近來，在國外媒體上頻頻出現(xiàn)對本土車業(yè)的調整反思篇。居于車業(yè)霸主地位的美國竟然提出了本土汽車產(chǎn)業(yè)亟待調整的呼聲，而一直憑借其諸多傳世品牌暢揚天下的歐洲汽車業(yè)面對有可能的全球車業(yè)格局的變動，特別是日本速度席卷歐洲所帶來的威脅，發(fā)出了“歐洲車業(yè)，不要自鳴得意”的警示聲。
孔子有言：“吾日三省吾身”。從歐美各國的表現(xiàn)來看，頗有孔圣人之遺風。論及發(fā)展路徑，美國車業(yè)的經(jīng)典范例一直為他所誦傳，從汽車業(yè)中所涌現(xiàn)的經(jīng)濟、管理新模式比比皆是，光是福特家族的創(chuàng)舉就已夠列舉一大籮筐了。底特律的神化傳奇恐很難出現(xiàn)“復制版本”。就算是當今世界，美國車業(yè)仍然是頂級技術的掌控人，任何一項車展，沒有美國，沒有底特律三巨頭的出席都不能夠得上“國際車展”。美國的汽車業(yè)，無疑能與成功二字相連。但是，他們沒有向后看，沒有被光環(huán)和喝彩所層層擁圍。他們似乎每天都感到威脅，時時都在不斷比較與總結。較之日本車業(yè)的“旋風”式發(fā)展速度，底特律對自己提出了不滿。比基礎，比技術，比研發(fā)，似乎都沒有任何輸?shù)睦碛?，那問題又會在哪里？于是，他們重新思索，不懈調整，時刻帶著危機感而競爭、求發(fā)展。
反觀生活在圣人故里的我們，古訓雖還耳熟能詳，可實際情形卻顯得不算那么妙了。汽車工業(yè)本就基礎薄弱，民族品牌的呼聲雖高卻很難走出國門，但是大家似乎都很無畏，“造車運動”的發(fā)展速度可與“日式旋風”所媲美。短短的幾年間，“汽車城”如雨后春筍般涌現(xiàn)，許多原本與汽車制造并不相關的企業(yè)也紛紛來過一把造車癮，把觸角伸及這誘人的領域。也許，政府相關部門已經(jīng)意識到了這一點，控制過度投資的呼聲已傳來。前不久，對設立汽車金融公司需與外資捆綁的規(guī)定已經(jīng)透露了政府為防止盲目上馬投資的風聲。光是政府的宏觀調整對一國車業(yè)的健康發(fā)展顯然還是欠缺的，企業(yè)在每一項方案的上馬、實施及運作過程中需要勇氣與魄力但也需要謹慎與冷靜，耐心地思考和反?。哼@一步走對了沒有？這樣，整個汽車工業(yè)的發(fā)展興許會更健康更穩(wěn)健，也必將不會重蹈巴西汽車工業(yè)的覆轍。
