“未來幾年內(nèi)，依維柯要把中國(guó)打造成產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地，并將中國(guó)的產(chǎn)品和服務(wù)打入依維柯在歐洲無法打開的市場(chǎng)?！币谰S柯大中華區(qū)總經(jīng)理萬如意在接受《商用汽車新聞》記者專訪時(shí)這樣表示。
依維柯全系列商用車計(jì)劃3年內(nèi)在中國(guó)的總銷量為150000輛，并依托中國(guó)作為全球出口平臺(tái)，向非洲、俄羅斯、拉美和亞太地區(qū)市場(chǎng)出口超過70000輛車。
《商用汽車新聞》：全球金融風(fēng)暴是否已經(jīng)波及到依維柯在中國(guó)的發(fā)展？對(duì)此，依維柯是否有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施？
萬如意：金融風(fēng)暴對(duì)于依維柯在中國(guó)的發(fā)展影響并不大。從目前預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)看，依維柯預(yù)計(jì)2008年各品牌在中國(guó)的總銷量將達(dá)115000輛。依維柯在中國(guó)的戰(zhàn)略布局已初步確定，現(xiàn)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作和營(yíng)運(yùn)。
全系列產(chǎn)品的推出已經(jīng)按照計(jì)劃施行。例如，上汽依維柯紅巖的Power Tech重卡計(jì)劃今年年底或明年年初投放中國(guó)市場(chǎng)；基于國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)的上汽依維柯紅巖Tempa重卡將于11月底在重慶投放；Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)已于今年10月順利下線，并有小批量在重卡上試裝配，
而規(guī)?；耐斗艑⒃诿髂?。
目前，依維柯在中國(guó)最重要的工作還是：完成新近成立的兩個(gè)合資企業(yè)(南京依維柯、上汽依維柯紅巖商用車有限公司)的整合工作，讓它們走上正常的軌道。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，依維柯的設(shè)想是把中國(guó)打造成為一個(gè)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的基地。這個(gè)基地會(huì)和依維柯在歐洲的基地互補(bǔ)，使得中國(guó)的產(chǎn)品和服務(wù)能夠進(jìn)入依維柯的空白市場(chǎng)。
《商用汽車新聞》：以中國(guó)為出口平臺(tái)，向非洲、俄羅斯、拉美和亞太地區(qū)市場(chǎng)出口70000輛車的計(jì)劃，是否受到全球經(jīng)濟(jì)疲軟的影響？
萬如意：這次金融危機(jī)基本上使所有的市場(chǎng)都受到了影響，所以對(duì)依維柯中國(guó)的出口戰(zhàn)略也肯定會(huì)有一些影響。我始終相信，雖然經(jīng)濟(jì)不景氣，但是用戶購(gòu)車的需求仍然存在，而優(yōu)質(zhì)低價(jià)的中國(guó)商用車產(chǎn)品將會(huì)受到國(guó)外用戶的歡迎，這可能是中國(guó)商用車的一個(gè)機(jī)會(huì)。
按照公司的規(guī)劃，依維柯在出口上未來的主要工作是和中方合作伙伴一起，在保證出口產(chǎn)品成本競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，在既有平臺(tái)上進(jìn)行質(zhì)量和品質(zhì)的提升，并依托依維柯在全球成熟的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供良好的服務(wù)。
從這兩年的發(fā)展來看，躍進(jìn)品牌的年出口量在8000輛左右，紅巖最近也有幾百輛的出口。其中，躍進(jìn)品牌將是我們出口的重點(diǎn)。
《商用汽車新聞》：您覺得未來中國(guó)商用車企業(yè)應(yīng)該往哪些方面努力？
萬如意：在過去的幾年里，我們看到中國(guó)政府在制定政策方面有了很大的改進(jìn)。中國(guó)政府逐漸提高了政策的可預(yù)見性和透明度，也越來越多地聽取汽車業(yè)的意見。
我們希望在未來，這一點(diǎn)能夠持續(xù)下去。因?yàn)槿绻呖深A(yù)期或者比較透明的話，我們的決策會(huì)更容易一些，投資安全性也會(huì)得到更多的保障。
編者按：近日，國(guó)外某網(wǎng)站發(fā)布調(diào)查報(bào)告預(yù)測(cè)，2009年，歐洲16噸以上重卡市場(chǎng)將可能成為有史以來最困難的一年。據(jù)預(yù)測(cè)，2009年全年重卡銷量將比2007年下降20.7%，銷量不會(huì)超過255800輛。該調(diào)查報(bào)告分析，油價(jià)居高不下、金融危機(jī)及其所導(dǎo)致的用戶購(gòu)買欲望降低等因素，是令歐洲重卡市場(chǎng)進(jìn)入“寒冬”的主要原因。事實(shí)上不僅僅是歐洲，全球汽車市場(chǎng)都將面臨一次考驗(yàn)。
