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客車年終盤點(diǎn)：一通三龍超半壁江山

作者： 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于： 2014-02-11
　　在之前的客車年終盤點(diǎn)中，記者進(jìn)行了座位客車、公交客車、校車各類車型的全面盤點(diǎn)。但過去一年中，除了行業(yè)車型結(jié)構(gòu)發(fā)生變化外，各主流客車企業(yè)的表現(xiàn)也值得關(guān)注。
　　
　　總體來看，2013年5米以上客車市場有三大特點(diǎn)：一、“一通三龍”4家企業(yè)市場份額超過50%，占據(jù)了半壁江山；二、中通在2012年超越金旅后，在2013年再次落后于金旅，市場份額比2012年略有下降。不過，由于成功實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的“升級”，中通的大型客車銷量大幅增長54.5%，也為2013年畫上了完美的一筆；三、借助于北京公交3000輛LNG大單，福田歐輝以接近30%的增長率成為主流客車企業(yè)中增長最快的企業(yè)。
　　

 


　　5米以上車型：一龍猛增二龍乏力福田大漲黃海大降
　　
　　中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)50家企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2013年全年，5米以上客車?yán)塾?jì)銷售221,606輛，同比增長0.8%。“一通三龍”前4家客車企業(yè)的市場表現(xiàn)都呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長態(tài)勢。宇通依然以56068輛的銷量位列榜首，緊隨其后的分別為蘇州金龍（海格）、大金龍、金旅，其全年銷量分別為25817輛、17520輛、12301輛。前四家客車企業(yè)的2013年銷量總計(jì)111706輛，市場份額從2012年的47.6%上升到50.4%。
　　
　　“一通三龍”市場集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，但各家表現(xiàn)有所不同。特別是，金旅全年增幅最為突出，同比增長10.5%；但另外兩龍的增長則平平淡淡，大金龍與蘇州金龍的增幅分別為2.97%、4%，低于一通三龍的整體增幅（6.4%）；宇通則以8.5%的漲幅穩(wěn)健增長。
　　
　　值得一提的是，中通的5米以上車型的年銷量，曾一度在2012年以12017輛超越了金旅，但在2013年，金旅的5米以上車型銷量為12301輛，又回歸到“一通三龍”行列，但與中通僅拉開了265輛的距離，其第四名位置岌岌可危。
　　
　　在“一通三龍”行列以外，其它幾家主流客車企業(yè)表現(xiàn)也極不均衡。在2013年，福田歐輝5米以上車型銷量為5008輛，大幅增長了29.7%；與福田表現(xiàn)截然相反的是，黃海客車降幅最大，超過了30%，緊隨其后的是安凱客車和恒通客車。
　　
　　大型客車：中通漲勢最猛黃海、安凱失利
　　
　　2013年大型客車銷量數(shù)據(jù)顯示，大型客車（10米
　　
　　在大型客車整體微增長（0.7%）態(tài)勢中，“一龍三通”的表現(xiàn)相對較好。除了蘇州金龍微增長0.56外，宇通、大金龍、金旅的增幅分別為8.84%、10.57%、27.67%，均高于這一細(xì)分市場的整體漲幅。
　　
　　這一細(xì)分市場中，宇通仍以25584輛的年銷量遙遙領(lǐng)先，與位列第二名的蘇州金龍拉開近3倍的差距，市場份額達(dá)到29.8%，再提升2.2%，；蘇州金龍、大金龍、金旅以12%、11.3%、7%的份額緊隨其后，三者市場占比也均有上升?！耙煌ㄈ垺闭w總銷量達(dá)到51547輛，市場份額達(dá)到3/5，比2012年提升了近5%份額。
　　
　　還值得關(guān)注的得，在2013年，福田歐輝大型客車銷量從2012年的2590輛增加到3772輛，增長了45.6%，市場份額也提升了1.4%。歐輝這一增長顯然離不開北京公交3000輛的LNG公交大單，這個(gè)訂單全部都是大型客車，因此，直接提升了福田歐輝的大型客車市場份額。
　　
　　而被濰柴重組后的亞星也在大型客車市場表現(xiàn)不錯(cuò)，從2012年的1310輛銷量增加到1710輛，增長了30.5%。據(jù)方得網(wǎng)的市場調(diào)查，由于獲得老用戶的支持，亞星的增長在2013年或許還會(huì)持續(xù)。
　　


　　中型客車：金旅表現(xiàn)優(yōu)異福田厚積而薄發(fā)
　　
　　在2013年的中型客車數(shù)據(jù)中，中型客車（7米＜L≤10米）銷量79,621輛，同比下降5.5%。其中最值得關(guān)注的是，金旅以5.4%的漲幅表現(xiàn)優(yōu)異，在整體市場5.5%的下滑中逆勢增長，主要受其中型公交客車銷量增長的拉動(dòng)。
　　
　　除了金旅表現(xiàn)優(yōu)異以外，福田歐輝也同樣表現(xiàn)出色。福田歐輝2013年中型客車銷售1236輛，逆勢增長了3.5%。從具體數(shù)據(jù)中，筆者發(fā)現(xiàn)，福田歐輝2013年中型校車不再消除了之前的“零銷售”，還賣出了全年115輛的成績，成為拉動(dòng)其中型客車市場增長的主力。
　　
　　再來看“一通三龍”在這一細(xì)分市場中的表現(xiàn)，宇通繼續(xù)以25020輛的銷量、31.4%的份額一馬當(dāng)先，是其尾隨者銷量的3倍多；排名第二與第三的大蘇州金龍、大金龍，分別銷售了7933輛、6719輛，兩者市場比重均有上升。
　　
　　此外，中通與恒通在這一細(xì)分市場中表現(xiàn)不佳，分別嚴(yán)重下滑了30.96%、25.64%，并以3360輛、670輛的銷量降低了市場比重。
　　


　　輕型客車：長安大躍進(jìn)蘇金保持優(yōu)勢
　　
　　2013年整體輕型客車（5米＜L≤7米）銷量56,079輛，同比增長11.5%。其中，長安輕型客車銷量增長最快，以43.2%漲幅提升了1.5%的市場份額。究其原因，長安的輕型校車從2012年的1606輛增長到3057輛，漲幅達(dá)到90.3%，成為拉動(dòng)其輕型車快速增長的主因。
　　
　　一直來以中輕型客車見長的蘇州金龍，雖然其在中型客車市場表現(xiàn)平平，但其在輕型客車市場優(yōu)勢依然沒有削減。在2013年，蘇州金龍的輕型客車市場份額從2012年的12.6%，提升到2013年的13.5%，增長了近1%市場份額，繼續(xù)鞏固了其在輕型客車的市場地位。
　　
　　“一龍三通”中，宇通的輕型客車銷量為5464輛，其中校車市場貢獻(xiàn)了3383輛?？梢哉f，借助校車這一新興市場，宇通在輕型客車市場開始在這一市場占有優(yōu)勢；大金龍與金旅則表現(xiàn)不佳，分別下滑了26.9%、8.9%。
　　
　　總體說來，2013年的客車市場還是表現(xiàn)出了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的趨勢，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)上強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”。這從側(cè)面也說明了，市場是殘酷的，非強(qiáng)者要生存發(fā)展下去，就必須找到自己的差異化競爭優(yōu)勢快速成長起來，否則丟失的不僅是發(fā)展機(jī)會(huì)，還會(huì)是生存機(jī)會(huì)。