當(dāng)前，零部件企業(yè)要進(jìn)入外資整車（主機(jī)）企業(yè)的配套體系，必須將產(chǎn)品送到外方總部接受檢測。提起這事，很多人都憤憤不平。怎樣改變這樣的情況呢？ 建立國際水平的公共實驗室 中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂認(rèn)為，對于我國的零部件企業(yè)來說，這將是一個艱苦的過程。開始的時候，國內(nèi)零部件企業(yè)把產(chǎn)品拿到外方母公司去檢測，可能還能說得過去。
但是，如果永遠(yuǎn)維持這樣的狀況，就是一個大問題。檢測就像法院判案，司法權(quán)不能總是掌握在別人手里。將來，要變成我們說了算才行。 怎么辦呢？王聲堂建議：“分行業(yè)建立與國際接軌、被國際同行承認(rèn)的第三方實驗室?！逼渌簧賹＜抑赋?，國內(nèi)大部分實驗室的檢測水平達(dá)不到國際水平的要求。認(rèn)監(jiān)委的相關(guān)人士說，國外一些中小企業(yè)在20世紀(jì)80年代、90年代建立的實驗室，其水平很可能比我們的國家實驗室高。
另外，我們也有能夠與國際接軌的實驗室，但是它們往往建立在一汽、東風(fēng)等整車廠內(nèi)部，不方便其他公司檢測。 王聲堂強(qiáng)調(diào)，這樣的實驗室必須實現(xiàn)資源共享，為整個行業(yè)服務(wù)；最好能夠由全行業(yè)的企業(yè)共同出資，可以借鑒國外“企業(yè)40%、政府60%”的出資比例，建立公共平臺；同時，要保證與國際接軌。國際上采用什么標(biāo)準(zhǔn)，我們就用什么標(biāo)準(zhǔn)。國際上采用什么儀器，我們就用什么儀器。最好能夠追蹤國際標(biāo)準(zhǔn)的變化，保證檢測標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國際最高水平。 王聲堂認(rèn)為，如果我們的第三方實驗室能夠達(dá)到這樣的水平，能夠出具與國際接軌的數(shù)據(jù)，外方公司也是有可能委托我們檢測的。
比如，國內(nèi)某著名科研院所就接受某跨國整車公司的合作邀請。 提高中方的技術(shù)能力 正如專家分析的那樣，中國零部件企業(yè)之所以面臨這樣一種尷尬局面，其原因是合資公司的技術(shù)源于外方，中方在技術(shù)方面的話語權(quán)相當(dāng)薄弱。于是，零部件企業(yè)把產(chǎn)品送到國外，花大量的時間和金錢等待一個不確定的結(jié)果。 合資整車企業(yè)中方在技術(shù)上話語權(quán)的輕重直接影響國內(nèi)零部件企業(yè)的發(fā)展。從根本上講，要改變這一現(xiàn)狀，還是要增強(qiáng)中方的技術(shù)能力，要在技術(shù)上同外方對話，才能夠有說話的機(jī)會和分量。在合資企業(yè)，怎樣增強(qiáng)中方的力量？解決這個問題，需要中方的琢磨和實踐。 零部件企業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)另一個市場 依靠政府和上游企業(yè)來改變這種狀況，顯然是不夠的。零部件企業(yè)也必須尋找自己成長的道路。 有關(guān)專家認(rèn)為，跨國公司采購體系的形成非一時之功。
現(xiàn)在，跨國整車公司與零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系相對穩(wěn)定，已形成了互為依賴的伙伴關(guān)系。要攻破這個壁壘，僅通過一兩年的努力還是有難度的。 提到零部件配套認(rèn)可權(quán)，陳光祖表示：“當(dāng)前，為自主品牌的整車企業(yè)配套，我國的零部件企業(yè)還是大有可為的。 事實上，對我國一些零部件企業(yè)來說，進(jìn)入國內(nèi)整車企業(yè)的配套體系并非易事。陳光祖說：“浙江的零部件企業(yè)有很多。這些新興的企業(yè)可以通過外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷的方式，實現(xiàn)管理水平的提高。” 如果零部件企業(yè)給國內(nèi)自主品牌的企業(yè)做好了配套工作，實力不斷壯大，那么，進(jìn)入合資公司的采購體系甚至跨國公司的采購體系就容易一些。重慶青山工業(yè)有限公司總經(jīng)理龔兵說：“在市場競爭到50塊錢都變得很重要的時候，合資公司就會重視中國零部件企業(yè)。其前提是中國零部件企業(yè)必須爭氣、能夠拿出讓人垂青的產(chǎn)品?！?nbsp;
