門與東風(fēng)公司職能部處和專業(yè)廠，都有著較好溝通聯(lián)系，領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)之間，員工和公務(wù)員之間也有相當私人交情。
此外，我市還可以依托東風(fēng)的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和資金優(yōu)勢等。
從發(fā)展機遇看，東風(fēng)客車和微型車布點十堰，正是十堰市汽車工業(yè)發(fā)展千載難逢的重大機遇。尤其是客車在十堰的本土化生產(chǎn)和微型車業(yè)務(wù)放大，必將給客車及微型車的內(nèi)飾件、零部件等相關(guān)生產(chǎn)領(lǐng)域帶來重大商機。同時，東風(fēng)客車也將作為商用車業(yè)務(wù)的重要組成部分進行整合，其中依然蘊涵著不少商機。
東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛說：“雖然東風(fēng)公司總部搬走了，但是，多年來與十堰唇齒相依的東風(fēng)商用車公司沒有搬走，也不會搬走，東風(fēng)商用車公司正在按照事業(yè)計劃穩(wěn)步推進，商用車事業(yè)的發(fā)展必將為十堰經(jīng)濟的發(fā)展提供持續(xù)不斷的動力?！?nbsp;
出 路
圖謀發(fā)展方可見彩虹
面對機遇和挑戰(zhàn)，我市汽車工業(yè)將如何發(fā)展？
市長陳天會說：“東風(fēng)車的項目在不斷增加，技術(shù)含量在不斷提高，與之配套的標桿也相應(yīng)升高了，地方企業(yè)要與之配套，也必須進行技術(shù)改造，這對地方汽配企業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。”
我市一位汽配生產(chǎn)商柯先生認為：“十堰生產(chǎn)、經(jīng)銷汽配的比較多，但都在打小算盤，根本沒把汽配當產(chǎn)業(yè)做，要想改變這種現(xiàn)狀，政府要做好引導(dǎo)，引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)模化、品牌化發(fā)展?！?BR>
市國資委相關(guān)負責人認為，要切實加快十堰市汽車工業(yè)的資源整合，制定出《十堰市汽車工業(yè)發(fā)展的若干意見》，對技術(shù)落后、裝備陳舊，沒有發(fā)展前途的企業(yè)堅決關(guān)停并轉(zhuǎn)。對于有發(fā)展前途但市區(qū)縣重復(fù)建設(shè)的項目要有序“合并同類項”，追求規(guī)模效應(yīng)，合理協(xié)調(diào)利益分配。要制定優(yōu)惠政策，鼓勵、吸引東風(fēng)公司和國內(nèi)外其它企業(yè)及個人，參與十堰市汽車工業(yè)的資源整合。要全力服務(wù)東風(fēng)商用車發(fā)動機生產(chǎn)基地改造、轎車內(nèi)飾件、重型車車身及車橋等一批在建項目，力爭其早日投產(chǎn)；同時，服務(wù)東風(fēng)借“東風(fēng)”，積極爭取東風(fēng)公司3升發(fā)動機等更多重大項目布點十堰。
企業(yè)作為市場主體又該如何做呢？
多年從事汽配經(jīng)銷的鐘先生認為，成本與價格是值得企業(yè)重視的關(guān)鍵。他說：“我市部門經(jīng)銷的近千種汽車底盤配件大多是從河南進回的，因為十堰的生產(chǎn)成本較高，零售價降不下來。而外地是大廠規(guī)模生產(chǎn)，售價較低，我們當然要他們的貨。”
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，十堰的汽配產(chǎn)業(yè)要“依托東風(fēng)，走出十堰，立足全國，放眼世界”，努力使汽配產(chǎn)品向“專業(yè)化、全系列、大批量、高質(zhì)量、低成本、總成化”方向發(fā)展，從而實現(xiàn)我市汽配工業(yè)的新一輪大發(fā)展。
