國(guó)內(nèi)需求旺盛的重卡市場(chǎng)正吸引著MAN、斯堪尼亞、戴－克等跨國(guó)巨頭們新一輪的投資熱情，只是相比以前，顯得更加低調(diào)務(wù)實(shí)。
重卡跨國(guó)巨頭看似低調(diào)，但它們的視線片刻也沒(méi)有離開(kāi)中國(guó)這個(gè)全球最大的卡車(chē)市場(chǎng)。
6月7日，繼去年成立商用車(chē)中心之后，德國(guó)MAN又成立北京中心，其目的在于加速整合散亂的在華業(yè)務(wù)；而此前不久，斯堪尼亞在北京多年的代表處改換門(mén)庭，被斯堪尼亞銷(xiāo)售（中國(guó)）公司所代替；近期戴－克與福田，依維柯與上汽的動(dòng)作更是加快步伐……
實(shí)際上，合資合作的前車(chē)之鑒使得這些跨國(guó)巨頭謹(jǐn)小慎微，但隨著快速升級(jí)的中國(guó)卡車(chē)消費(fèi)環(huán)境、高端消費(fèi)需求的增加，跨國(guó)巨頭的“時(shí)機(jī)”底線難抵市場(chǎng)誘惑。
走出低谷、需求旺盛的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，自去年以來(lái)持續(xù)趨強(qiáng)，新的市場(chǎng)環(huán)境顯然給予了跨國(guó)巨頭們更高的投資期盼。跨國(guó)巨頭們或加快合資進(jìn)程，或成立中國(guó)銷(xiāo)售公司，或進(jìn)一步加大與中方的合作，它們都以不同方式表達(dá)著對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)新的“親近”態(tài)度。
平靜的水面若是投下個(gè)小石子，漣漪會(huì)即刻蕩漾開(kāi)去。巨頭們相繼投下不大不小的幾個(gè)“石子”，似乎并沒(méi)有蕩起迷人的漣漪，更不用說(shuō)激起洶涌波濤。然而，如果真的以為，在華合資一直停滯不前的跨國(guó)卡車(chē)巨頭，近期的動(dòng)作只是小調(diào)整而已，那就大錯(cuò)了。
動(dòng)作頻頻
合資不成功仍舊是跨國(guó)卡車(chē)巨頭們至今的心頭之癢，曾經(jīng)的VOLVO、曼合資項(xiàng)目的流產(chǎn)令它們不會(huì)輕易出手。但是戴－克身經(jīng)4年和福田的長(zhǎng)期合資談判已基本塵埃落定，與其說(shuō)戴－克要做出頭鳥(niǎo)，誓破合資“瓶頸”，不如說(shuō)是其對(duì)合資方北汽旗下福田的良好預(yù)期及對(duì)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的高度樂(lè)觀。
“現(xiàn)在就是等待，戴－克將全面涉足我們的包括中重卡、大客車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件，4年談判是收成的時(shí)候了?！背镀ざ嗄甑拇鳎?、亞星－奔馳平靜分手后，福田終于迎來(lái)了等候多年?duì)渴执鳎说臅r(shí)機(jī)，福田內(nèi)部員工顯然給予了很高期望。
戴－克今年年初斥資8.2億元認(rèn)購(gòu)福田全部已發(fā)行股份的24%，近期亞星－奔馳項(xiàng)目的宣告結(jié)束，使雙方在商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)甚至輕卡領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，合資公司的成立指日可待。
雖然沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的合資意向，但是斯堪尼亞、曼、VOLVO近期卻是以另外的方式加大在中國(guó)的投入。
“我認(rèn)為技術(shù)合作還是我們目前在中國(guó)最好的合作方式。”5月22日，隨著北京代表處的職能變?yōu)樗箍澳醽嗕N(xiāo)售（中國(guó)）公司，何墨池首席代表的身份也變?yōu)榭偨?jīng)理?！俺闪⒅袊?guó)銷(xiāo)售公司，主要是縮短進(jìn)口零部件、整車(chē)的時(shí)間，為經(jīng)銷(xiāo)商和客戶著想。”事情遠(yuǎn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單，實(shí)際上，斯堪尼亞在不斷放寬條件尋求中國(guó)的合作伙伴，據(jù)悉，已經(jīng)擴(kuò)大到5～6家。
