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異軍突起的商用汽車生產(chǎn)大國-中國

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
2002年中國商用汽車產(chǎn)量一躍超過日本,成為世界第一商用汽車生產(chǎn)大國,這是我國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一件大事。2002年全球生產(chǎn)汽車5 796萬2 563輛,比2001年增長4.4%;2002年全球生產(chǎn)商用車843萬276輛,比2001年增長8.1%。應(yīng)當(dāng)指出,由于美、日、歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩,作為生產(chǎn)資料的商用汽車發(fā)生了相應(yīng)的減產(chǎn)現(xiàn)象(商用汽車生.ff/-t國美國的商用車產(chǎn)量大幅度下滑,轎車產(chǎn)量卻保持上升)。在這種形勢下,亞洲新興市場商用汽車產(chǎn)量大幅度上揚,促成全球商用車產(chǎn)量仍有較高的增長率(8.]%):2002年亞洲生產(chǎn)商用車544萬2 669輛,比200\年增長\6.9%;其中中國商用汽車2002年產(chǎn)量為21 2萬4 000輛,比200 7年增長30.3%(日本2002年商用車產(chǎn)量為208萬8 962輛)。正是亞洲,特別是中國拉動了全球商用汽車產(chǎn)量持續(xù)上升格局。中國在2002年拿到商用車產(chǎn)量這塊“金牌”,只比日本多].67%,在體育比賽中叵I/一中叫做“險勝”,而且是在商用車大國美國十分不景氣條件下(好比優(yōu)秀運動員的一只腳受了點傷)取得的,因此,千萬不能掉以輕心。雖然目前我國商用車產(chǎn)量領(lǐng)先世界各國,但在商用車自主開發(fā)能 力、技術(shù)水平、某些關(guān)鍵零部件質(zhì)量水平等與發(fā)達(dá)國家還存在不小的差距,因此,商用車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)努力。 中國商用汽車市場是當(dāng)前全球最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?。正如美國《洛杉磯時報》評論所說:誰能掌握這]3億人口的龐大市場,誰就能具有未來]。年,甚至2。年的發(fā)展前景。我國目前形勢非常樂觀:經(jīng)濟(jì)高速持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展,推行以擴大內(nèi)需為主的發(fā)展戰(zhàn)略和積極的財政政策,圍繞建設(shè)小康社會這個宏偉目標(biāo)加快城市化的步伐,加強基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通建設(shè),全國公路建設(shè)大發(fā)展,開展西部大開發(fā)戰(zhàn)略與各項重點工程項目,客運、公交、旅游和物資運輸市場大發(fā)展,中央和地方財政力量增強,國民經(jīng)濟(jì)多種經(jīng)濟(jì)成分,尤其是私營經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展都為我國商用汽車市場的發(fā)展展示了無限廣闊的前景。同時,中國商用車產(chǎn)業(yè)半個世紀(jì)以來的奮斗,打下了良好基礎(chǔ):有一個較完整的配套生產(chǎn)制造體系和一支素質(zhì)較高的隊伍,并且由于我國勞動力價格遠(yuǎn) 低于發(fā)達(dá)國家,有成本較低的優(yōu)贏”的目標(biāo)。 中國商用汽車市場波動發(fā)展規(guī)律顯示:2002年我國商用汽車進(jìn)入第5個擴張高峰期。2002年商用汽車年增長率30.3%,GDP增長率8%,兩者的比值一一擴張系數(shù)片值為3.78,超過了前4次商用車擴張期峰值范圍:K=2.。8—3.348(如圖1所示),因而可以判定2002年我國商用汽車已經(jīng)進(jìn)入第5次擴張高峰期。2003年1—4月,我國商用車產(chǎn)量與2。。2年同期相比,增長率為7 9.1 8%,國民經(jīng)濟(jì)G D P增長率為8。9%,擴張系數(shù)/<值為2.1 6,遠(yuǎn)小于2002年,說明車市波動趨勢開始回蕩,但增長率7 9.1 8%仍屬于快速增長范圍,車市仍然處在較興旺的階段。2003年以來,在一定范圍內(nèi),出現(xiàn)了對車市評估過分樂觀的傾向,這是缺乏可靠依據(jù)的。用擴張系數(shù)K值作為參考來評估車市走勢,可以更理性地認(rèn)識車市走勢,避免出現(xiàn)“跟著感覺走”的誤區(qū)。 我國商用車市場己進(jìn)入擴張高峰期,2003年春天車市雖然繼續(xù)興旺,但開始出現(xiàn)回落趨勢或跡象(2003年全年車市應(yīng)最終根據(jù)全年指標(biāo)來核定),認(rèn)識到這一點,做到心中有底,對于抓住機遇,進(jìn)行相應(yīng)戰(zhàn)略調(diào)整,做出正確決策,實施有效行動都十分重要。