事實上，盡管重卡經(jīng)銷商們總面臨各種困難，但他們通過努力也找到了多種應對之策。本期記者就帶諸位讀者去看看重卡經(jīng)銷商是如何開展多元化經(jīng)營的。
重卡經(jīng)銷商尋多元化盈利
有效指數(shù)、風險指數(shù)各不同
除了致力于銷售，優(yōu)秀重卡經(jīng)銷商們還結(jié)合各地環(huán)境和資源，積極拓新的五大盈利途徑。多元化的銷售模式為重卡企業(yè)打開了市場，為用戶送去了實惠，更讓重卡經(jīng)銷商站穩(wěn)了腳跟，打造了三贏的和諧局面。
汽車信貸跑得快
有效指數(shù)：★★★★★
風險指數(shù)：★★★
提到促進銷售的業(yè)務模式，汽車金融一馬當先。
重卡作為生產(chǎn)資料，用戶購買車是為了致富，但常?？嘤跊]有啟動資金。重卡經(jīng)銷商提供汽車金融，為這樣的用戶解了燃眉之急。
連云港華泰汽車貿(mào)易有限公司80%的業(yè)務都依靠汽車信貸來完成。該公司銷售經(jīng)理曹敬濤表示：“很多用戶就是奔著我們可以提供金融信貸來的，有時候其他經(jīng)銷商也介紹一些用戶過來做信貸?，F(xiàn)在現(xiàn)款賣車沒有多少利潤，汽車信貸已經(jīng)是主要利潤來源之一。一般情況下，每輛車貸款周期為一年半到兩年，在這期間都有較好的利息收入。”
但是汽車信貸也有一些難度，這需要企業(yè)有良好的信譽、較強的實力，還要獲得銀行的認可，不是每家經(jīng)銷商都可以做到。同時，風險控制在汽車信貸中至關(guān)重要。重卡是流動運輸，惡意不還款或者遭遇事故等情況而斷供偶有發(fā)生，經(jīng)銷商有一定的風險。
曹敬濤表示：“我們對貸款用戶的審查很嚴格，寧缺勿濫。為了降低惡意欠款風險，我們的首付門檻是車價的40%，加上上牌等各種費用，實際首付款達整車價格的五成左右。在這種情況下，要是惡意不還款，斷供被扣車對用戶而言很不劃算。為了降低意外事故帶來的損失，我們還要求貸款車輛購買最高額度的保險，這在最大程度上降低了經(jīng)銷商的風險?！?nbsp;
售后服務最穩(wěn)妥
有效指數(shù)：★★★★★
風險指數(shù)：★
提到售后服務，大多數(shù)重卡經(jīng)銷商都認為這是今后必走的盈利之路，不但可以帶來利潤，還可以刺激銷量。目前，很多重卡經(jīng)銷商正在“跑馬圈地”，業(yè)務重心從單一的銷售轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售和服務兩條腿走路。
濟南富華龍實業(yè)有限公司就是其中的代表。該公司總經(jīng)理李興國介紹說：“賣車收入很不穩(wěn)定，淡旺季差別很大，而修車的收入一直比較穩(wěn)定，所以4S店建成之后，我就把維修作為公司重要的業(yè)務支撐。目前，我們公司1/3左右的收入來自售后服務和保養(yǎng)。售后服務是我們今后的重點發(fā)展方向?！?nbsp;
都是在路上跑，卡車和轎車又有所不同。由于重卡行駛距離相對較遠，車輛出去了壞在哪里就在哪里修，李興國如何吸引用戶來修車？
“為了吸引過路車，我們在地方上做了各種宣傳。我們也很重視本地用戶的保養(yǎng)服務，我們把大用戶設為VIP用戶，提供上門服務。目前，我們有8個修車道，其中2個是VIP服務專用車位，專門為大客戶和緊急客戶修車。”李興國表示。
經(jīng)過7年的努力，濟南富華龍實業(yè)有限公司擁有了一支名聲在外的優(yōu)秀服務隊伍，囊括了十幾名東風專業(yè)維修技師?！斑@些全是我們自己培養(yǎng)起來的業(yè)務骨干，還有一個是東風商用車的專家級技師，是經(jīng)過全國比武層層評選出來的?！崩钆d國對此很驕傲。
要做好服務，人才是核心競爭力。不少服務站受困于人員流失，李興國如何把握？
李興國介紹說：“首先，我們提供好的平臺，我們經(jīng)常請雷諾等供應商的人來培訓，給員工提供學習和施展才能的機會；其次，在工資待遇和企業(yè)文化方面下功夫，還提供單位宿舍、食堂等福利?！?nbsp;
另辟蹊徑做出口
有效指數(shù)：★★★
風險指數(shù)：★★★
在眾多重卡經(jīng)銷商中，上汽依維柯紅巖經(jīng)銷商鐘世斌因為另辟蹊徑，在激烈的市場競爭中活得有滋有味，因為他把出口業(yè)務做得紅紅火火。
鐘世彬向記者介紹：“早在幾年前我去國外考察的時候，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)重卡的性價比高，一定會在海外有市場，也可以給企業(yè)帶來更大的發(fā)展。于是，我們從3年前開始做出口，現(xiàn)在已經(jīng)成功地把上汽依維柯紅巖重卡銷售到中亞、中東、非洲的十幾個國家?！?nbsp;
鐘世彬的主要出口思路是銷售和服務同步跟進，招兵買馬做銷售的同時，也和國外服務商建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打地出口，即便是在去年金融危機的影響下，仍然出口了100多輛車。
“我們要做持續(xù)的市場，不是單純的一筆貿(mào)易。像在中亞，我們?nèi)ツ昃秃灹?0多輛車的大單子，今年又有近70輛的單子在談，海外市場的發(fā)展肯定是越來越好。今年我們預計出口200輛重卡?！?nbsp;
當然，開發(fā)國際市場需要高昂的成本，尤其是前期投入很大，但是收益也很可觀。鐘世彬每年在國內(nèi)銷售重卡1000余輛，雖然目前出口業(yè)績只有100余輛，利潤卻能占到公司總利潤額的20%~30%，并且業(yè)務發(fā)展空間較好。
鐘世彬還表示：“除了整車出口，配件出口也是一個方向，我們訂單每到一個地方，服務就跟上，配件也就出去了，這樣就步入了良性發(fā)展的快車道?！?nbsp;
冷門車型來幫忙
有效指數(shù)：★★
風險指數(shù)：★★
重卡銷售競爭日益激烈，有些重卡經(jīng)銷商瞄準了冷門車型。
天津某重汽經(jīng)銷商王彥(化名)的利潤就主要來自于銷售冷門車型，該公司在銷售傳統(tǒng)的牽引車、自卸車、載貨車等車型之余，還把主要精力投入到了爆破器材運輸車、消防車、碼頭用車等冷門車型上，因此和其他經(jīng)銷商在客戶群的定位上實現(xiàn)了差異化。
王彥表示：“其實冷門車型所面向的行業(yè)用車呈現(xiàn)出兩種情況，一是使用外購的底盤和零部件，性價比不高；二是一直沿用解放和東風的底盤，一用好幾年?，F(xiàn)在重汽的品牌影響力越來越大，有些用戶也想嘗試改變，我們就在需求和資源之間牽線搭橋，捕捉用戶需求，上報企業(yè)生產(chǎn)?！?nbsp;
但是王彥也承認，雖然每輛冷門車型的利潤很高，但是需求總量很少，有時很長時間才能賣出去一輛車。
持續(xù)上量賺差價
有效指數(shù)：★★
風險指數(shù)：★
重卡銷售的門道不斷推陳出新，但是仍然有經(jīng)銷商選擇走持續(xù)上量的路子。
