針對近期業(yè)界人士對我國汽車業(yè)投資過熱和產能過剩的擔憂，東風汽車公司總經理苗圩認為，當前我國汽車產能過剩只是結構性過剩，同時也存在局部的產能不足，是產能過剩和產能不足同時并存。
近年來，隨著國內汽車消費的快速增長，我國汽車業(yè)出現(xiàn)了一股投資熱，產能迅速提高。據有關權威部門統(tǒng)計，２００３年，我國汽車產量已突破４００萬輛，而產能已達５５０萬輛，其中轎車產能達２５０萬輛。目前，全國已有２７個省、市生產汽車，１７個省、市生產轎車，２３個省、市建成了轎車生產線。
苗圩說，產能過剩，是汽車業(yè)爆發(fā)性增長出現(xiàn)的正常現(xiàn)象，這是世界汽車業(yè)發(fā)展的規(guī)律。首先，汽車能力建設一般超前于汽車產銷，產能也一般大于產銷量，只要把產能超過產銷量的比重控制在２０％以內，就算合理范圍。其次，產能過剩表明行業(yè)吸引力增大，投資增多，往往表現(xiàn)的是產能的結構性過剩，關鍵要看企業(yè)擴大產能是否以市場需求為前提。
苗圩認為，當前我國汽車產能超出產銷量的比重已接近４０％，超過合理比例，汽車產業(yè)投資確實存在過熱跡象，應當引進政府的高度重視。政府在采取限制措施時，不能一刀切，應區(qū)別對待，對那些產銷上規(guī)模，產品市場需求大的企業(yè)要多進行扶持鼓勵；而對那些一年只銷售幾百輛車的地方和企業(yè)的汽車投資適當進行控制，規(guī)范當前的汽車業(yè)盲目投資問題，抑制汽車業(yè)投資過熱。
信息來源：新華社
