“東風(fēng)天龍自5月18日對外發(fā)布、產(chǎn)品試銷至今不到5個月，就在本屆節(jié)油大賽中拔得頭籌，表明東風(fēng)重卡已得到行業(yè)和社會的認(rèn)可，展示了東風(fēng)重卡形象，提升了東風(fēng)品牌價值?！?0月15日，在“首屆中國國際卡車節(jié)油大賽”頒獎典禮上，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城表示，東風(fēng)天龍能夠成為本屆節(jié)油大賽的“節(jié)油冠軍”，是東風(fēng)重卡“融會全球科技、全盤考慮用戶需求、全面保障客戶收益”的設(shè)計理念和卓越品質(zhì)使然。
據(jù)悉，在此次大賽中，東風(fēng)商用車公司參賽的3輛東風(fēng)天龍重卡分別囊括相應(yīng)組別的“最省油獎”和“跑得快獎”，同時東風(fēng)天龍獲得本次比賽的唯一一個整車品牌“省油成就獎”，東風(fēng)天龍裝載的東風(fēng)dCi11發(fā)動機(jī)獲得“最省油發(fā)動機(jī)獎”。東風(fēng)天龍共獲8個獎項，成為名副其實的“節(jié)油冠軍”和本屆卡車節(jié)油大賽的最大贏家。
童東城坦言，從銷售總量來看，東風(fēng)早就進(jìn)入世界前三名了。但由于東風(fēng)在世界商用車格局中大而不強(qiáng)，沒有被業(yè)界認(rèn)可，從未被統(tǒng)計在世界汽車工業(yè)的排行榜上，長期游離于國際商用車框架體系之外。從營業(yè)利潤率來看，達(dá)到8％基本就可以進(jìn)入世界前三名，東風(fēng)商用車離這個指標(biāo)也有一定的差距。
“但并不是說實現(xiàn)這兩個指標(biāo)，就意味著東風(fēng)真正具有了世界級商用車企業(yè)的實力”，童東城表示，他們還必須在東風(fēng)品牌的市場號召力、性能質(zhì)量、開發(fā)能力等方面做到與“中國第一、世界前三”這一地位對稱的水平，否則，他們就無法與國際一流的商用車企業(yè)如奔馳、沃爾沃、雷諾和曼恩等站在同一條起跑線上，不可能在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中真正具有一席之地。
在童東城看來，在國際化的大背景下，開發(fā)汽車產(chǎn)品，技術(shù)已不再是障礙，最大的困難是流程問題，是管理手段問題，是質(zhì)量、效益與速度的同步問題。他告訴記者：“目前我們的產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到36個車型100多個品種。今年年底到明年，我們將有80多個車型300多個品種進(jìn)入市場?！?nbsp;
據(jù)介紹，未來四年，東風(fēng)汽車有限公司將在商用車事業(yè)上新增投資40多億元，計劃到2007年，汽車銷售總量達(dá)32萬輛，銷售收入達(dá)338億元，實現(xiàn)利潤27億元，營業(yè)利潤率超過8％，達(dá)到全國第一的水平，市場占有率處于行業(yè)領(lǐng)先地位，營業(yè)利潤率和市場銷售總量達(dá)到世界前三位。而這，正是童東城針對“中國第一，世界前三”提出的具體指標(biāo)。
看似不太可能完成的任務(wù)，童東城卻是信心十足。他說，商用車的行業(yè)特點和發(fā)展趨勢，要求東風(fēng)必須用行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律來審視自己的發(fā)展遠(yuǎn)景，并根據(jù)自己的實力確定有效的市場策略：一是持續(xù)提高盈利能力，努力保持盈利性增長；二是加大市場開拓力度，提高產(chǎn)銷規(guī)模；三是要按照國際化的要求，進(jìn)一步規(guī)范和提高企業(yè)管理水平；四是提高自主創(chuàng)新能力，做強(qiáng)做大東風(fēng)品牌；五是全體網(wǎng)絡(luò)成員要增強(qiáng)對東風(fēng)商用車事業(yè)的信心和忠誠度。
“無論是外部形勢還是內(nèi)在要求，今年的考驗都更加嚴(yán)峻?！蓖瘱|城認(rèn)為，目前中重型卡車市場的低迷只是暫時的，應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問題，“我相信，到2010年，國內(nèi)商用車市場規(guī)模將達(dá)到350萬~400萬輛，市場空間非常廣闊。因此，我們要正確把握國內(nèi)商用車企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，應(yīng)對危機(jī)，贏得機(jī)遇，從而獲得企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?nbsp;
