２００４年１１月１５日，一個(gè)平常的星期一，刺眼的陽(yáng)光從北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)門(mén)口那些待售車(chē)輛的玻璃上反射進(jìn)人們的眼睛，上周五在這里擦玻璃的那個(gè)男孩今天不會(huì)再來(lái)上班了。幾個(gè)月來(lái)，很多原本在這里打工的人像他一樣選擇了離開(kāi)。而他們的老板現(xiàn)在還叼著煙卷在市場(chǎng)里轉(zhuǎn)悠，看看左鄰右舍新的降價(jià)行情，一邊思忖著自己該不該再這么熬下去。
“形勢(shì)不妙?！边@一天，蘇暉對(duì)記者說(shuō)。這位亞運(yùn)村市場(chǎng)的總經(jīng)理的話就像他經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)一樣，被認(rèn)為是這個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。他甚至預(yù)言，年底北京會(huì)有大批經(jīng)銷(xiāo)商退市，盲目上馬的汽車(chē)交易市場(chǎng)將“崩盤(pán)”。
真的會(huì)這樣嗎？處于不妙形勢(shì)之中的有四種人：銷(xiāo)售員、有形汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、經(jīng)銷(xiāo)商，以及汽車(chē)生產(chǎn)廠家。因?yàn)樗麄兌歼^(guò)剩了，接下來(lái)的半年之中，他們必須在自己的領(lǐng)域之中與同行玩搶椅子的游戲，直到有人甘敗下風(fēng)斬倉(cāng)退出，讓出足夠的席位給剩余的玩家。
銷(xiāo)售員是很容易退出的，因?yàn)樗麄兂俗约簺](méi)有什么別的成本投入。然而急轉(zhuǎn)直下的形勢(shì)對(duì)剩下的三者而言卻是一種殘忍的心理折磨，他們都投入得太多，也有著太多的金錢(qián)夢(mèng)想與不甘心。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，他們中有的是以此業(yè)為生，誓死也要做下去；有的是半路出家，把從別的行業(yè)賺來(lái)的錢(qián)盡數(shù)砸入汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)后還沒(méi)嘗到甜頭；只有那些本就打算投機(jī)，已經(jīng)小有收獲，而今也心知玩不下去的人現(xiàn)在正在猶疑，一邊硬撐著門(mén)面一邊已將資金抽逃。
于是這場(chǎng)游戲不再是娛樂(lè)，而是施計(jì)、戮殺與你死我活的貼身肉搏。自稱為戰(zhàn)略投資者的人們要血戰(zhàn)到底，誰(shuí)也不會(huì)把椅子讓給對(duì)手以求全身而退。
汽車(chē)交易市場(chǎng)的生死論
“亞市明年會(huì)遷到立水橋的新市場(chǎng)，那里比這兒大兩倍，雖然地理位置遠(yuǎn)了一些，但可以多上一些新的項(xiàng)目，比如配件、裝飾、維修保養(yǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)?！碧K暉一邊慨嘆著北京根本不需要那么多的汽車(chē)交易市場(chǎng)，以至于很多市場(chǎng)必須關(guān)停并轉(zhuǎn)，一邊卻雄心勃勃地暢談著新亞市的宏愿。這聽(tīng)起來(lái)是如此的相悖。
對(duì)于記者的質(zhì)疑，他說(shuō)：“老亞市這塊地已有規(guī)劃，不搬不行，可我們就是經(jīng)營(yíng)這個(gè)市場(chǎng)的，也是最成功的，必須讓它往大了發(fā)展下去啊，我相信拼一下就有成功的可能?！?
位于北城的亞市、西三環(huán)的中聯(lián)、南三環(huán)的北方汽車(chē)交易市場(chǎng)和花鄉(xiāng)的北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)都是８０年代開(kāi)辦的老牌汽車(chē)市場(chǎng)，他們多認(rèn)為自己人氣旺盛、經(jīng)驗(yàn)豐富，該退出的是那些新興的市場(chǎng)。
“新近加入的、對(duì)行業(yè)缺乏了解的可能會(huì)被淘汰，我們不擔(dān)心被淘汰?！?北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的王萌說(shuō)，“我們的一期是舊車(chē)交易，二期新賣(mài)場(chǎng)正在建，不會(huì)停，而且將采取舊車(chē)和新車(chē)銷(xiāo)售結(jié)合在一起的新模式——新舊車(chē)置換店，而不是單純的賣(mài)場(chǎng)。現(xiàn)在招商很好，５０％的鋪面已經(jīng)出租了。我們會(huì)整合一些資源，提供高效的配套服務(wù)，降低入駐的經(jīng)銷(xiāo)商的成本，另外提供更多的附加值服務(wù)，比如新車(chē)價(jià)格信息提供、市場(chǎng)行情走向?！?
但是該市場(chǎng)總經(jīng)理劉華林向記者證實(shí)，占地２００畝的新車(chē)銷(xiāo)售區(qū)現(xiàn)在剛剛完成建設(shè)招標(biāo)，“招商還沒(méi)開(kāi)始，我們沒(méi)必要著急。按北京市的規(guī)劃，將來(lái)這里也要建成新舊車(chē)銷(xiāo)售、配件、美容、維修等各項(xiàng)目齊全的綜合市場(chǎng)?！?
中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理張超更是信心滿滿：“我們經(jīng)營(yíng)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，鋪面入駐率在９５％左右，關(guān)門(mén)和轉(zhuǎn)行的一般是新開(kāi)的市場(chǎng)。雖然銷(xiāo)量下降，但我們的招商情況好，補(bǔ)足了銷(xiāo)量下降的損失，加上固定資產(chǎn)投入基本到位，這塊成本也降低了?！?
他認(rèn)為，自己經(jīng)營(yíng)情況好是經(jīng)營(yíng)方式符合消費(fèi)者的需求，市場(chǎng)比較規(guī)范，一個(gè)品牌一般就一個(gè)店，而且品類(lèi)齊全，有新車(chē)，也有舊車(chē)。“目前這樣的業(yè)態(tài)還沒(méi)有，有的說(shuō)要做，但現(xiàn)在還沒(méi)有做到。我們沒(méi)有感覺(jué)到不同業(yè)態(tài)之間競(jìng)爭(zhēng)的壓力，我們的壓力主要是消費(fèi)者越來(lái)越高的要求?！?
他也許不知道，就在接受記者采訪的時(shí)候，已經(jīng)有人跑得比他還快了半步。
“我們不僅要做下去，而且即將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期?！痹瓉?lái)做房地產(chǎn)出身的萬(wàn)浩對(duì)記者說(shuō)。他現(xiàn)在到了子公司北京東方基業(yè)汽車(chē)城任副總經(jīng)理，１１月１７日全天他都在參加某個(gè)合作意向的談判，晚上，在電話里，他用興奮的口吻對(duì)記者說(shuō)：“我們剛剛簽下了一個(gè)協(xié)議，辦理二手車(chē)過(guò)戶的部門(mén)將入駐東方基業(yè)汽車(chē)城，我們很快就可以做一站式的二手車(chē)交易了，與花鄉(xiāng)那個(gè)市場(chǎng)的功能一樣?！?
這座今年９月２９日剛開(kāi)業(yè)的汽車(chē)城有６．３萬(wàn)平方米的展廳，硬件設(shè)施極其完備，為了方便展車(chē)進(jìn)出，展區(qū)都被設(shè)計(jì)成坡道。而周邊總共３００畝的土地上，已經(jīng)建起了１９個(gè)４Ｓ店并完成了招商，整個(gè)項(xiàng)目的投資是２０億。
?。保霸碌滓粋€(gè)寒冷的周末上午，記者到達(dá)那里的時(shí)候，看到偌大的展廳里除了前來(lái)參加《北京晨報(bào)》舉辦的“我最喜愛(ài)的家用轎車(chē)”投票抽獎(jiǎng)的人，真正來(lái)看車(chē)的廖廖無(wú)幾。雖然不是做汽車(chē)出身的，但萬(wàn)浩似乎對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)已經(jīng)胸有成竹：“我們就是要把服務(wù)做到位，工商、稅務(wù)、車(chē)檢、交通、銀行、保險(xiǎn)等七家職能部門(mén)都將進(jìn)駐?！?
在石景山北京國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)的網(wǎng)站上還刊登著引資規(guī)模１億元的招商項(xiàng)目介紹。總面積２４萬(wàn)平方米的園區(qū)計(jì)劃于今年底建成，不知現(xiàn)在招商情況進(jìn)展如何。
?。玻埃埃材陼r(shí)，北京市只規(guī)劃了４個(gè)有形汽車(chē)交易市場(chǎng)，但現(xiàn)在有２０多個(gè)。蘇暉說(shuō)北京根本不需要這么多，但他也許不愿相信，幾乎記者采訪的所有市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者現(xiàn)在都在做著和他殊途同歸的事情。死亡降臨別人，生存屬于自己。在這樣的基本判斷下，他們相信，只要經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目上全了，吃到每一塊細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕就有可能成為最終的贏家，因而還在拼命投資增項(xiàng)目。
用蘇暉那句形容整車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)狀的話來(lái)形容他自己的行業(yè)其實(shí)也很貼切：“可以讓利潤(rùn)但絕不讓份額?！?
總要有人退出
崩盤(pán)的可能并不會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)營(yíng)者的力挺而煙消云散，因?yàn)槔嬷辽系慕?jīng)銷(xiāo)商們并不會(huì)死戰(zhàn)到底。
“一些經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在已經(jīng)很困難了，以北京市今年１－１０月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，新車(chē)銷(xiāo)售２５９１１１輛，而去年同期是２２５４５９輛，總數(shù)還是有增長(zhǎng)的，但經(jīng)銷(xiāo)量的數(shù)量卻大大增加了，目前登記注冊(cè)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)有２０００家，其中從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的至少１４００多家，其增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了銷(xiāo)量的增加，每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商分到的量與去年相比是下降的?！北本┢?chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)吳剛告訴記者。
據(jù)他所知，一些經(jīng)銷(xiāo)商雖然現(xiàn)在并未關(guān)門(mén)轉(zhuǎn)業(yè)，但只是撐個(gè)門(mén)面，資金已經(jīng)抽挪他用，所以從市場(chǎng)表面上還看不出太大的變化，但趨勢(shì)是明顯的。“再過(guò)半年你若來(lái)問(wèn)我，我就能告訴你誰(shuí)家關(guān)門(mén)了，誰(shuí)家改行了，只是現(xiàn)在還看不出來(lái)?！?
在該協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)盧錦華的辦公桌上，記者看到一份《北京市汽車(chē)流通行業(yè)行規(guī)行約》的征求意見(jiàn)稿，其中寫(xiě)著“汽車(chē)生產(chǎn)廠家不得向非特許經(jīng)銷(xiāo)商出售汽車(chē)；不得直接向消費(fèi)者銷(xiāo)售汽車(chē)；與４Ｓ店、３Ｓ店要簽訂長(zhǎng)期協(xié)議”等條款。他告訴記者，這已經(jīng)是第８稿，下個(gè)月將刊登在會(huì)刊上讓１８０多個(gè)會(huì)員單位評(píng)議。
吳剛呼吁經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合起來(lái)，團(tuán)結(jié)在協(xié)會(huì)周?chē)ハ驈S家爭(zhēng)取權(quán)利，向不規(guī)范的市場(chǎng)行為說(shuō)不。但當(dāng)記者私下里問(wèn)及一些經(jīng)銷(xiāo)商的看法時(shí)，他們無(wú)奈地說(shuō)：“我們也想這樣，但恐怕不會(huì)有什么好的效果?！?
在其他市場(chǎng)上，當(dāng)市場(chǎng)變?yōu)橘I(mǎi)方主導(dǎo)時(shí)，商家往往可以從廠家那里爭(zhēng)取到更多的話語(yǔ)權(quán)，但是在汽車(chē)市場(chǎng)卻沒(méi)有這樣的好事，在今年的宏觀調(diào)控中，經(jīng)銷(xiāo)商變得兩頭受夾板氣，消費(fèi)者這邊怎么討好都不買(mǎi)賬，廠家那邊又一個(gè)勁地向他們壓任務(wù)壓庫(kù)存，結(jié)果是經(jīng)銷(xiāo)商把利潤(rùn)都讓出去了也沒(méi)多賣(mài)幾輛車(chē)。
“據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，今年１－１０月北京機(jī)動(dòng)車(chē)上牌數(shù)和去年基本持平，但由于持續(xù)降價(jià)，交易額嚴(yán)重下浮，幅度至少在２０％以上。以亞市為例，去年全年的交易額是９６億元，今年前１０個(gè)月才４５億元?！碧K暉說(shuō)，“經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在最大的問(wèn)題是對(duì)未來(lái)的盈利能力沒(méi)有信心，市場(chǎng)嚴(yán)重分流、品牌嚴(yán)重分流，結(jié)果誰(shuí)都吃不飽。在亞市，現(xiàn)在處于賺錢(qián)、維持和虧損狀態(tài)的經(jīng)銷(xiāo)商各占１／３?！?
對(duì)于造成這一局面的原因，蘇暉一針見(jiàn)血地指向?qū)徟疲骸笆聦?shí)證明，審批制沒(méi)有攔住不合格的整車(chē)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，而它們又過(guò)度繁殖了經(jīng)銷(xiāo)商?！彼J(rèn)為，除非現(xiàn)在有廠家先退出，才能從根本上解決市場(chǎng)過(guò)熱的問(wèn)題。
而在上海智策車(chē)業(yè)咨詢公司總經(jīng)理鐘師看來(lái)，這些怪事一點(diǎn)也不怪：“第一，宏觀調(diào)控的刀先是砍在了流通企業(yè)的脖子上，這些小的個(gè)體無(wú)足輕重，而生產(chǎn)企業(yè)仍可通過(guò)地方政府獲得資金便利；第二，經(jīng)銷(xiāo)商這些年的超生超育廠家心知肚明，前兩年廠家一方面為了多賣(mài)車(chē)，另一方面也可以通過(guò)批４Ｓ店掙到錢(qián)，所以睜一只眼閉一只眼，現(xiàn)在形勢(shì)不好了，正好可以借市場(chǎng)之手實(shí)現(xiàn)瘦身。就算將來(lái)市場(chǎng)復(fù)蘇了，難道還會(huì)愁找不到人來(lái)賣(mài)車(chē)嗎？”
在１０月份的銷(xiāo)售榜上，有些生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)很難，一個(gè)月才賣(mài)幾十臺(tái)車(chē)，他們?nèi)绾尉S持龐大的生產(chǎn)銷(xiāo)售隊(duì)伍和設(shè)備運(yùn)營(yíng)？經(jīng)銷(xiāo)商在艱難地死扛，一些人的資金鏈已經(jīng)繃到了極限。如果有一天扛不住了就會(huì)從市場(chǎng)中撤退，大批的撤離對(duì)交易市場(chǎng)而言便是致命的風(fēng)險(xiǎn)。但是現(xiàn)在還沒(méi)有誰(shuí)宣布退出。
于是，今年底到明年中，中國(guó)汽車(chē)業(yè)注定要走向一個(gè)更為悲壯的時(shí)期。
