德國博世集團(tuán)將在第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)4.1號(hào)館展現(xiàn)未來世界的智能交通。
多領(lǐng)域智能交通的互聯(lián)應(yīng)用
快速發(fā)展的車輛互聯(lián)技術(shù)是博世一直關(guān)注的領(lǐng)域?；ヂ?lián)技術(shù)可以為駕駛員提供車輛周邊信息，以便駕駛員給車輛下達(dá)準(zhǔn)確命令，帶來舒適乘坐體驗(yàn)。
博世為中國消費(fèi)者帶來了mySpin智能手機(jī)互聯(lián)解決方案。該方案憑借安全駕駛的設(shè)計(jì)理念、強(qiáng)大的手機(jī)兼容性（同時(shí)支持IOS和安卓）、豐富的app應(yīng)用資源以及面向汽車制造商的高度定制化，贏得了歐美車主的青睞。
未來，mySpin將輔助中國車主將智能手機(jī)上流行的應(yīng)用體驗(yàn)帶入汽車。當(dāng)前，mySpin已經(jīng)與百度導(dǎo)航/音樂、搜狗導(dǎo)航、豆瓣FM、考拉FM、蜻蜓FM、航旅縱橫、汽車之家等20多個(gè)最流行的app展開合作，覆蓋了導(dǎo)航/地圖、音樂/新聞/有聲讀物、語音交互、出行查詢、保養(yǎng)維修服務(wù)等各種需求。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、快速的數(shù)據(jù)連接和大數(shù)據(jù)的智能化處理給未來的汽車后市場(chǎng)帶來了全新的想象空間。未來，“互聯(lián)維修站”將把車輛和維修站連接起來，通過車載終端裝置和中央數(shù)據(jù)處理中心，維修站能夠隨時(shí)獲悉客戶車輛的“健康狀況”，包括駕駛數(shù)據(jù)、零部件工作狀態(tài)，并可基于車輛行駛數(shù)據(jù)、過往維修記錄和博世專業(yè)的技術(shù)積累，經(jīng)過智能邏輯運(yùn)算，在必要的時(shí)候提醒車主進(jìn)行車輛的保養(yǎng)和維修。同時(shí)，維修站擁有客戶車輛維修所有必要的數(shù)據(jù)，通過維修車間內(nèi)互聯(lián)化的檢測(cè)和維修作業(yè)，可以提供準(zhǔn)確、高效和可靠的服務(wù)。
2014年11月，博世正式在華啟動(dòng)汽車專業(yè)維修特許加盟業(yè)務(wù)博世車聯(lián)，致力于憑借“配件+診斷+服務(wù)”的整體解決方案，服務(wù)本土汽車售后市場(chǎng)，為中國汽車用戶提供專業(yè)高品質(zhì)的汽修服務(wù)。
在未來三年內(nèi)，博世計(jì)劃在中國發(fā)展1000家特許加盟店。
為中國市場(chǎng)推出高效能與電氣化技術(shù)
一直以來，博世致力于汽柴油高效能技術(shù)的研究，積累了一系列車輛節(jié)能減排解決方案，包括噴油系統(tǒng)優(yōu)化、精密的汽柴油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)、傳動(dòng)控制與系統(tǒng)應(yīng)用等。博世應(yīng)用這些技術(shù)，希望傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的油耗在2012年基礎(chǔ)上降低20%。
當(dāng)前，博世清潔柴油技術(shù)可應(yīng)用于商用車和非道路用車，也可裝備各類乘用車。對(duì)乘用車來講，現(xiàn)代柴油車相比同類汽油車，油耗和二氧化碳排放降低更加顯著，扭矩輸出和動(dòng)力性能大幅提高。尤其對(duì)運(yùn)動(dòng)型多用途車SUV而言，清潔柴油技術(shù)是最理想的選擇之一。在歐洲市場(chǎng)銷售的SUV車型中，柴油版的比例已達(dá)到80%。博世最新研發(fā)的CRS1-18是專門根據(jù)中國市場(chǎng)特點(diǎn)和需求而設(shè)計(jì)的模塊化共軌系統(tǒng)，配有中國本地研發(fā)的高壓泵和全新經(jīng)濟(jì)型球閥結(jié)構(gòu)噴油器。所有部件都是專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)。CRS1-18可適用于經(jīng)濟(jì)型乘用車、輕型商用車和微型客車，在滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
博世的電氣化技術(shù)可滿足從電動(dòng)單車、兩輪電動(dòng)車到輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力再到純電動(dòng)車動(dòng)力總成的廣泛產(chǎn)品需求。其中，博世電池系統(tǒng)部門研發(fā)和制造的高壓及低壓電池包系統(tǒng)，通過外部充電，用于滿足車輛行駛需求。同時(shí)，電機(jī)可存儲(chǔ)車輛制動(dòng)時(shí)回收的能量。博世電池系統(tǒng)的第一代電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了插電式混合動(dòng)力車50公里、純電動(dòng)汽車200公里的純電動(dòng)行駛里程。此外，博世電池系統(tǒng)已經(jīng)開始了下一代電池技術(shù)的研發(fā)，旨在將電池系統(tǒng)能量密度和續(xù)駛里程提高一倍的同時(shí)，將電池成本降低一半。
本土化戰(zhàn)略承載2020愿景
博世欲實(shí)現(xiàn)2020年亞太地區(qū)銷售額翻倍，就必須進(jìn)一步加大對(duì)中國市場(chǎng)的投資力度。
2014年博世在亞太地區(qū)的銷售額增長17%，位居博世全球區(qū)域市場(chǎng)之首。亞太在博世全球戰(zhàn)略中發(fā)揮著日益重要的作用。未來幾年，博世在亞太地區(qū)將保持較高的投資水平，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)本土化戰(zhàn)略?！氨就粱a(chǎn)的90%以上的產(chǎn)品都是供給本土市場(chǎng)。近年來，我們?cè)谂c本土企業(yè)合作的過程中，也逐步感受到本土企業(yè)在開發(fā)、生產(chǎn)以及質(zhì)量監(jiān)控體系上有大幅提升?！辈┦溃ㄖ袊┩顿Y有限公司執(zhí)行副總裁徐大全說。如今，博世在中國建立起了德國以外最大的采購體系。當(dāng)前，博世在中國擁有超過1500家本土供應(yīng)商，其中大部分為汽車事業(yè)部服務(wù)。
徐大全表示，博世會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求變化逐步推進(jìn)產(chǎn)品本土化生產(chǎn)進(jìn)程。當(dāng)市場(chǎng)對(duì)某一項(xiàng)產(chǎn)品達(dá)到一定需求時(shí)，博世就會(huì)選擇將這項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行本土化生產(chǎn)，并通過深入合資合作，支持本土企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
