【編者按】 在東風(fēng)新事業(yè)拓展壯大的進(jìn)程中，直屬于東風(fēng)或事業(yè)板塊的山外子公司以銳意進(jìn)取的膽識(shí)和作為，為東風(fēng)新世紀(jì)戰(zhàn)略的次第展開提供了有力支撐。為全面展示東風(fēng)旗下山外子公司直面挑戰(zhàn)、跨越發(fā)展的積極成果，系統(tǒng)總結(jié)它們成長壯大的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)，作為向第六個(gè)記者節(jié)獻(xiàn)禮的項(xiàng)目之一，本報(bào)特派出記者赴山外采訪。從今天起，將陸續(xù)推出他們踏訪山外子公司的系列報(bào)道，敬請關(guān)注。
今年以來，面對全國商用車市場低速運(yùn)行，市場形勢異常嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，東風(fēng)創(chuàng)普公司不等不靠，主動(dòng)應(yīng)對挑戰(zhàn)，以滿足不同用戶個(gè)性化需求為目標(biāo)，堅(jiān)持不以量小而不為的經(jīng)營思路，圍繞市場需求“搶、擠、算”，加快新品開發(fā)，努力打造東風(fēng)公司應(yīng)變“小炒部”和東風(fēng)商用車“小批量營銷平臺(tái)”，在有限的市場空間拓展了東風(fēng)商用車份額。１－８月，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車銷售同比增長５９％，完成年度計(jì)劃８９％；實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長４３％，完成年度計(jì)劃９７％；息稅前利潤完成年度計(jì)劃６５％。
自我加壓“搶”市場
市場是最公平、最嚴(yán)厲的裁判，也是企業(yè)之樹常青之根。拼搶市場，東風(fēng)創(chuàng)普堅(jiān)持的原則是在借助東風(fēng)公司的大營銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，充分利用各經(jīng)銷商的力量以及自身銷售力量，支點(diǎn)前移，把銷售的重心延伸到鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村或者個(gè)體購買者。通過構(gòu)建自己的優(yōu)勢網(wǎng)絡(luò)，不斷挖掘市場空白點(diǎn)，并充分發(fā)揮和利用快速反應(yīng)陣地和“小炒部”的強(qiáng)勢功效，迅速放量、搶占市場。
與此同時(shí)，他們還堅(jiān)持市場導(dǎo)向，以產(chǎn)品開發(fā)為核心，通過細(xì)分市場，不斷滿足市場多元化需求，確保自身始終站在市場前端，今年１－８月，公司共銷售汽車８０２７輛。在上半年市場形勢不樂觀的情況下，公司領(lǐng)導(dǎo)班子全體出動(dòng)，“逛”市場、找市場。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，商用車市場地域性差異很大，比如山西拉煤用的車對底盤有較高要求，江浙地區(qū)經(jīng)濟(jì)型商用車需求量較大，云南、福建有很大的改裝車市場。針對不同的市場需求，創(chuàng)普公司及時(shí)推出滿足地域差異性的產(chǎn)品，如ＥＱ１０８１、ＥＱ３１８３和ＥＱ３１２６等車型，僅銷往西南四省的車就占到全部自銷車的近二分之一。
開發(fā)新品“擠”市場
為了及時(shí)將市場信息轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，以免貽誤“戰(zhàn)機(jī)”，東風(fēng)創(chuàng)普充分發(fā)揮自身特點(diǎn)，對批量小、要貨急、價(jià)格競爭激烈的產(chǎn)品，積極爭取，努力成為商用車公司“訂單式快速生產(chǎn)平臺(tái)”。一方面，加快新品轉(zhuǎn)化為商品的速度，彌補(bǔ)因法規(guī)、市場所帶來的不利因素，和商用車研發(fā)中心制造部及銷售總部開展廣泛的技術(shù)合作、信息共享，完善了車型研發(fā)計(jì)劃和研發(fā)流程，搭建起牽引車、半掛車、專用底盤車、自卸車研發(fā)平臺(tái)及支撐系統(tǒng)。另一方面，對研發(fā)人員采取階段性獎(jiǎng)勵(lì)辦法，開發(fā)出新產(chǎn)品，公司給予一次獎(jiǎng)勵(lì)，如果新品在市場上反映比較好，公司再給予一次獎(jiǎng)勵(lì)。
目前，東風(fēng)創(chuàng)普產(chǎn)品改進(jìn)完善周期從過去的兩個(gè)月提高到一兩個(gè)星期，產(chǎn)品品種日益豐富，１－６月份，共研發(fā)３４個(gè)車型，有１０多個(gè)車型得到了量產(chǎn)，創(chuàng)造了４個(gè)億的銷售收入。
精打細(xì)“算”增效益
面對公司經(jīng)營的巨大壓力，為化解風(fēng)險(xiǎn)，尋求增量，公司深挖潛力、改善管理、降低成本，采取多種舉措，節(jié)支增效。一是按部門、車間類別確定了相應(yīng)的費(fèi)用指標(biāo)，層層予以分解并公布上墻，使員工心中有數(shù)、自覺節(jié)約。二是推進(jìn)工序負(fù)責(zé)制和質(zhì)量追溯制。對生產(chǎn)各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的余剩零件、物資，采取集中、分類、回用等措施，提高零件的使用價(jià)值。三是加強(qiáng)物流與資金流的管理。通過推行集中采購、開展代保管活動(dòng)、實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購、用足用活子公司采購機(jī)制和資源優(yōu)勢等，減少庫存占用，降低采購成本。四是導(dǎo)入日產(chǎn)管理模式，針對因物流不暢制約生產(chǎn)的問題，先后提出改善計(jì)劃和方案百余項(xiàng)，并有針對性地予以實(shí)施，真正體現(xiàn)了“管理創(chuàng)造效益”。
目前，創(chuàng)普公司已形成底盤裝配、汽車改裝、半掛車生產(chǎn)等三大生產(chǎn)陣地，逐步成為東風(fēng)商用車同市場接軌的“小炒部”、市場營銷總部單件小批量訂單生產(chǎn)的營銷平臺(tái)。
