據(jù)報道，盡管對環(huán)境污染、石油消耗以及經(jīng)濟過熱問題的擔(dān)憂不絕于耳，但中國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展并沒有任何放慢下來的意思。國際汽車巨頭和中國汽車廠商正競相在這個市場上搶占地盤，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，中國今年將成為全球第二大汽車市場、在未來15年內(nèi)更會坐上頭把交椅。
對于美國、日本和西歐的老牌汽車生產(chǎn)商而言，中國汽車業(yè)的爆炸式增長、以及印度市場的增長潛能正在推動各公司在投資策略、用人和戰(zhàn)略重點上發(fā)生巨大而深遠(yuǎn)的改變。像通用汽車(General Motors Corp.)、福特汽車(Ford Motor Co.)、戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)和大眾汽車(Volkswagen AG)等廠商，無論它們在各自的國內(nèi)市場如何裁員、關(guān)閉工廠和減少車型數(shù)量，它們在中國還是會不斷招兵買馬和增加上市的新車型。
過去10年里，西方汽車廠商對中國市場的興趣與日俱增。在2004年經(jīng)歷了一段時期的增長放緩后，中國汽車市場一路高歌猛進，這讓汽車廠商們產(chǎn)生了要搶占有利位置的緊迫感，而與此同時中國消費者的品牌忠誠度和購買模式依然還在逐漸形成過程中。
北京國際車展上周六拉開了帷幕，絕大多數(shù)國際汽車廠商和幾十家中國國內(nèi)廠商參展。戴姆勒克萊斯勒高級管理人士利用此次車展盛會宣傳其擴大中國市場銷售的計劃，包括在中國市場推出其為美國道奇(Dodge)、吉普(Jeep)和克萊斯勒(Chrysler)品牌設(shè)計的車型。
另外，日本汽車巨頭、全球汽車銷量排名第二的豐田汽車(Toyota Motor Corp.)也選擇北京車展為其新款卡羅拉(Corolla)舉行全球首發(fā)儀式，這款新車將從明年開始在包括美國市場在內(nèi)的全球市場銷售。而過去這樣的新車發(fā)布往往會選擇在東京或是洛杉磯。通過與兩家中國汽車企業(yè)在生產(chǎn)和銷售上進行合作，豐田汽車有志要將明年中國市場的汽車銷量提高30%以上，達到40萬輛。目前在中國市場上，豐田汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于通用汽車、大眾汽車及其在華合資企業(yè)。該公司預(yù)計今年在華汽車銷量為30萬輛左右，到2010年有望達到100萬輛，相當(dāng)于那時中國汽車市場預(yù)計規(guī)模的10%。
業(yè)內(nèi)人士也承認(rèn)，汽車保有量的迅速增加將對中國道路基礎(chǔ)設(shè)施形成壓力，并且還會加重環(huán)境負(fù)擔(dān)。然而這樣的擔(dān)憂似乎并沒有影響汽車行業(yè)的擴張計劃，也沒有澆滅中國老百姓的購車熱情。
在先進技術(shù)和雄厚資金實力的支持下，通用汽車、大眾汽車和豐田汽車等行業(yè)巨頭在中國市場曾一路領(lǐng)先。然而，隨著中國市場不斷擴大，中國本土競爭對手也在奮起爭奪市場份額，這使得這些汽車巨頭們面臨的競爭壓力日甚一日。
