超載、車(chē)貸險(xiǎn)，明年重車(chē)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)
今年8噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)，年初表現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但三個(gè)沖擊波的出現(xiàn)對(duì)今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，一是進(jìn)入4月份非典開(kāi)始蔓延傳播，持續(xù)3個(gè)多月，使重型汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭被抑制，并且迅速下滑回零；二是非典過(guò)后，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都認(rèn)為，被非典抑制的需求將在下裝卸被釋放出來(lái)，但預(yù)想并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，原因是部分消費(fèi)貸款用戶，由于停運(yùn)而無(wú)法按月還款，保險(xiǎn)業(yè)意識(shí)到車(chē)貸險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)很大，開(kāi)始全面暫停辦理車(chē)貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并進(jìn)行整頓，導(dǎo)致大家期待的大月沒(méi)有出現(xiàn)；三是9月份以后針對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)輛超限超載較為嚴(yán)重的狀況，各省紛紛出臺(tái)辦法抓雙超，使大量在用車(chē)輛停運(yùn)，部分潛在購(gòu)車(chē)用戶等待觀望，拿不定語(yǔ)音是買(mǎi)噸位高標(biāo)的車(chē)還是低標(biāo)的車(chē)，影響了重型汽車(chē)的銷(xiāo)售。預(yù)計(jì)今年整個(gè)重型汽車(chē)行業(yè)將只有5%左右的增幅（1-11月份同比幅度僅為3.19%），較前兩年增幅大幅回落。但就是在這樣的行業(yè)背景下，中國(guó)重汽仍然保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，今年產(chǎn)銷(xiāo)量及各項(xiàng)主要指標(biāo)增幅都將超過(guò)60%，繼續(xù)創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展史上的新紀(jì)錄。事實(shí)有力地證明，中國(guó)重汽已突破重圍，形成了快速發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，將真正扮演中國(guó)重卡技術(shù)領(lǐng)跑者的角色。
從宏觀經(jīng)濟(jì)上看，國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，2004年GDP增長(zhǎng)速度可保持在7%-8%；固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增幅；西部大開(kāi)發(fā)、南水北調(diào)、奧運(yùn)工程、世博會(huì)工程、重大建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施及大量基礎(chǔ)敲詐投入等因素都將對(duì)重型汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起到較強(qiáng)的拉動(dòng)和支撐作用。我們認(rèn)為，經(jīng)過(guò)近幾年的高速增長(zhǎng)，重型汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，但由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的背景，重型汽車(chē)市場(chǎng)大起大落的可能性不大，預(yù)計(jì)2004年重型汽車(chē)市場(chǎng)將保持今年的需求規(guī)模，總量將達(dá)到25-26萬(wàn)輛左右。
影響明年重型車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素我們認(rèn)為主要有兩個(gè)：一個(gè)是當(dāng)前的抓超載，另一個(gè)是車(chē)貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)暫停辦理。
第一，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)運(yùn)輸車(chē)輛300%-400%的超載使得按16噸軸荷設(shè)計(jì)的高速公路無(wú)法承受而早期損壞，安全隱患大，同時(shí)也容易使卡車(chē)發(fā)展偏離正常的軌道。從這一層面說(shuō)，我們堅(jiān)決支持國(guó)家治理超載。但中國(guó)可能是目前世界上唯一一個(gè)沒(méi)有制定軸荷法規(guī)的汽車(chē)大國(guó)，允許各省自己制定標(biāo)準(zhǔn)抓超載也是世界上沒(méi)有的，現(xiàn)行的政策經(jīng)常把抓超載和要把車(chē)做小混為一談。運(yùn)輸效率和國(guó)家發(fā)展速度是成正比的，所以前幾天我在國(guó)家發(fā)改委的軸荷法規(guī)討論會(huì)上發(fā)言說(shuō)“這個(gè)法規(guī)關(guān)系到國(guó)家、唯心是否能把握住難得的歷史機(jī)遇，屹立于世界民族之林的大事，我們不能把我國(guó)的運(yùn)行效率用法規(guī)的方式設(shè)定在日本和歐洲之下，那樣將會(huì)成為千古罪人的”。山東省政府針對(duì)當(dāng)前的查雙超，專(zhuān)門(mén)下發(fā)了“關(guān)于認(rèn)定超限運(yùn)輸車(chē)輛有關(guān)問(wèn)題的通知”，允許中國(guó)重汽的斯太爾等產(chǎn)品繼續(xù)執(zhí)行13噸的軸荷限制。事實(shí)上，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部委對(duì)此事非常關(guān)注，正在積極敦促盡快完成法規(guī)。據(jù)了解，新的法規(guī)草案除4*2貨車(chē)允許總重比歐盟低一噸外，多軸半掛列車(chē)允許總重比歐盟高了許多。
雖然從現(xiàn)階段看，各省的這項(xiàng)行動(dòng)嚴(yán)重影響了當(dāng)期銷(xiāo)售，但我們認(rèn)為隨著年初國(guó)家規(guī)范的法規(guī)出臺(tái)以及諸多因素的綜合作用，春節(jié)過(guò)后被抑制的需求將會(huì)有一定程度的爆發(fā)。
第二，從國(guó)際上看，車(chē)輛消費(fèi)貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)是許多國(guó)家汽車(chē)消費(fèi)中普遍采用的一種有效手段，是一種必然趨勢(shì)。相信經(jīng)過(guò)2003年的整頓后明年我國(guó)車(chē)貸險(xiǎn)會(huì)以更加理性的姿態(tài)重返汽車(chē)市場(chǎng)，從而繼續(xù)支持重型汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
2004年國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)特點(diǎn)
綜合上述分析，我們認(rèn)為2004年重型汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)將有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
——8噸以上重型汽車(chē)中，真正的重卡車(chē)仍將一枝獨(dú)秀，繼續(xù)保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。原因是，卡車(chē)的贏利能力與車(chē)輛的完好率、噸位、速度成正比，與耗費(fèi)、折舊成反比，我國(guó)目前擁有高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)29000KM的良好基礎(chǔ)條件，無(wú)論怎么算，都是真正的重卡贏利能力強(qiáng)。
——重型半掛牽引車(chē)列車(chē)仍將快速增長(zhǎng)。除其本身具有的高運(yùn)輸效率外，即將出臺(tái)的軸荷法規(guī)允許3軸牽引車(chē)配3軸掛車(chē)列車(chē)總重為49噸，這是公路運(yùn)輸允許的最大載重量。
——由于軸荷法規(guī)有意識(shí)地特別降低4*2貨車(chē)的允許總重，所以，多軸車(chē)將會(huì)逐步取代4*2貨車(chē)的運(yùn)輸?shù)匚弧?
——由于軸荷法規(guī)有意識(shí)地特別提高空氣懸掛車(chē)型的允許總重，空氣懸掛車(chē)型將開(kāi)始有市場(chǎng)。
——軸荷法規(guī)鼓勵(lì)廂車(chē)發(fā)展，將給予廂車(chē)發(fā)展許多特殊政策。
——隨著國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的不斷實(shí)施，建設(shè)用車(chē)輛仍將保持良好的增長(zhǎng)。
