東風公司正在加速擴展海外市場，針對汽車出口中的種種問題，比如低端低價、被動粗放式賣車、出口資質(zhì)門檻低、傍名牌仿制車成風等等，東風汽車正在尋求“自己派人到國外賣車”的營銷新策略。
從東風汽車公司獨家獲悉，東風汽車首家海外市場落地營銷公司將于2011年第二季度在南非開業(yè)。繼2010年出口各類汽車46550輛，同比勁增65%之后，東風公司海外市場策略已從機遇出口、整車出口升級為戰(zhàn)略出口、資本和技術(shù)輸出。
中國車企出口亂象
據(jù)了解，目前我國用于出口的主力車型相對低端，出口價格也相對低廉。以越南市場為例，目前我國出口到越南市場的輕卡車型，大部分為入門級車型；而日韓車企生產(chǎn)的同類型車的售價比中國汽車高出20%-50%。
在營銷策略上，中國整車出口則過多受制于海外代理商。海外市場的售后服務和備件供應等服務支持網(wǎng)絡的建立，已成為制約我國汽車企業(yè)走出去的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計，2010年中國汽車出口企業(yè)多達853家，其中553家出口金額在50萬美元以下，占64.83%，452家出口數(shù)量在50輛以下，占53.99%。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)的背后正是我國汽車出口資質(zhì)門檻偏低的癥結(jié)，據(jù)知情人士透露，在湖北、湖南、江蘇、浙江等地，一間投入僅3000萬元的小型試制車間便能生產(chǎn)出一輛整車并順利賣到越南等海外市場。這些汽車小作坊通過各種灰色途徑獲得出口資質(zhì)后，開始在部分海外市場注冊商標傍名牌，比如在越南注冊東風商標“DFM”或“DONG FENG”，生產(chǎn)與東風“同名”的仿制車混淆用戶視聽。
正是基于上述現(xiàn)實原因，東風汽車在調(diào)整海外市場策略時，首要一步便是派自己人到出口地去，一方面不再受制于海外代理商，另一方面也有利于維權(quán)打假。
啟動落地營銷
據(jù)了解，東南亞、中東地區(qū)雖然是東風汽車兩大主力出口市場，但近年來南美、非洲的汽車消費市場成長相當迅速。尤其是南非，業(yè)已成為各大跨國汽車制造商爭奪的一個重要市場。
然而，在各細分車型銷量排行榜中，中國車企無一領(lǐng)先：大眾汽車領(lǐng)跑南非乘用車市場，南非,輕中重型商用車場占有率豐田汽車摘冠，梅賽德斯奔馳領(lǐng)跑南非超重型商用車市場，曼是南非客車市場的銷售冠軍。中國車企在海外市場的地位不及上述跨國公司，一方面與其出口車型的生產(chǎn)工藝與日韓歐美車有著“一代車的差距”，更重要的是，受制于當?shù)卮砩?，自身無法“玩轉(zhuǎn)”出口市場。
東風公司經(jīng)過實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)南非公交體系不發(fā)達，對輕卡需求并不大，但對價位在7萬-8萬元之間的商務面包車有著廣泛的市場需求，東風如果單純依賴當?shù)卮砩蹋梢圆淮頄|風的商務車，而代理東風輕卡，最終受損的是東風自己。未來實現(xiàn)落地營銷后，東風汽車將派遣自己的營銷團隊直接面對南非當?shù)厥袌?，與南非合作方共同研發(fā)適應當?shù)匦枨蟮募毣囆汀?nbsp;
