卡洛斯·戈恩（雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官）的工作簿上寫著一句話：如果你想成功，必須進入中國。
2月24日，在雷諾年度財務報告會上，卡洛斯·戈恩向投資者宣布（如右下圖），雷諾已經(jīng)與東風公司簽署合資初步意向書，雷諾計劃在世界最大的汽車市場——中國，生產(chǎn)電動車，并將加大豪華車的投放。
然而，2012年，對雷諾來說，合資環(huán)境已經(jīng)截然不同……
雷諾計劃在華生產(chǎn)電動車
如今，電動車和新能源技術，是成功進入中國的“敲門磚”?？逅埂じ甓鞅硎?，由于中國汽車合資政策變化，雷諾在申報合資項目時，被明確告知，除非帶來革新性項目，否則不可能獲得新建產(chǎn)能批準?！拔覀兎浅Ｇ宄?，雷諾需要把電動車領先技術導入中國。”卡洛斯·戈恩表示，這是雷諾唯一的選擇。去年雷諾實現(xiàn)20億歐元凈利潤，但是在中國僅銷售2.4萬輛汽車，只占其270萬輛全球銷量的“零頭”。除了新能源汽車，雷諾還盯上國內(nèi)豪華車市場。卡洛斯·戈恩表示，雷諾高端產(chǎn)品線將毫無保留進入中國市場。
根據(jù)雷諾的時間表，雷諾與東風的合資公司，最快將在2014年生產(chǎn)首款車型。
此前，雷諾汽車COO（首席運行官）卡洛斯·塔瓦雷斯，在向法國政府經(jīng)濟委員會匯報工作時稱，雷諾汽車接近與東風公司完成最終的談判,“我們希望在2012年達成最終的協(xié)議?！?nbsp;
棲身風神平臺“借雞生蛋”
近日，業(yè)界傳出法國雷諾汽車集團將把生產(chǎn)和銷售同時放入到東風風神體系內(nèi)，雷諾直接注資東風乘用車公司來實現(xiàn)“國產(chǎn)”，而東風乘用車也將從自主品牌變成合資公司，新公司將同時生產(chǎn)雷諾和風神兩大品牌車型。
近日，記者曾就此事向東風乘用車公司發(fā)函進行咨詢，但東風乘用車方面表示，只是業(yè)內(nèi)的猜測。而隨后記者又致電東風公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東進行求證，其秘書陳萌也表示，現(xiàn)在還并不清楚此事的發(fā)展。
據(jù)東風內(nèi)部人士透露，東風乘用車公司成立初期，確實想與雷諾合作以拓寬平臺體系，但雷諾當時一門心思只想成立新公司，而目前風神的中高級車已經(jīng)搭上日產(chǎn)平臺，如今該公司對雷諾的興趣也不大。
東風風神10萬產(chǎn)能“放空”
目前，東風風神一期工廠年產(chǎn)能已有16萬輛，而其2012年全年銷售目標僅為5萬輛，此時引入雷諾，能最大程度地利用閑置產(chǎn)能。
對這種結合方式，也有很多不看好者。“東風已投入巨資打造自主平臺，不可能現(xiàn)在和雷諾進行這種合作。”鐘師表示，東風“大自主”計劃顯示，2016年之前，乘用車自主品牌產(chǎn)銷量將達100萬輛，這其中最大的發(fā)力點就是東風風神。若此時引入雷諾，雖短期有助于平臺提升，但雙方并存也會影響自主品牌在渠道等方面的發(fā)展。
目前，東風已是“中國第一大合資家庭”，年銷量已在2010年超越一汽集團，穩(wěn)坐國內(nèi)第二把交椅，2011年年銷量距“一把手”上汽僅落后28萬輛左右。
國產(chǎn)雷諾未必落戶武漢
雷諾若不能與東風合資建廠，而是采取“借道”生產(chǎn)的方式，武漢不一定“感冒”。鐘師認為，“這對當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)增量和固定資產(chǎn)投資起不了直接拉動作用?！?nbsp;
值得注意的是，上海通用已出手投資70億在漢打造一個30萬輛的生產(chǎn)基地，不論是從擴充產(chǎn)能還是激活產(chǎn)業(yè)活躍度來講，該項目都是未來當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，雷諾此時來談判，所擁有的“砝碼”已不再像10年前那般吸引人。
若不能借道風神，雷諾將如何在中國落地呢？記者從東風公司內(nèi)部了解到，東風和雷諾的合作還有很多種方案，由于最近一系列的行業(yè)變化，雷諾項目最終很可能移師廣州花都。
“東風日產(chǎn)在廣州花都已形成完整產(chǎn)業(yè)配套，而雷諾和日產(chǎn)的很多車型都支持同一平臺?！睎|風相關人士透露，由于此原因，此前雷諾的國產(chǎn)選址上，就曾在武漢和廣州兩座城市徘徊過，因為從平臺的契合度來講，東風日產(chǎn)與雷諾更為匹配。
從雷諾的角度考慮，落戶廣州能有效降低項目引入的投資成本，也能更有效地發(fā)揮到東風雷諾合作的協(xié)同作用與效應。但若以目前東風日產(chǎn)產(chǎn)銷狀況來看，想順利接納雷諾也不容易。
2011年，東風日產(chǎn)全年銷量已突破80萬輛，而2012年，東風日產(chǎn)又拋出突破100萬輛年度計劃目標，其目前產(chǎn)能已頗感吃力，未必能為雷諾騰出更多的產(chǎn)能空間。
“東風的態(tài)度是最關鍵的。”武漢理工大學汽車工程學院副院長張國方認為，在錯失了最佳的入華時機后，雷諾現(xiàn)在要想進入中國市場，除了自身的努力外，也還要看“東家”點不點頭。
