2008年1～11月，國內(nèi)商用車市場(chǎng)增速只有7.7%，低于2007年的16.7%。2008年前半年，商用車月度市場(chǎng)增速?zèng)]有低于15.6%的，到了11月居然一路跌至-25.6%，栽進(jìn)“深寒”狀態(tài)。2008年的商用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)與乘用車正好相反，呈現(xiàn)出“兩頭翹”的特征：重卡、輕卡、微卡和大客依然是拉動(dòng)國內(nèi)商用車市場(chǎng)增長的四駕馬車；中卡、輕客和中客銷量同比是負(fù)增長。這種“兩頭翹”的消費(fèi)結(jié)構(gòu)在2009年很可能維持下去。
商用車銷量的負(fù)增長，雖然在一定程度上影響后市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)容，但其“兩頭翹、中間突”的消費(fèi)結(jié)構(gòu)及諸多利好政策仍給商用車后市場(chǎng)帶來了商機(jī)，市場(chǎng)潛力不容小覷。
多項(xiàng)政策推動(dòng)商用車發(fā)展 后市場(chǎng)有望擴(kuò)容
5·12汶川地震災(zāi)后重建
5月12日，四川汶川發(fā)生大地震，此次地震涉及四川18個(gè)市(州)和甘肅、陜西、重慶部分地區(qū)，受災(zāi)面積超過10萬平方公里，直接受災(zāi)人口達(dá)1000多萬。地震發(fā)生時(shí)，西南地區(qū)商用車及零部件企業(yè)的正常生產(chǎn)受到影響。從長期來看，災(zāi)后重建對(duì)作為生產(chǎn)資料的商用車而言，意味著機(jī)遇。國家高度重視災(zāi)區(qū)重建工作，重型貨車、工程車和特種車都將迎來市場(chǎng)需求增長的機(jī)遇。
經(jīng)濟(jì)政策——自今年9月15日到12月23日，央行連續(xù)五次下調(diào)存貸款基準(zhǔn)利率。這表明，我國政府實(shí)行的貨幣政策已經(jīng)從年初的“從緊”轉(zhuǎn)為“適度寬松”。與轎車用戶不同，商用車客戶多為集團(tuán)用戶，貸款購車非常普遍，貸款利率下調(diào)，有利于客戶購車，刺激商用車市場(chǎng)回暖。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——其一，國家用于基礎(chǔ)建設(shè)的大規(guī)模投資將帶動(dòng)工程機(jī)械、水泥、鋼鐵等行業(yè)發(fā)展。2009年第二季度，我國卡車市場(chǎng)有可能進(jìn)入需求釋放期逐步回暖。
其二，加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度以及實(shí)施燃油稅，將給卡車企業(yè)開拓農(nóng)村市場(chǎng)帶來前所未有的機(jī)遇，市場(chǎng)對(duì)低價(jià)自卸車將有較大需求。
其三，我國加大高速公路和鐵路網(wǎng)建設(shè)的投資力度，對(duì)公路物流用車的可靠、安全性提出更高要求。
政治方針——?jiǎng)倓偨Y(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，將保增長作為明年經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)。目前，工信部正在制定一系列振興汽車市場(chǎng)的政策，一旦出臺(tái)，也將促進(jìn)商用車市場(chǎng)的發(fā)展。
經(jīng)濟(jì)政策的干預(yù)、大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)投入以及諸多利好政策的出臺(tái)，將刺激商用車市場(chǎng)的回暖，商用車后市場(chǎng)的擴(kuò)容不言而喻。
國Ⅲ排放促進(jìn)行業(yè)整合
為了減少對(duì)大氣環(huán)境的破壞和履行國際環(huán)境保護(hù)條約，自2008年7月1日起，我國N2類車型(3.5噸以上載貨汽車)正式實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
EGR是中國重汽率先推出的滿足國Ⅲ排放要求的采用電控單體泵(廢氣再循環(huán))技術(shù)自主研發(fā)的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)。其高質(zhì)量的排放性能及比同類產(chǎn)品便宜近1-2萬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為零部件行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。
全面實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，意味著每年數(shù)百萬臺(tái)柴油機(jī)將全部配套電控燃油噴射系統(tǒng)，并且隨著商用車不斷增長的市場(chǎng)需求，電控燃油噴射系統(tǒng)的市場(chǎng)蛋糕也越來越大。同時(shí)，在對(duì)濾清器的品質(zhì)要求上也會(huì)更高，濾清器行業(yè)也將會(huì)迎來大的整合。
